1062 | WEEK 10-11 5 MAART 2025
Werkschip Veerhaven 12 vervangt schip uit 1962
Met de oplevering van de nieuwe werk- boot Veerhaven 12 door Scheepswerf Poppen aan thyssenkrupp Veerhaven zet de bemanning van de oude Veerhaven 12 een grote stap vooruit. De nieuwe werk- boot werd voor bouw- en afbouw aan Scheepswerf Poppen gegund na een tra- ject waarbij door thyssenkrupp Veerhaven gezocht werd naar een bouwwerf met er- varing in bouw van schepen voor verschil- lende sectoren.
“Scheepswerf Poppen kwam hierbij in prijs-kwaliteit als beste uit de bus”, zo licht Reinout Veenhof van thyssenkrupp Veerhaven toe. Als technisch inspecteur van het bedrijf is hij verantwoordelijk voor de technische staat van de vloot en werk- te hij vanuit thyssenkrupp Veerhaven nauw samen met Martin Poppen, direc- teur Scheepswerf Poppen, in de realisa- tie van het project. “Het bouw- en afbouw- project en de samenwerking met de werf is naar volle tevredenheid verlopen”, zo stelt Veenhof.
Het nieuwe werkschip dat de naam Veerhaven 12 draagt en de oude Veerhaven 12 gaat vervangen na een diensttijd van 63 jaar heeſt een afmeting van 15 x 5,15 en een holte van 2,45. Om volledig maatwerk te kunnen leveren is in samenwerking met de klant door Scheepswerf Poppen een nieuw ontwerp gemaakt waarin alle eisen en wen- sen waren opgenomen. Bij dit ontwerp werd gebruik gemaakt van de expertise van Gaastmeer Design, een bedrijf dat advies en begeleiding geeſt bij de ontwikkeling van conceptuele ontwerpen en bijzondere bouwprojecten. Dit bedrijf verzorgde voor de Veerhaven 12 het complete ontwerp in- clusief de stabiliteitsberekeningen en digi- tale snijfiles.
Bordes Wat direct opvalt aan het schip is dat achter de stuurhut een bordes is gebouwd dat met een trap voor de bemanning toegankelijk is. Via dit bordes kan men gemakkelijk aan boord van onbeladen duwbakken stappen. Deze liggen leeg immers veel hoger dan de werkboot, waardoor overstappen vaak een hele klus is. Ook is de nieuwe Veerhaven 12 in het ruim voorzien van een grote werk- ruimte en een hydraulische kraan van 4 me- ter lengte die uitschuifbaar is tot 14 meter. Aan boord bevind zich ook een hydrauli- sche lier waarmee bijvoorbeeld ankers naar binnen kunnen worden getrokken.
Aan dek is deels een hardhouten werk- dek op het staal geplaatst om bij werk- zaamheden directe schades aan de con- servering van het stalen dek te voorkomen. Voortstuwing van het schip wordt gereali- seerd door een Volvo Penta D8 motor van 210 pk – 154 kw. De elektrische boegschroef heeſt een vermogen van 18,4 kw.
Schwelgern thyssenkrupp Veerhaven heeſt zo’n 80 tot 90 duwbakken en duwboten in eigen be- heer in onderhoud. Het onderhoud vindt voor een groot deel plaats in de haven van Rotterdam en Schwelgern. In Schwelgern gaat de Veerhaven 12 -met ‘Rotterdam’ op de kont- de voorganger met dezelfde naam na 63 jaar vervangen. De bemanning krijgt met deze vervanging een prachtig op maat gebouwd schip waaruit de dagelijkse werk- zaamheden als klein laswerk of werkzaam- heden aan koppeldraden en ankerlieren kan worden uitgevoerd. Ook aan de beman- ning aan boord die op werkdagen in dag- diensten werken is gedacht. In tegenstel- ling tot het eerdere schip heeſt de nieuwe Veerhaven 12 wel een toilet en is er een
werkplaats met stahoogte en een moderne stuurhut, voorzien van airco en genoeg ge- legenheid om pauze te houden aan boord.
Trots op het eindresultaat Martin Poppen is trots op het eindresul- taat, waar ook deze keer weer meerdere bedrijven uit de regio op konden samen- werken. Zo realiseerde Huisman Scheeps- en Jachtbetimmering uit Meppel het tim- merwerk. Globe installatietechniek uit Staphorst tekende voor de sanitaire instal- latie en airconditioning en uit Zwartsluis Snijder Scheepselektro voor de elek- trische installatie / navigatie en Growa Hydrauliekservice als specialist voor de hy- draulische werkzaamheden. Ramen van Omru werden betrokken uit Limburg en Blokland Non Ferro leverde het schroefsys- teem en roerassysteem. Certificering van het schip kwam voor rekening van Register Holland.
De cascobouw en afbouw van het werk- schip vond geheel plaats in de grote hal op het terrein van de scheepswerf. In deze hal worden ook regelmatig segmenten ge- bouwd voor realisatie van nieuwbouw. Nu
de multicat is afgebouwd wordt daar be- gonnen met de bouw van een nieuw achter- schip voor kvb Donau in opdracht van een Duitse klant. Dit nieuwe achterschip brengt het koppelverband van diesel aangedreven naar diesel-elektrisch en van enkelschroefs naar dubbelschroefs.
“Belangrijk is dat we nooit vergeten waar Poppen groot mee is geworden - dus naast opdrachten uit nieuwbouw klanten ook kunnen blijven voorzien in hun wensen tot verbouw, reparatie en onderhoud. Zo wordt er momenteel gewerkt aan een compleet nieuwe leidingstraat op een tanker van De Groot Olie uit Stavoren om dit schip voor chemie transport geschikt te maken voor olietransport en wordt een droge lading schip voorzien van 73 meter nieuw vlak en stalenvloer”, zo besluit Martin Poppen.
Alle bijzonderheden over de bouw en afbouw van de Veerhaven 12 en de spe- cificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale ople- veringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
25
Foto's Scheepswerf Poppen
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
