907 | WEEK 12-13 20 MAART 2019
Phase V: la nouvelle norme d’émission
moins de 300 kW et à partir de 2020 pour les puissances plus lourdes.
Puisque la plupart des constructeurs de mo- teurs ne sont pas prêts à respecter cette nor- me plus stricte de manière rentable, SERVICE POWER a choisi de collaborer avec JCB.
JCB dispose de moteurs diesel certifiés Phase V.
Ce sont des moteurs mécaniques avec les avantages suivants : - Pas de post-traitement coûteux - Pas de refroidisseur d’air, donc connecter à un seul système de refroidissement de la quille à 1 cycle - Lignes de carburant double moins chères - Tant pour les navires de cargaison que pour les pétroliers - Choix de génératrice - Prix très intéressant
65
Les nouveaux moteurs principaux et auxili- aires d’un navire doivent actuellement res- pecter les normes d’émission Européen, le NRMM ou de la Commission Centrale de la Navigation Rhénane. Le Phase IIIA du NRMM et le CCR-II du CCNR sont presque identiques.
L’Union Européenne a imposé une norme d’émission plus stricte à toutes les machi- nes non routières, y compris la navigation intérieure.
Phase V - IWP est pour les moteurs principaux et Phase V – IWA pour les moteurs auxiliaires.
Il s’agit d’une réduction importante des oxy- des d’azote, des fines particules, du monoxy- de de carbone et des hydrocarbures, bénéfi- que pour l’environnement.
Les nouvelles exigences s’appliqueront à par- tir de 2019 pour les nouveaux moteurs de
Groupes électrogène Phase V
Damen Marine Components: uw vertrouwde manoeuvreerspecialist
HARDINXVELD-GIESSENDAM Dit jaar zal Damen Marine Components, specialist in manoeu- vreersystemen en voorstuwingsefficiëntie, wederom van 29 tot en met 31 maart expo- seren tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen op stand 654 in hal 2.
Damen Marine Components (DMC) is gespeci- aliseerd in het ontwerpen en produceren van voortstuwings- en manoeuvreersystemen. Onze primaire producten zijn straalbuizen, lieren, bedieningspanelen, roeren en stuursystemen waarbij de laatste twee categorieën worden verkocht onder de Van der Velden® merknaam. Daarnaast bieden we diverse diensten aan zo- als (preventief) onderhoud, reparatie en modifi- catie van stuurmachine, roeren en bediening, maar ook productie van staalconstructies naar tekening van derden.
De expositie
Tijdens de Open Scheepvaartdagen zullen er op de stand van DMC verscheidene noviteiten wor- den getoond. Met onder anderen de openge- werkte Optima straalbuis en een Visualizer met interactieve 3D applicatie. Op de Visualizer kunt u via de keuzemenu’s zelf vergelijkingen maken tussen de verschillende roertypen. Daarbij kan tevens gekozen worden voor de toepassing van verschillende typen spoilers en straalbuizen in combinatie met de Van der Velden® FLEX Tunnel. Op deze manier kunt u zelf waarnemen wat de directe gevolgen zijn van een gemaakte productkeuze. DMC gooit het roer om en bootst met interactieve presentaties de werkelijkheid zo nauwkeurig mogelijk na. U bent welkom om zelf aan de slag te gaan!
Optima straalbuis Tijdens de ontwikkelingsfase van de DMC Optima straalbuis zijn verschillende onder- zoeksprojecten uitgevoerd, die resulteerden in het ontwerpen van een straalbuis met een ge- optimaliseerd profiel waarbij de schroef verder naar achteren in de straalbuis roteert.
De voordelen van de Optima straalbuis zijn: • Optimale voorwaartse stuwkracht • Optimale stuwkracht achteruit
STAND 653
• Mogelijke oplossing om het geluidsniveaus te reduceren • Mogelijke oplossing om trillingen te verminderen
Van der Velden® FLEX Tunnel De FLEX Tunnel is een uitklapbare tunnel, de schipper kan kiezen om de tunnel uit te klappen waar nodig is (bijvoorbeeld met lage wateren). Het flexibel inzetten van de tunnel geeſt een aanzienlijke weerstandsvermindering gezien het schip niet constant vaart met een uitgeklapte tunnel. Bijkomend voordeel hier- van is de bewezen brandstofbesparing.
De FLEX Tunnel wordt ingezet bij een leeg varend schip of op lage wateren, om te zorgen dat er voldoende water naar de schroef wordt gebracht. In tegenstelling tot een vaste tunnel, creëert de FLEX Tunnel mogelijkheid om een
grotere schroefdiameter toe te passen. De tun- nel heeſt een luchtdichte afsluiting, hierdoor ontstaat onderdruk in de tunnel, met als gevolg voldoende waterstroming zodat de effectieve werking van de schroef gewaarborgd blijſt.
Wereldwijde 24/7 service DMC is gecertificeerd door de Internationale Vereniging het Rijnschepenregister om stuur- werkinspecties uit te voeren. Wij bieden pro- fessionele diensten aan om uw manoeuvreer- systeem in uitstekende conditie te houden, zoals onderhoud, reparaties en het leveren van (reserve)onderdelen. Ook voor complete mo- dificatie van een beschadigd of verouderd ma- noeuvreersysteem kunt u bij ons terecht. Deze diensten worden door onze eigen vakkundige servicemonteurs uitgevoerd. Dit kan bij u op locatie of tot juni 2019 aan het ponton bij ons kantoor in Krimpen aan de Lek. Per juni zullen
wij verhuizen naar een splinternieuwe locatie in Hardinxveld-Giessendam. Door ons uitgebreide netwerk zijn wij, zoals altijd, snel ter plaatse. Bovendien heeſt DMC een wereldwijd 24/7 support en service netwerk, om zo de kwaliteit en betrouwbaarheid van onze producten en diensten te waarborgen. Onze ervaren mensen zorgen ervoor dat u altijd uw gewenste koers kunt blijven varen.
Wij zien u graag op stand 653, hal 2! DMC verwelkomt de bezoekers van de Open Scheepvaartdagen op haar stand, waar ons en- thousiaste team, onder het genot van een hapje en drankje, voor u en al uw vragen klaar staan.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
