70


1062 | WEEK 10-11 5 MAART 2025


Al meer dan zestig jaar actief in de scheepsbouw Hoekman Shipbuilding presenteert


innovatief ontwerp voor de duwvaart Tijdens de vele hermotoriseringen kwamen wij erachter dat menig duwboot soms wel meer dan 100 jaar oud is. Dit bracht ons op het idee om samen met Padmos voor onze klanten een nieuwe duwboot te ontwerpen.


Het ontwerp voor het MVD- visserijschip waren ronduit verrassend futuristisch. “We zaten vastgeroest in ons denkbeeld van hoe een visserschip eruit moest zien, totdat we de ontwer- pers van de jachtbouw in de hand namen, die met een geheel open en frisse blik naar het schip keken.”


Wensen iedereen


gezegende feestdagen en een schoon en gezond 2024


Met die intentie en input van jachtontwer- pers hebben we ook naar de duwbootvaart gekeken en we presenteren hierbij een prach- tig nieuw ontwerp van hoe zo’n schip er ook uit kan komen te zien. Het ontwerp: “Sierlijk, modern, efficiënt, onderhoudsvriendelijk, modulair, meer comfort en je kunt er weer ja- ren mee vooruit”, en wie wil dat nu niet? Om die reden presenteren we nu een alterna- tief, waarbij je stappen vooruitzet en ook een schip overdraagt aan de volgende generatie dat toekomstbestendig is.”


Nieuwbouw, reparatie en inbouw motoren en SCR installaties


Klifkade 15, 8321 KA Urk Tel. 0527-681788 info@hoekmansb.nl www.hoekmanshipbuilding.nl


Wijk 2-25a, 8321 ER Urk Tel. 06-19511914 www.scheepswerfhoekman.nl


TransMatch troste speler in de binnenvaartbevrachting


Stuurhuis Het is mogelijk om het stuurhuis van PE (po- lyethyleen) te maken, dat maakt het schip veel lichter. “Deze kunststof is net zo sterk als staal, makkelijk te verwerken, beter voor de stabiliteit, duurzaam en het heeſt geen on- derhoud nodig”, wij zien in de scheepvaart


STANDNR 110


steeds meer toepassingen van PE, dus waarom geen kunststof


stuurhuis?


In dit ontwerp gaan we uit van diesel, maar het is ook geschikt voor methanol. De voort- stuwing is modulair opgezet er kan gekozen worden voor diesel-direct, dieselelektrisch, volledig elektrisch, of zelfs een brandstofcel. Voor de wendbaarheid is gekozen voor roer- propellers, maar het schip kan ook uitgerust worden met een conventionele schroefas en schroef.


Op onze Scheepswerf Hoekman kunnen op de vijf hellingwagens schepen van 30 mtr / 250 ton worden drooggezet. Alle voorko- mende werkzaamheden kunnen daar worden uitgevoerd.


Hoekman Shipbuilding bv www.hoekmanshipbuilding.nl Klifkade 15, 8321 KA, Urk


Scheepswerf Hoekman www.scheepswerfhoekman.nl Wijk 2-25a, 8321 ER, Urk


TransMatch is een familiebedrijf dat in twee jaar tijd is uitgegroeid tot een trotse speler in de binnenvaartbevrachting.


STANDNR 219


Wat begon met drie enthousiaste medewer- kers, is inmiddels gegroeid naar een hecht team van vijf, die stuk voor stuk zelf gevaren hebben óf opgegroeid zijn in de binnenvaart en beschikken over de nodige expertise en passie voor het vak.


Door onze achtergrond en betrokkenheid in de sector kennen wij de fijne kneepjes van het vak om dagelijks efficiënte oplossingen te bieden voor elk project. Operationeel zijn we actief op de binnenwateren van België, Nederland en Duitsland.


TransMatch gelooſt dat het succes van mor- gen begint met het ondersteunen en inspire- ren van jonge mensen vandaag. Daarom zet- ten wij ons in om ambitieuze schippers de kans te bieden om hun dromen waar te ma- ken en een carrière op het water te realiseren.


Kennis delen Onze investering gaat verder dan alleen maar financiële ondersteu-


ning. TransMatch biedt praktische bege- leiding, door kennis en ervaring te delen om zo een omgeving te creëren waarin jon- ge binnenschippers zich kunnen ontwikke- len tot de toekomst van onze sector.


Bezoek ons tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen! Wij nodi- gen u van harte uit om onze beursstand te bezoeken en in een informele setting kennis te maken met het team. Bij ons drijſt niet al- leen het schip, maar ook de gezelligheid!


TransMatch bv Oostkaai 23 A 2170 Merksem T: +32 3 446 05 94 E: info@transmatch.be I: www.transmatch.be


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76