This page contains a Flash digital edition of a book.
uitbating van de ligplaatsen en jachtha- vens is grotendeels in handen is van de watersportverenigingen. Die signaleren dat ze steeds meer leden krijgen en dat de groei van de ligplaats capaciteit de vraag niet kan volgen. Jazeker, het gaat goed in pleziervaartland.


België wordt qua keuze uit jachten bediend via de diverse distributeurs van Europese en overzeese werven. Dat is een van de redenen waarom de eigenheid laag is als het op het concept ‘jacht’ neerkomt. Nadruk op comfort


De breuklijn van culturen of invloedsfe- ren die de Europese variëteit rijk is, loopt dwars door België en dat is dus ook te merken aan de manier waarop men naar een boot kijkt en hoe men er mee omgaat. Door de hele sterke vertegenwoordiging van met name de Franse bootbouwers Jeanneau, Bénéteau, Dufour etc., hebben de Belgen ook de Franse levensstijl geïm- porteerd. Dat vertaalt zich in een grote nadruk op verblijfscomfort. Maar ook: ‘joye de vivre’. De zeegaande eigenschappen die in Nederland gesuggereerd worden in advertenties waar jachten tegen de steile golven inbeuken, liggen in België iets meer in de ‘dolce farniente’ sfeer. Men kijkt er ook eerst naar de kombuisfaciliteiten en de grootte van het wijnvak in de koelkast.


Anderzijds is het onbegrijpelijk dat de Nederlandse staalbouw, voornamelijk van motorjachten, de Belgian Boat Show in Gent overslaat. Met uitzondering van Lins- sen en Pedro, maar laat dat nu net merken zijn ook op de Franse markt actief zijn. Nog vreemder is die afwezigheid omdat de Belgische toervaarder het vaarplezier op de


binnenwateren meer en meer ontdekt. Wij zijn lekker sneller bij de Franse chateaus dan de Nederlanders. Dus mist de Neder- landse jachtbouw klanten. Omgekeerd: zo lang België zich niet profi leert als waterge- bied voor de pleziervaart, zal de Neder- landse bemanning niet gauw denken om Gent, Antwerpen, Kortrijk, Luik, Leuven, enz. als bestemming te kiezen.


Samengeknepen billen


Gent heeft dit jaar bewezen dat het een nuttige beurs is voor de waterwereld, zowel commercieel, professioneel als


Vlaanderen Paviljoen in Amsterdam


Promotie Binnenvaart Vlaanderen en NautiV, de Vereniging van Vlaamse Nautische Bedrijven, coördineerden voor ruim 15 Vlaamse partners voor het eerst een Vlaams Paviljoen op de HISWA Amsterdam Boat Show 2011 onder de naam Varen in Vlaan- deren. Met maar liefst 1.056 kilometer bevaarbare waterwegen is Vlaanderen een aantrekkelijke watersportregio. Op dit paviljoen was volop toeristische informatie te vinden, van de Belgische overheid, watersportgemeenten Gent en Antwerpen en Vlaamse bedrijven uit de sector van de waterrecreatie, gegroepeerd door NautiV.


voor de sector die samen valt te vatten als vrijetijdsbesteding. Het is een duidelijke afspiegeling van wat er in deze wereld omgaat, wat er verkocht wordt en hoe de perspectieven er uit zien. Vele standhou- ders zijn met samengeknepen billen aan de Belgian Boat Show begonnen, want de signalen van de Belgische maatschappij wijzen niet op de noodzakelijke rust en stabiliteit waardoor de bevolking zwaar gaat investeren in haar plezier. Denk aan de politieke heisa, aan de sociale onrust, aan de behoudsgezinde refl exen, aan de sfeer van zich bedreigd voelen omdat de opiniestukken in kwaliteitsbladen voortdu- rend terugkomen op rampscenario’s over pensioen en zorg.


Bij het einde van de Belgian Boat Show liet de sector duidelijk blijken dat het een goede beurs geweest is, met effectieve verkoop aan bekende maar ook aan nieuwe klanten, met massale boekingen in de afdelingen opleiding en vakantie, met een onverwacht hoge interesse in dienstverle- ning en alsmaar professionelere werkzaam- heden door specialisten zoals voor het verbouwen, reparatie en onderhoud. Ook de opkomst van installateurs, decorateurs en technische dienstverlening is voor Bel- gië een nieuw fenomeen.


Meer dan een beurs


De Belgian Boat Show is een belangrijk evenement geworden, veel meer dan alleen maar een beurs. De mensen komen om de unieke sfeer op te snuiven en allerlei din- gen te ontdekken. De lang bediscussieerde symbiose van de noordelijke en zuidelijke lage landen lukt niet, dus mist de HISWA toch een belangrijk publieksaandeel uit


25


Jachtbouw Nederland 2


april 2011


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44