Manoeuvreren met waterdruk
Jetthruster herboren M
anoeuvreren met schepen wordt al tijden vergemakkelijkt door boeg- en hekschroeven. Heel wat hoofdbrekens, jaren pionieren en testen waren nodig om het idee uit te werken dat de stuwkracht van waterdruk te gebruiken is in plaats van schroeven.
Op de METS 2006 werd de eerste Jetthrus- ter geïntroduceerd. In de afgelopen jaren heeft Holland Marine Parts in Dordrecht het systeem geëvalueerd. Het bedrijf produceert nu de nieuwe Jetthruster in Dordrecht.
Jetthruster is gebaseerd op het principe van aandrijving met een waterstraal. Door water weg te drukken door relatief kleine openingen wordt een tegenkracht opge- wekt die de boeg of het hek van het schip wegduwt. Een krachtige elektrische cen- trifugaalpomp zuigt via één of meerdere inlaten water aan en perst dit door fl exibele slangen via nozzles onder hoge druk onder de waterspiegel naar buiten. De waterdruk zorgt voor de gewenste zijwaartse bewe- gingen van de boot. De Jetthruster wordt bediend door joysticks op de stuurstand.
De relatieve makkelijke inbouw en de circa 50% kortere inbouwtijd zijn volgens de leverancier belangrijke voordelen voor de jachtbouwer. Er hoeft geen tunnel ingebouwd worden, maar er moeten huid- doorvoeren gemonteerd worden, waarop fl exibele slangen van 51 of 76 mm in dia- meter worden aangesloten. Een Jetthruster wijkt in aanschaf voor de werf niet veel af van een conventionele boegschroef.
Als voordelen voor de gebruiker kunnen genoemd worden het mindere lawaai, omdat het cavitatie-geluid ontbreekt en de mindere weerstand van het systeem tijdens het varen. Moderne zeiljachten met een
Technische gegevens van de vier uitvoeringen: Type
Stuwkracht Voeding
Vermogen e-motor Gewicht
JT-30 30 Kgf
12 volt DC 3kW/400 A 29 kg
JT-50 50 Kgf
24 volt DC 6kW/400 A 34 kg
JT-70 70 Kgf 24 volt DC
10kW/600 A 43 kg
JT-90 90 Kgf
24 volt DC 14kW/770 A 59 kg
ondiepe voorhand hebben vaak te weinig ruimte onder de waterlijn om een tunnel- buis voor een boegschroef te plaatsen.
De Jetthruster is toepasbaar voor schepen van 7 tot 20 meter en laat zich inbouwen in scheepshuiden van staal, hout, polyes- ter en aluminium. De nozzles, variërend van 32- tot 45 mm, kunnen aan de uiterste zijden worden gemonteerd. Voor de in- laatopeningen van 90 mm zit een rooster om te voorkomen dat drijvend grof vuil opgezogen wordt. Klein vuil wordt verwerkt door de pomp.
Om ruwweg het benodigde vermogen te berekenen, is op de website van Holland Marine Parts een tool geplaatst waarmee dat eenvoudig mogelijk is. Wel wordt bena- drukt dat het maatwerk is en dat elke Jet- thruster apart doorgerekend moet worden. Een belangrijk verschil met de conventi- onele boegschroef is dat de Jetthruster verder naar voren in de neus ingebouwd kan worden.
www.hollandmarineparts.nl
19
Jachtbouw Nederland 2
april 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44