1062 | WEEK 10-11 5 MAART 2025


Bunkerbranche vraagt uitstel voor bijmengverplichting


BUNNIK De brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren, Nove, vraagt het kabinet om uitstel van de verplichte en prijsopdrijven- de bijmenging met biodiesels in de bunkersector voor de binnenvaart.


“Onze dringende oproep is om de opt-in voor REDIII en ETS2 voor de binnenvaart te pauzeren, zolang de buurlanden niet heb- ben aangetoond dat zij dezelfde maatrege- len zullen invoeren”, vraagt Nove in de brief, gericht aan staatssecretaris Chris Jansen (IenW) en minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei.


Binnen de sector bestaat ‘geen enkel draag- vlak’ voor een eenzijdige invoering door Nederland. Gevreesd wordt dat de keuze van de Nederlandse overheid om de wet- geving voor zowel ETS2 (emissiehandel) als REDIII (versnelde uitrol hernieuwbare ener- gie) van toepassing te laten zijn op de bin- nenvaartsector ‘desastreus’ zal uitpakken, omdat de buurlanden België en Duitsland er niet aan meedoen. Een vorig jaar ge- sloten akkoord met België over gezamen- lijke invoering van REDIII zou niet worden nagekomen.


Nove-directeur Erik de Vries: “Er speelt ook nog zoiets als de economische werkelijk- heid. En die zegt dat veel scheepseigenaren zullen kiezen voor de goedkoopste brand- stof, zolang deze aan de vereiste specifica- ties voldoet. En als Nederland dan kiest om een maatregel in te voeren die een prijs- opdrijvend effect heeſt (13 cent per liter is


genoemd door de overheid) en de buurlan- den doen dit niet, dan zullen de afnemers massaal minder duurzame brandstof gaan bunkeren in de buurlanden.”


Bunkertoerisme Nove vreest dus ontstaan van ‘bunker- toerisme’. Uit de brief: “Het prijsverschil wordt zodanig dat binnenvaartonderne- mers massaal zullen besluiten in het bui- tenland te tanken/ bunkeren, zolang de brandstof maar aan minimale specifica- ties voldoet. Onderzoek van Panteia wees dit al uit: tachtig procent van de binnen- vaartondernemers in Nederland is actief in het internationale vervoer. Deze sche- pen komen regelmatig in het buitenland en


kunnen tijdens die reizen bunkeren. Maar zelfs als ze geen buitenlandse reis maken, loont het gezien de grote volumes die ge- bunkerd worden (50.000 liter per maand is geen uitzondering) om uit te wijken naar het buitenland.”


Geraakt


Opnieuw uit de brief: “Gezien het bereik van de binnenvaartschepen zullen bovendien alle bunkerbedrijven in Nederland worden geraakt. Dat betekent bovendien dat er op Europese schaal geen milieuvoordeel wordt behaald, als er in het buitenland een meer fossiele brandstofvariant wordt gebun- kerd.” Een eerder al voorgestelde bijmeng- verplichting voor de individuele schippers en rederijen is ook al eens op de lange baan geschoven, vanwege dezelfde angst voor bunkertoerisme. Vanwege de uitvoerbaar- heid is er destijds voor gekozen om de bun- kerbranche daarmee te belasten.


Sluis Heel in april weer geheel operationeel


HEEL Aannemer Mourik-Swarco begint donderdag 6 maart met het herstel van de onlangs door een boomstam beschadigde deuren in de grote kolk van sluis Heel. Naar verwachting zal het hele complex op 11 april weer voor het scheepvaartverkeer toegankelijk zijn. De kleine kolk blijſt in- tussen beschikbaar.


De grote sluiskolk raakte op dinsdagavond 21 januari gestremd door een boomstam die tussen de deur en deurkas terecht- kwam. Het bovendraaipunt raakte hier- door zwaar beschadigd. De reparatiewerk- zaamheden verlopen in vier fasen, waarbij de deuren eerst worden uitgehesen, geïn- specteerd, hersteld en teruggeplaatst. De aannemer start deze week met het uithij- sen. Sluis Heel ligt tussen de Maas en het Lateraalkanaal.


Feenstra nieuwe voorzitter van Haven Netwerk Fryslân


31


Servicestation met bunkerboot bij Millingen.


Archieffoto Reinplus Fiwado


Lierenspecialist Luyt neemt pneumatiek- en besturingsdivisie van Integron Marine over


DEN OEVER Machinefabriek Luyt, scheeps- bouwer en lierenproducent, heeſt Integron Marine Controls overgenomen van VRI Tech Group. Integron is gespecialiseerd in pneumatiek en besturingssystemen voor scheepsmotoren en lieren.


Met deze strategische overname breidt Luyt haar maritieme diensten verder uit en biedt het nu een compleet pakket van hoogwaardige producten en services, inclu- sief Sempress-onderdelen, controllers, ci- linders en andere essentiële systemen voor de scheepvaart, binnenvaart, visserij, sleep- vaart en offshore-industrie.


Luyt is een familiebedrijf en al sinds 1960 actief in scheepsbouw, lieren, onderhoud en reparatie, dekwerktuigen, scheepsmoto- ren en scheepsdokkingen. Het bedrijf heeſt zich ontwikkeld tot allround scheepswerf, gespecialiseerd in ontwerp, engineering,


productie, reparatie, revisie van lieren en lierinstallaties voor de visserij- en maritie- me sectoren, zowel in binnen- als buiten- land. Intussen heeſt Luyt wereldwijd meer dan 1200 lieren geleverd, bekend om hun robuustheid, kracht en betrouwbaarheid.


Nieuwe deuren De overname van Integron Marine opent nieuwe deuren voor Luyt. Integron is spe- cialist in pneumatiek en besturingssyste- men voor scheepsmotoren en lieren, even- als de verkoop van controllers, cilinders en andere maritieme componenten. Luyt neemt de verkoop en service van Sempress- onderdelen over, inclusief de levering van hendels, Minisem-systemen en installatie van systemen op locatie.


Vanuit de locatie in Den Oever biedt Luyt met een team van circa 50 medewerkers, professionele service en is er altijd een


vakkundig aanspreekpunt beschikbaar, 24/7. Het bedrijf beschikt in de haven over een moderne en duurzame schepenliſt (‘dok’) dat schepen tot 40 meter en met een gewicht tot maximaal 540 ton binnen twin- tig minuten uit het water tilt. Daarmee kun- nen vele schepen bediend worden tot een maximale diepgang van 5,5 meter.


VRI Tech Group De VRI Tech Group, waartoe Integron Marine Controls tot voor kort behoorde, is met circa 100 medewerkers meer dan 50 jaar werkzaam als specialist in aandrijf-, hijs- en heſtechniek, energietechniek en productie- automatisering, voornamelijk ten behoeve van onshore installaties in industrie en theaters, zie www.vritechgroup.nl. De ver- koop aan Luyt van de marine activiteiten past binnen de strategie van de VRI Tech Group om zich te focussen op onshore in- stallaties binnen Europa.


Voorzitter Feenstra. Foto Haven Netwerk Fryslân


HARLINGEN Jaap Jelle Feenstra is per 1 maart aangetreden als nieuwe voorzitter van het Haven Netwerk Fryslân (HNF). Hij volgt hiermee Frank van Kerkhof op, die sinds de oprichting van de stichting in 2023 deze rol vervulde.


Met de benoeming van de ervaren havenex- pert en voormalig PvdA-Tweede Kamerlid Feenstra wil HNF een volgende stap zet- ten richting de verdere versterking van de Friese havensector. Zijjn voorganger Van Kerkhof, directeur van AB Texel Special Transport, leidde het HNF-bestuur sinds het netwerkplatform officieel een stichting werd. Vanwege veranderingen in zijn werk- zaamheden heeſt hij besloten zijn functie neer te leggen.


Contractondertekening door Jacoline Luyt en namens Integron Roelof Bakker.


Bedieningspanelen voor de besturingssystemen in het stuurhuis.


Foto’s Luyt


“Ik heb dit belangrijke werk met veel ple- zier gedaan”, aldus Van Kerkhof. “Met de be- noeming van Jaap Jelle Feenstra is er een mooie opvolger gevonden.” De raad van ad- vies van HNF stemde 26 februari officieel in met het bestuursvoorstel om Feenstra te benoemen als nieuwe voorzitter. Van Kerkhof blijſt op de achtergrond betrokken bij HNF.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76