search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
922 | WEEK 42-43 16 OKTOBER 2019


NVB-congres in teken van samenwerking, uniformering en een circulaire economie


13


Koen de Korte presenteert zijn onderzoeksrapport ‘Uniformering grondslagen binnenhavengelden’.


DEVENTER Samenwerken, samenwerken, sa- menwerken: dat was kortgezegd het sleutel- woord tijdens het jaarlijkse congres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens. Dit congres vond plaats op 4 oktober in het Havenkwartier van Deventer. In het ochtend- programma was veel aandacht voor nieu- we ontwikkelingen, zoals de officiële lan- cering van het informatieplatform Blauwe Golf Twentekanalen. Masterstudent aan de Erasmus Universiteit Koen de Korte pre- senteerde zijn afstudeeronderzoek naar de binnenhavengeldstructuur.


SANNE VERHOEFF


De ochtend begon met de woorden van Frits Rorink, wethouder bij de gemeente Deventer. Hij sprak kort over de bijzondere locatie van het congres; het Fooddock in het Havenkwartier, voorheen een oude graansilo. “Vanuit een redelijk oud havengebied zijn op deze plek mooie activiteiten georganiseerd”. Samenwerking stopt volgens hem niet bij re- gionaal contact, het gaat verder dan dat. “Als gemeente willen wij graag de hand uitste- ken richting ondernemers als zij ons nodig hebben”.


Bert Boerman, gedeputeerde van de provincie Overijssel, hoopte deze dag stappen te zetten richting de haven van toekomst. “We werken samen, luisteren naar elkaar en gunnen elkaar ook iets”. Lef is volgens hem: “Trekken aan ontwikkelingen waarvan je niet altijd weet wat de uitkomst is”.


Strategische visie Eric Janse de Jonge, voorzitter van de NVB, sprak in zijn jaarrede over de nieuwe strate- gische visie voor de komende vijf jaar. “We hebben een mooie ledenvergadering gehad, waarin we drie stappen vooruit hebben ge- zet. Zo hebben we onder andere vijf thema’s geformuleerd waar we de focus op willen leg- gen; digitalisering, samenwerking en exploi- tatie, bereikbaarheid (wat de haven binnen- komt, moet er ook weer uit), duurzaamheid en een duurzame economie en energietransi- tie. Het tweede punt dat we hebben bespro- ken, is de visie van de binnenhavens op de kaart krijgen in Den Haag. We willen goed on- derhandelen met de ministeries over de Green Deals. Schippers moeten geholpen worden met de aanschaf van duurzame motoren”. Tot slot is de NVB flink aan het onderhande- len over de Nota Haven van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. “We doen het goed als het NVB daar een goede positie in heeſt. Eind dit jaar, begin volgend jaar, hopen we hierover meer duidelijkheid te krijgen”. Aan al het werk van de NVB kleeſt natuurlijk ook een prijs; de voorzitter gaf aan dat de con- tributie verhoogd wordt met 5 procent.


Bart Kuipers: “Binnenhavens moeten mee in de reductie van CO2” “De binnenhavens zitten in de liſt, de con- tainersector is een ‘booming’ sector”, aldus Bart Kuipers van de Erasmus Universiteit. Hij gaf tijdens het congres zijn visie op de ha- ven van de toekomst. Hij benadrukte daarbij


onder andere dat de Nederlandse binnenha- vens echt mee moeten doen met de reductie van CO2. “We hebben een klimaatprogram- ma, maar de binnenhavens zijn nog steeds heel fossiel. Er is in de binnenhavens dus een trendbreuk nodig; daarvoor moeten alle maatregelen uit de kast worden getrokken”. Hij gaf een aantal voorbeelden, door binnen- havens te zien als recyclinglocatie, als over- slaglocatie, als bouwhub of als circulaire pro- ductielocaties. “De container blijſt belangrijk, maar kan gevuld worden met andere (circulaire) producten”.


Havengeldtarieven Op verzoek van het NVB richtte Koen de Korte zijn afstudeeronder- zoek op de bin- nenhavengeld- structuur. Doel van dit onder- zoek: het ontwik- kelen van een model dat ge- meenten en bin- nenhavens kun- nen hanteren voor een verant- woorde bereke- ning van hun ha- ventarieven. Het resultaat, het on- derzoeksrapport ‘Uniformering grondslagen bin- nenhavengel- den’, gaat volgens de student niet over de tarieven maar wel degelijk over meten met dezelfde maat. “Dat schept duidelijkheid, transparantie en vergelijkbaarheid voor de beleidmakers”. Zijn onderzoek bevestigt dat de grondslag die nu vaak gebruikt wordt, ge- baseerd op maximaal laadvermogen en het weekbriefje, een barrière is voor een compe- titieve positie van binnenhavens. Het unifor- meren van grondslagen van binnenhavengel- den zorgt volgens het onderzoek van De Korte voor duidelijke regels die overal toepasbaar zijn.


In zijn rapport worden drie grondslagen voor- gesteld; de tijdgebonden grondslag, geba- seerd op de werkelijke verblijſtijd in de ha- ven, een kwantitatieve grondslag gebaseerd op werkelijk overgeslagen ton/container, en de groene grondslag die is gebaseerd op het getrapte systeem van de Green Award Foundation of een vergelijkbaar geaccepteerd label systeem. Tijdens zijn onderzoek kwam De Korte erachter dat velen wel te spreken zijn over een dergelijk systeem: “Er wordt echter gedacht dat het niet uitvoerbaar is. Er is in- derdaad lef voor nodig, maar naar mijn idee moet dit zo snel mogelijk worden ingevoerd”.


POLO In POLO-verband (Port of Logistics Overijssel) werken Port of Deventer, Port of Twente en Port of Zwolle nauw samen om de huidige


De eerste havenarm van de haven van Deventer, waar tevens het Fooddock gevestigd is. Dit Havenkwartier is een goed voorbeeld van een plek waar beroepsschippers en mensen van de wal geregeld met elkaar in aanraking komen. Er zijn woningen, kunstenaars en horecagelegenheden die veel publiek naar de haven trekken. Daarnaast is er een nog werkzame binnenhaven.


V.l.n.r.; Frits Rorink, Bert Boerman, Gerry Waanders en Jeroen van den Ende.


positie als logistieke draaischijf te behouden en te versterken. De vertegenwoordigers van die havens gingen tijdens het congres met el- kaar in gesprek. Wat heeſt die samenwerking tot nu toe opgeleverd? Jeroen van den Ende, managing director Port of Zwolle: “We ken- nen elkaar inmiddels goed. We gaan bijvoor- beeld gezamenlijk naar beurzen en dat is een succes; we hebben er echt handel vandaan gehaald. Ook bespreken we vanuit POLO de laagwaterproblematiek, we wisselen veel technische in- formatie uit”. Zijn bood- schap: “Stap over je scha- duw heen, daar kun je veel geld mee verdienen”. De manager van Port of Twente, Gerry Waanders, merkte op dat samenwer- ken niet altijd vanzelf gaat. “Je moet lef hebben om te willen sa- menwerken op de dossiers waar kan- sen liggen”. Volgens de ge- deputeerde


Illustratie 4Shipping.


van de provin- cie Overijssel,


Bert Boerman, is het


erg belangrijk dat middels POLO focus wordt aangebracht. “Dat heeſt al geholpen met mo- dal shiſt oplossingen in de haven”. Zijn bood- schap: “Bundel de krachten en maak gebruik van de kennis die er is en: gun elkaar iets”.


Foto's Sanne Verhoeff


Ook ondernemer Willem van der Ark, direc- teur MCS terminal in Meppel, noemt POLO een goede ontwikkeling. “Daar zijn keuzes gemaakt”. Hij had tevens een kritische noot. “Veel gemeentes willen tegenwoordig een ter- minal ontwikkelen, dat is echter niet altijd haalbaar. Een terminal is zo gebouwd, maar daarna moet hij tevens geëxploiteerd wor- den”. Een tip om lef te tonen luidde volgens hem dan ook: “Een terminal niet bouwen”.


Innovatie


Jan Snoeij, (4Shipping), en Nelly Kalfs (hoofd- ingenieur-directeur Rijkswaterstaat Oost- Nederland) lanceerden gezamenlijk het ver- nieuwde platform van 4Shipping, waarin Rijkswaterstaat (RWS), de provincie Overijssel, Port of Twente en 4Shipping samenwerken. Kalfs: “Als we niet samenwerken, komen din- gen niet zomaar van de grond. Smart Mobility is de nieuwste ontwikkeling en ook RWS werkt hieraan. Technologische ontwikkelingen gaan snel en de roep om open data wordt steeds groter”. Snoeij: “We hebben zogezegd de Google Maps van de binnenvaart toegevoegd”. Gebruikers vinden op dit platform nu informa- tie over de drukte bij de sluizen, over de afme- tingen van de sluizen, er wordt een tijdsindi- catie gegeven, ligplaatsen zijn zichtbaar en er is informatie te vinden over bruggen, water- standen en zelfs autosteigers. Gebruikers kun- nen tevens hun route plannen. Wie gebruik wil maken van dit geheel vernieuwde plat- form, kan zich aanmelden via app.4shipping. com.


Grensoverschrijdend Samenwerken, grens ontkennend; deze woor- den kwamen meerdere malen terug geduren- de het congres in Deventer. Een mooi brug- getje naar het thema dat volgend jaar aan bod komt tijdens het NVB-congres: grensover- schrijdend. Bezoekers zijn op 2 oktober 2020 van harte welkom bij de Blue Ports Limburg in Venray.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64