922 | WEEK 42-43 16 OKTOBER 2019


CBRB-VOORZITTER GORIS VERWACHT STEUN VOOR VERGROENING ‘Europees geld naar Green Deal Binnenvaart’


ROTTERDAM CBRB-voorzitter Paul Goris heeſt Europees subsidiegeld in het vooruitzicht ge- steld, als extra bijdrage aan de Green Deal Binnenvaart, die deze sector dit jaar in na- tionaal verband heeſt afgesloten met minis- ter Van Nieuwenhuizen.


MARK VAN DIJK


Goris is behalve voorzitter van het jubi- lerende CBRB (Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart) eveneens voorzit- ter van de Europese redersorganisatie EBU (European Barge Union) en had in dat ver- band goed nieuws op het jubileumfeest bij het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam. Hij zei te verwachten dat er ‘met een brug’ tevens Europees geld beschikbaar komt voor uitvoering van de Green Deal.


Enkele honderden leden en andere genodig- den hebben afgelopen vrijdag 11 oktober het 90-jarige - oſtewel granieten - jubileum gevierd van het CBRB, de werkgevers- en belangen- organisatie van de Nederlandse binnenvaart. De feestgangers kregen eerst een zaalpro- gramma voorgeschoteld in de Lloydzaal van het Scheepvaart- en Transport College (STC) in Rotterdam, om vervolgens een vaartocht door de haven te maken.


‘Ingewikkeld’ De Rotterdamse havenwethouder Arjan van Gils (D66) bracht namens het stadsbestuur de felici- taties over en zei de goede relatie met het CBRB te koesteren. Hij zei onder de indruk te zijn van


5


De eerste CBRB-jubileumgangers gaan in de Sint Jobshaven aan boord van het partyschip Jules Verne voor het culinaire, varende avondprogramma.


het werk van deze ‘ingewikkelde vereniging’, waarvan een grote aantal onderwerpen ook on- der zijn eigen domein vallen, als wethouder.


Vanuit de zaal kwamen er prangende actuele vragen, zoals over de komst van ontgassings- installaties voor de tankvaart bij terminals, over de aanhoudende congestie voor de con- tainerbinnenvaart en de komst van een ter- minal voor riviercruiseschepen. Van Gils kon


daar geen concrete antwoorden op geven. De riviercruisevaart omschreef hij zelfs als ‘een tamelijk ongeordende markt’. Wel zei hij de binnenvaart te zien als ‘de meest duurzame en veilige oplossing’ voor veel vervoersproble- men in de Rotterdamse haven.


Zwemmer De jubileumgasten in de theaterzaal van het STC werden vervolgens getrakteerd op een


Haven van Den Helder ‘ideaal’ voor onderhoud nieuwe zee-windparken


DEN HELDER Komend decennium zijn er drie grote windparken in het noordwestelij- ke deel van de Noordzee gepland. Vanwege deze verwachte ontwikkelingen heeſt Port of Den Helder samen met acht stakeholders aan ECN part of TNO gevraagd onderzoek te doen naar de kansen die dit biedt voor de haven en omliggende regio. Uit het onder- zoek blijkt dat de voorziene groei van off- shore wind op zee veel kansen biedt.


In het rapport worden de geografische ligging van de haven, de goede infrastructuur en de nabijheid van een vliegveld genoemd als be- langrijke elementen die Den Helder tot een ‘ideale locatie’ maken voor nieuwe bedrijvig- heid en werkgelegenheid. Gelegen tussen de havens van Amsterdam en Eemshaven heeſt Den Helder goede papieren. Het onderzoek


Boven-Elbe na vijf maanden weer bevaarbaar


DÜSSELDORF Na vijf maanden laagwater kon op donderdag 9 oktober het eerste schip weer over de Boven-Elbe varen.


Het havenambt van de Albrechthafen in Dresden begroette een duweenheid die 700 ton schroot van het Tsjechische Decin naar Dresden had vervoerd. Beide havens horen bij de havengroep Sächsische Binnenhäfen Oberelbe. In Dresden is de pegel weer geste- gen naar 130 centimeter. Eind deze week en begin volgende week kunnen eindelijk enke- le grote, 190 ton zware. transformatoren per schip naar de zeehaven van Antwerpen wor- den gebracht, op weg naar buitenlandse klan- ten. Ook staat er weer een volgende schroot- lading gepland.


wijst uit dat Den Helder de ideale uitvalsbasis is voor toekomstig onderhoud.


Sterk in het voordeel van Port of Den Helder is de aanwezigheid van Den Helder Airport. Dat geeſt de mogelijkheid om onderhoudsperso- neel snel naar windparken te brengen - ook onder weerscondities die met schepen niet mogelijk zijn.


Waterstof Omdat de offshore windparken in de toe- komst, na 2030, tijdelijk meer energie kunnen produceren dan het Nederlands elektriciteits- netwerk nodig heeſt, is ook onderzocht of de Port of Den Helder in de oplossing daarvan een rol kan spelen. Bijvoorbeeld door de pro- ductie van ‘groene’ waterstof. Groene water- stof wordt geproduceerd door elektrolyse van


water met de elektriciteit opgewekt door de offshore windparken.


Den Helder heeſt ook hier een goede uitgangs- positie, gezien de aanwezige infrastructuur, zoals drie belangrijke gaspijpleidingen voor het transport van, nu nog aardgas vanaf de Noordzee. Deze pijpleidingen zijn, met aan- passingen, ook te gebruiken voor transport van waterstof.


Daarnaast is de haalbaarheid onderzocht om een fabriek te bouwen voor de productie van ‘blauwe’ waterstof uit aardgas, waarbij de CO2 wordt afgevangen en via dezelfde leidingen is terug te pompen naar lege gasvelden. Zowel de Nederlandse Kustwacht als de Koninklijke Marine hebben aangegeven voor een deel van hun vloot waterstof als brandstof te willen gaan gebruiken.


Skoon komt met deelplatform grootschalige mobiele energie


ROTTERDAM Maritieme startup Skoon Energy heeſt maandagavond 14 oktober haar on- line platform - Skoon Cloud – gelanceerd voor het delen van (grootschalige) batterij- en. Daarnaast onthulde het bedrijf een zelf- ontwikkelde batterijaanhanger; een plug en play mobiele energievoorziening voor diver- se kleinschalige toepassingen.


Het team van Skoon verwelkomde ruim 200 gasten op de presentatie in de Schiecentrale (een voormalige kolencentrale) aan de


Sint-Jobsweg in Rotterdam. Na een kort wel- komstwoord door oprichter Peter Paul van Voorst gaf Daan Geldermans een update over de Skoonbox. De ontwikkeling van deze batterij met een ca- paciteit van ruim 600 kWh ter grote van een 20 voet zeecontainer bevindt zich in een ver- gevorderd stadium. De eerste testen zijn veel- belovend en de Skoonbox is binnenkort via de Skoon Cloud te boeken. Na de scheep- vaart zijn vooral festivals afnemers van Skoonboxen.


filosofische theatershow van lange-afstands- zwemmer en oud-kankerpatiënt Maarten van der Weijden, die door de zaal beloond werd met een staande ovatie. Het zaalprogramma werd afgesloten door CBRB-voorzitter Paul Goris, die vermeldde dat steeds meer partijen de logische keuze voor de binnenvaart gaan in- zien: “Juist door de modal shiſt kan er meer ge- bruik worden gemaakt van het asfalt. Want an- ders is er totaal geen doorkomen meer aan”.


Sterrenlogo EVdB


ligt onder vuur DÜSSELDORF De Europese Vereniging van Binnenschippers, de EVdB, heeſt vanuit Brussel te horen gekregen dat het gebruik van het blauw-gele sterrenlogo van deze officieel erkende vereniging zal worden aangevochten.


Een klager heeſt bij de Europese Unie gepro- testeerd tegen het gebruik van de Europese sterrenring in het beeldmerk. Het logo zou de indruk wekken dat de schippersclub een of- ficieel orgaan is van de Europese Unie. Dat werkt verwarrend. De EVdB heeſt over de aanklacht een persver- klaring uitgegeven. Men voelt zich valselijk be- schuldigd. “Kennelijk probeert een persoon of een instituut de vereniging dwars te zitten”, al- dus het persbericht. Juristen van de EVdB on- derzoeken nu hoe ze met de aantijgingen om zullen gaan. “Nooit en te nimmer is beweerd dat er een officiële band met de organisatie van de Europese Unie bestaat”, besluit de ver- klaring van de EVdB.


www.scheepvaarttelefoongids.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64