922 | WEEK 42-43 16 OKTOBER 2019


27 Dubbelwandig beunschip Philipskercke II opgeleverd


WEMELDINGE Met de afbouw van het casco van ms Philipskercke II voor Johan en Digna Faasse door Zeeland Maritime Services wordt een prachtig, nieuw schip aan de vloot toegevoegd. De doopplechtigheid met vlagwisseling vond eind vorige maand plaats op de afbouwlocatie van dit bedrijf in Wemeldinge.


Relatieve nieuwkomer Zeeland Maritime Services (ZMS) leverde het beunschip Philipskercke II eind september op aan de fa- milie Faasse. Voor de afbouw van schepen heeſt deze werf, waarin ervaren krachten bou- wen voor de binnenvaart, een mooie plek aan de Gemeentelijke kade in Wemeldinge.


Vanuit het kantoor, gevestigd aan de Oostelijke Kanaalweg in deze plaats wordt ge- bouwd volgens het principe van ‘gestandaar- diseerd maatwerk’. Ieder ontwerp is hierbij gebaseerd op een modulair programma. Op basis van dit gestandaardiseerde, flexibele, casco wordt uiteindelijk een honderd procent maatwerkschip opgeleverd.


In Wemeldinge legt men hierdoor met een korte levertijd en aantrekkelijke prijs de ba- sis voor een duurzaam rendement van het schip. ZMS bouwt binnenvaartschepen waar- bij de focus ligt op schepen die bestemd zijn voor transport van voedingsmiddelen, zware chemicaliën, zand en grind. De uitdaging bij de bouw van deze schepen ligt in de bijzon- dere voorwaarden en noodzakelijke specifieke technische voorzieningen. Van huis uit is dit de expertise van de werf.


Voorsprong zoekt ZMS niet alleen in de uitvoe- ring van de technische voorzieningen maar ook in de huidige en toekomstige normerin- gen voor energieverbruik en emissie; opgele- verde schepen voldoen aan de Stage 5-milieu- normering. Een hoger tonnage in combinatie met een lager brandstofverbruik en minder schadelijke uitstoot levert schepen die toe- komstbestendig zijn en een goede exploitatie kunnen realiseren.


Dit principe is ook van toepassing op de Philipskercke II waarvoor de familie Faasse


focus legde op milieuvriendelijkheid, duur- zaamheid en draagvermogen. Vanuit de be- schikbaarheid van hooggekwalificeerd vak- manschap heeſt de werf de keuze gemaakt de bouw van casco’s in Oost-Europa plaats te la- ten vinden. De afbouw vindt thuis in Zeeland plaats.


Sint-Philipsland


In 1991 namen Johan en Digna Faasse het bedrijf, dat intussen al bijna honderd jaar betrouwbaar transport over de binnenwa- teren verzorgt, over van de vader van Piet. De eerste Philipskercke werd door hem in 1975 gebouwd. Een schip met een volume van 500 ton, vernoemd naar het voorma- lige Sint-Philipsland, de thuisbasis van het familiebedrijf.


In 2000 werd het schip vervangen door een nieuwe Philipskercke van 1800 ton, in 2006 in- gewisseld voor de volgende nieuwbouw met dezelfde naam van 2530 ton, een schip dat momenteel nog steeds voor verschillende partners operationeel is. De uitbreiding van de vloot met de Philipskercke II van 3250 ton - met een lengte van 86 meter en breedte van 11,45 meter - geeſt meer ruimte in het te ver- voeren zand, grind en verhardingsmaterialen. Zand en Grinthandel Van Ouwerkerk BV zal de bevrachting van dit nieuwe schip op zich nemen.


Ook de partners voor de afbouw werden zorg- vuldig gekozen. Voor ms Philipskercke II is het Easyflow roersysteem van De Waal toege- past. De Stuwa Easyflow roeren zijn slanker dan andere roertypen, staan verder naar bui- ten opgesteld en geven minder weerstand. In nulstand staan de roeren net buiten het snel


stromende schroefwater. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan de buitenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenzijde.


Extra stuwkracht Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De achterzijde van het roerblad heeſt vrijwel geen kromme uitloop, waardoor de gevorm- de stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor, met besparing van brandstof, een uitstekend manoeuvreergedrag en optimaal rendement uit het schip gehaald wordt.


Terlouw Rotterdam, officieel Volvo Penta Center, leverde de twee voortstuwingsmo- toren inclusief de Masson keerkoppeling, de boegschroefmotor en de generatorset. Veth Propulsion BV leverde met het stuurrooster een 360 graden stuurbare boegschroef, inclu- sief bedieningspaneel.


In de afwerking is het schip zowel van bin- nen als van buiten tot in de puntjes verzorgd. Aan boord vinden we veel RVS gepolijst, van de touwgeleiders tot en met de achtermast door Beerens BV uit Werkendam en de uit- laten , ladders en trapleuningen door Stam Constructie uit Sprang-Capelle.


Alle bijzonderheden over de bouw van ms Philipskercke II en de specificaties van de geleverde diensten en producten, staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aanslui- tend in deze krant kunt vinden.


T: +31 078 6311477


info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl


Wij danken Phillipskercke B.V. voor het vertrouwen en de bijzonder prettige samenwerking en wensen hen een behouden vaart.


Op het mvs Phillipskercke II verzorgden wij de complete elektrische installatie, Radio Holland Nautische apparatuur, Cumarine ij k-meet systeem en hoogte meting, 2x spudpaal installatie en RVS 316 Ankerlieren.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64