52 ‘HET IS ALLEMAAL VAN JEZELF’ Rick Middendorp realiseerde in korte tijd zijn spitsendroom met de Binnenvaart Krediet Unie. Rick Middendorp en de Miba. “Deze had alles erop en eraan, alleen geen radar”.
PARIJS Rick Middendorp wilde gaan varen en ging in 2013 naar het STC (Scheepvaart en Transport College). Zes jaar later vaart hij op zijn eigen spits door Parijs.
HEERE HEERESMA JR.
Rick Middendorp (1997) is sinds 22 novem- ber 2018 eigenaar van de spits Miba, de voor- malige Dusama van schipper Duizer. Rick komt uit De Lier, een dorp in het Westland. Hij komt niet uit een binnenvaartfamilie, maar zijn familie zit wel in het transport. “Mijn opa zat op een vrachtwagen en bracht bloemen naar onder andere Zweden en Frankrijk”, vertelt Rick. “En mijn oom zit bij een groot vrachtwagenbedrijf als hoofd garage”. Waar komt de wil om te varen dan vandaan? “Vroeger ging ik de hond uitlaten aan de kust en dan zag ik die schepen varen. Of het nou een tenderbootje was of een zeeschip, ik vond alles gaaf. Ook binnenvaartschepen vond ik onwijs gaaf om te zien. Vanaf mijn vijfde zit ik op de scouting, vanaf mijn tiende zeilde ik in een bootje over de Nederlandse wateren. Op een gegeven moment zag ik op tv een reclamespotje van het STC over de binnenvaart. Mijn moeder en ik keken elkaar aan: dit is het”.
Rick begon in 2013 aan de driejarige BOL- opleiding. Op zijn eerste dag op het STC kreeg hij een introductie in verschillende soorten scheepvaart. Het eerste filmpje dat voorbijkwam was van een oud-stagiair bij schipperscoöperatie ELV. “De leraar zei: je kunt stage lopen op dat soort schepen, maar het is een bepaald slag mensen. Het moet je liggen. Na de les ben ik naar hem toege- lopen en heb gezegd dat ik interesse had. Ik
had niets tegen mijn ouders gezegd over dat filmpje. ’s Avonds was er een ouderavond. Hetzelfde filmpje kwam voorbij en mijn ou- ders zeiden tegen elkaar: dit is wat voor Rick. De volgende dag heb ik een mailtje gestuurd naar Annemarie van Oers van de Picaro en na een halfjaar ben ik opgestapt”.
Big smile De spits Picaro lag toen in Zuid-Frankrijk en Rick ging er met de TGV naartoe. De Picaro voer leeg met afgebroken stuurhut via het Canal du Centre terug. “Het was februari met – 2 graden. We hebben die hele week stromende regen gehad, maar op de foto’s zie je me met zo’n big smile varen in mijn regenpak. Ik had het zo naar mijn zin.” Rick deed de ene helſt van zijn stage op de Picaro en de andere op de spits Westropa. “De kleine sluisjes vond ik prachtig om te doen. De samenwerking met die gemoedelijke Fransen. Iedereen zit te vloeken en te tieren op de Franse slag, maar ik zie daar de mooiheid wel van in. Misschien is dat wel de reden dat je van Frankrijk gaat houden. Elke dag is een avontuur daar”.
Hoewel Rick toen al dacht aan een toekomst op een spits, mocht hij zijn tweede stage niet op dat scheepstype doen. Hij moest eerst maar eens kennismaken met de binnenvaart in den brede. Via een kennis kwam hij terecht op de tanker Vici. “Ik vond het leuk om het verschil te zien. Binnenvaart leer je niet uit een boek en door op de grote vaart mee te draaien leer je allerlei handigheidjes en het vakjargon.”
Toen hij in 2016 klaar was met school voer hij drie maanden als matroos op een beunschip en daarna negen maanden op de zware chemica- liëntanker Incubator van de Mercurius Groep. “Maar ik vond het wassen van de tanks een
Foto Heere Heeresma jr.
beetje te heſtig worden”. Rick mocht overstap- pen op de Mercur, een 86-meter containerschip van de Mercurius Groep. “Daar ben ik als schip- per van boord gegaan”. Tenslotte voer Rick tot november 2018 op de Smart Barge, waardoor hij ook met schottelbesturing leerde werken.
Alleenvaart Intussen oriënteerde hij zich op de spitsen- markt. “Er waren heel veel dure spitsen te koop, richting 130.000 euro. Ik zocht een wat lagere klasse, maar wel geschikt voor alleenvaart. Deze had alles erop en eraan, alleen geen radar. De vorige eigenaar had ook alleen gevaren, dus ik wist dat het snor zat met alleenvaart. Er staat een bolder gelijk bij de stuurhut, zodat je alleen de deur open hoeſt te gooien om een touwtje te leggen”. Voor de financiering ging Rick in zee
Rick noemde zijn spits naar zijn overleden cavia. Miba is een samentrekking van de achternaam van zijn vader, Middendorp, en die van zijn moeder, Batist. Rick wilde een naam die goed te verstaan is, ook in het Frans, Duits en Engels. De Miba (38,69 x 5,08, 391 ton, 300 pk Caterpillar 3406) werd in 1956 als de Maria 2 gebouwd bij De Toekomst in Boom. Rick is de derde eigenaar en heeſt vertrouwen in de toekomst van de spits, ondanks een dreigende Seine-Nordverbinding. “Ik heb erover nage- dacht: moet ik daar bang voor zijn? Ze hebben boerderijen opgekocht, maar volgens mij is Macron een beetje bang voor de Gele Hesjes, waardoor ze meer geld gaan investeren in het volk dan in het transport. Het is weer een dood verhaal aan het worden. Ze roepen al twintig jaar dat ze het binnen tien jaar gaan graven. Ik hoop dat ik het nog meemaak, laat ik het daarop houden”. Rick heeſt zich aangesloten bij de ELV. “Ze zoeken verjonging in de spitsen- wereld en ik was zeer welkom”.
Inmiddels heeſt hij achttien reizen gemaakt, zowel binnenlands als naar België en Frankrijk, met onder andere kunstmest, veevoer en staal- rollen. De Miba kan 425 kuub laden en heeſt een lage den, maar dat vindt Rick wel fijn vanwege het onbelemmerde zicht. Bovendien draagt de Miba goed.
Tot dusver is Rick niet voorbij Parijs gevaren, ook omdat daar een verbod op alleenvaart geldt. Maar hij is wel met zijn moeder langs de toen nog ongeschonden Notre-Dame gevaren. In relatief korte tijd heeſt hij dus zijn droom ge- realiseerd. “Het is allemaal van jezelf”, zegt hij trots. “Je bent zelf verantwoordelijk, onafhan- kelijk van andere mensen”.
922 | WEEK 42-43 16 OKTOBER 2019
vergroot je wereld!
Ter versterking van ons team zijn wij op zoek naar een: ERVAREN DIESELMONTEUR
De werkzaamheden bestaan uit het repareren en reviseren van alle merken scheepsdieselmotoren. Ben jij een doorzetter die zelfstandig kan werken, ervaring heeft met dieselmotoren en een goede werkmentaliteit bezit dan is dit de ideale baan voor jou.
In deze baan krijg je naast uitdagend en afwisselend werk natuurlijk ook een goed salaris, een bedrijfsauto en gezellige collega’s. Grijp deze kans en schrijf of e-mail ons met jouw sollicitatie + CV. Aarzel niet om voor meer informatie contact met ons op te nemen.
Naar aanleiding van deze advertentie wordt acquisitie niet op prijs gesteld. Officieel Caterpillar Marine Service Provider GJV Diesel Service bv
Moerbei 10 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam
T 0184 67 92 25 E
info@gjvdieselservice.nl
www.gjvdieselservice.nl
GJV Diesel Service is gevestigd in Hardinxveld-Giessendam en gespecialiseerd onderhoud, reparatie, revisie en verkoop van alle merken scheeps- dieselmotoren.
VMBO Maritiem & Techniek
VMBO Rijn-, Binnen- en Kustvaart VMBO Scheeps- en Jachtbouw
Open Dagen
Kijk op:
www.maritiemeacademieharlingen.nl
Water
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
