1062 | WEEK 10-11 5 MAART 2025


Brandstofcelaandrijving op waterstof voor refit en uitstootvrije riviercruiser


5 Ingestorte Carolabrug toch wisselend gestremd


DRESDEN De situatie rond de ingestorte Carolabrug in Dresden blijſt heikel. Vooreerst mogen vrachtschepen sinds 24 februari weer de brugrestanten pas- seren. Vaarwegbeheerder WSA Elbe had de doorvaart op 18 februari stopgezet vanwege acuut instortingsgevaar van twee overgebleven brugdelen.


JUDITH STALPERS Jonas Brendelberger bij een testopstelling van een brandstofcel. Archieffoto MvD


DELFT De Nederlandse ontwikkelaar van brandstofcellen, Zepp.soluti- ons, is geselecteerd als leverancier van waterstof-elektrische voortstu- wing voor het innovatieve NERA-H2-project. Dit initiatief, grotendeels ge- financierd vanuit het Maritiem Masterplan, richt zich op de toepassing van waterstof in de riviercruise-industrie en heeſt als doel een emissie- vrij demonstratieschip te realiseren.


De riviercruise-industrie staat voor een grote verduurzamingsopgave, nu toeristische ste- den als Amsterdam, Bazel en Wenen steeds strengere eisen stellen aan de uitstoot van bezoekende schepen. Door waterstoſtech- nologie te integreren in bestaande schepen, willen de projectpartners hier een passend antwoord op bieden, en zo de energietransi- tie binnen dit deel van de binnenvaartsector versnellen.


Zepp.solutions zal de brandstofcelsystemen leveren voor de retrofit van een bestaand ri- viercruiseschip, dat zal worden uitgerust met een volledig modulair waterstof- en batterij- elektrische aandrijflijn. De waterstofsystemen zullen een vermogen van meer dan 1mW le- veren en zijn gebaseerd op zepps X150 brand- stofcelsystemen, die eerder onder meer in vrachtwagens werden toegepast.


Het NERA-H2 project is een stap richting een grootschalige toepassing van waterstoſtech- nologie in de riviercruise-industrie. Met een vloot van meer dan 420 riviercruiseschepen in Europa en steeds strengere emissie-eisen ligt er volgens de scale-up ‘een enorme kans’ om bestaande schepen te verduurzamen.


Helder plan Jonas Brendelberger, medeoprichter van zepp.solutions: “We zijn trots om met onze technologie bij te dragen aan dit ambiti- euze project. Voor verduurzaming van de


maritieme sector moeten we niet alleen kij- ken naar nieuwe, maar ook bestaande sche- pen. NERA-H2 heeſt een helder plan en we kij- ken uit naar de verdere samenwerking.”


Het Maritieme Masterplan streeſt ernaar om tegen 2030 ten minste veertig emissievrije schepen in de vaart te hebben. Door de opge- dane kennis en ervaring uit dit project breed te delen, wordt de weg vrijgemaakt voor ver- dere opschaling binnen de sector en een snel- lere transitie naar emissievrije scheepvaart.


Consortsium Het project wordt geleid door The NERA Company bv, die verschillende gespeci- aliseerde partners heeſt samengebracht. Onderzoeksinstituten zoals MARIN en TNO spelen een belangrijke rol in de technische validatie en verdere ontwikkeling van de aandrijſtechnologie, terwijl de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen bijdraagt met on- derzoek naar energieopslagsystemen en digitalisering.


Daarnaast zorgen scheepseigenaren en in- dustriepartners binnen het project ervoor dat de ontwikkelde technologie niet alleen tech- nisch haalbaar is, maar ook voldoet aan de operationele eisen van de sector. Zepp.soluti- ons levert de waterstof-brandstofcelsystemen en brengt zijn kennis en ervaring met betrek- king tot de integratie hiervan aan boord van een schip.


Het goederenvervoer mag sinds maan- dag 24 februari weer van de vaarweg ge- bruik maken, zij het onder voorwaarden op doordeweekse dagen tussen 9.00 en 11.00 uur. De vaarten moeten van tevoren zijn aangemeld en de bemanning van het schip moet voltallig zijn om bij incidenten snel te kunnen reageren. De doorvaart blijſt, zoals voorheen, gestremd voor de passagiersvaart en de watersport. Het WSA Elbe wijst erop dat bij (het vermoe- den van) een incident bij passage onmid- dellijk contact wordt gezocht. Wanneer de toestand rond de bouwruïne risicovol wordt, kan de doorvaart weer direct wor- den stopgezet. Op zich duurt de door- vaart van het gevaarlijke traject maar een paar minuten.


Voorwaarden Nadat in september vorig jaar de Carolabrug spontaan als gevolg van ou- derdomsverschijnselen was ingestort, moest de Elbe-doorvaart acuut wor- den gestremd. Eind januari konden ein- delijk de eerste schepen weer onder


voorwaarden onder de Carolabrug door- varen. Er was één brugdeel ontman- teld, de vaargeul daar was vrijgemaakt van puin en slib en de restdelen van de brug werden met sensoren gemonitord. Eigenlijk was het de bedoeling dat op 18 februari de passage voor de binnen- vaart weer geheel zou worden vrijgege- ven, maar het omgekeerde gebeurde. De doorvaart werd geheel gestremd, want er waren meer staalconstructies gebroken en de monitors registreerden een continu kraken en knakken.


Veel te riskant “Het is eenvoudigweg veel te riskant”, had bouwingenieur Steffen Marx van de TU Dresden laten weten. “De resterende brugdelen kunnen elk moment instorten.” Hij raadde aan zo snel mogelijk met de verdere ontmanteling van de bouwresten te beginnen.


Update: De scheepvaartpassage onder- langs de Carolabrug in Dresden is sinds 1 maart - vanwege acuut instortgevaar - voor 72 uur weer gestremd geweest. Er zijn opnieuw staalverbindingen van de doorgebroken brugdelen verbogen en deels afgescheurd. Of de passage weer spoedig wordt vrijgegeven, is ongewis. Een bouwbedrijf zou de opdracht hebben gekregen om de sloop van de resterende brugdelen uit te voeren. Experts bevelen dringend aan om alle brugdelen af te bre- ken, ook om scheepvaart met minder hin- der mogelijk te maken.


Franse schipper vaart 38 jaar


met een ongeldig vaarbewijs ROTTERDAM De Rotterdamse Zeehavenpolitie heeſt een Franse schipper betrapt die al 38 jaar met een ongeldig Frans Rijnpatent blijkt te varen.


De bijzondere ontdekking werd eind vorige maand gedaan bij een routinecontrole, zo meldt de gespecialiseerde politieafdeling op haar haar sociale-mediakanalen. Bij het nalopen van de vaardocumenten twijfel- den de agenten aan de geldigheid van het Rijnpatent van de betreffende schipper.


Nader onderzoek en navraag bij Franse col- lega’s leverde de ontluisterende waarheid


Foto Zeehavenpolitie


op dat de betreffende schipper al 38 jaar voer met een ongeldig Frans vaarbewijs.


TAPIJT


PVC VLOEREN GORDIJNEN ZONWERING


BEHANG HORREN


... EN NOG VEEL MEER!


Leeghwaterstraat 11 Werkendam Telefoon 0183 663 159 www.dikdenhol lander.nl


winkel open:


Maandag gesloten Di. t/m Vr. 09:00 - 12:30 u. 13:00 - 17:30 u.


Zaterdag 09:30 - 16:00 u.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76