1062 | WEEK 10-11 5 MAART 2025


kringloop van afvalstromen


ordening van de gemeente Venlo en sinds het begin bij het moderniseringsproces be- trokken. Venlo wil die landtong wegbag- geren, zodra de noordelijke oever van het havenbekken tot bedrijfshaven wordt om- gebouwd (zie onder).


Containerterminals Op een druilerige, ijzig koude vrijdagmid- dag in de winter, stelt Van der Beek al wan- delend over het havenareaal de industrie- haven van de stad voor. De containerbrug op de terminal van Hutchinson Ports Venlo lost in hoog tempo containers van een schip. Een reach stacker brengt de contai- ners naar het belendende terrein, de gloed- nieuwe tweede containerterminal, waar stratenmakers de laatste hand leggen aan het plaatsen van straattegels. “Onze uit- breiding, deze tweede containertermi- nal dus, is net opgeleverd”, vertelt Van der Beek. Wijzend: “Hier aan de rand gebruikt Hutchinson het terrein al een poos om con- tainers op te slaan, want de oude terminal barst uit zijn voegen.”


Havenvisie van Venlo in beeld. Op de voor- grond impressie van de ‘Clean Energie Hub’ aan de Noordoever. Bovenin de container- terminals, met links de oude loskade en rechts om de hoek het oudste havenbekken.


De gemeente heeſt 21 miljoen euro geïn- vesteerd om de kade langs het oude be- drijfsterrein hoogwaterbestendig te maken en de vlakte voor de overslag van zware containers en trucks geschikt te maken. Een deel van de kosten wordt door het Connecting Europe Facility (CEF) fonds van de Europese Unie gedragen. Hutchinson Ports Venlo, tevens uitbater van de twee- de barge terminal, is verantwoordelijk voor de nieuwe containerbrug. Die wordt in de tweede helſt van dit jaar geleverd en opgebouwd.


Jasper van der Beek.


Waterkant benutten “Het moderniseringsplan van de haven gaat om meer dan alleen de containerterminal”, legt havenwethouder Boom (PvdA) later op de middag in het moderne, circulaire stads- kantoor uit. Het is de bedoeling om - op de


Pioniersrol versus netcongestie


De haven van Venlo is een van de part- ners binnen het Europese samenwer- kingsproject Pioneers, dat een slimme digitalisering en verduurzaming van ha- vens nastreeſt. Andere partners in het project, dat via het EU Horizon 2020 pro- gramma subsidies krijgt, zijn de havens Antwerpen-Zeebrugge, Barcelona en Constanta in Roemenië en tal van bedrij- ven en onderzoekinstellingen.


Iedere deelnemer legt zich toe op één of meerdere aspecten die tot het decarbonise- ren van havenactiviteiten moeten leiden. Zo is Venlo het testveld van twee pilots rondom elektrificatie om de inzet van dieselmotoren


te vermijden. De ene pilot gaat om een haal- baarheidsonderzoek om het varen met elek- trisch aangedreven containerschepen met batterijcontainers (concept Zero Emission Services) mogelijk te maken.


De andere pilot betreſt de elektrificatie van het vervoer van containers op ‘the last mile’, zoals wethouder Boom het be- schrijſt. Het gaat eigenlijk om elektrificatie van containerpendelverkeer tussen de ha- venterminal, de drie grote spoorterminals die op zo’n 1,5 kilometer afstand liggen en de opslag- en distributiecentra op de Venlose Tradeports. Venlo gaat elektrische container-trekkers uittesten.


De eerste e-trekker laat Hutchinson Ports (ECT) vanaf midden februari tussen zijn haventerminal en eigen spoorterminal rij- den en vervangt daarmee één vrachtwa- gen. Wanneer de pendelpilot slaagt, en er voldoende belangstelling van transporton- dernemers en/of verladers bestaat, komen er meer e-trekkers bij en zullen minder diesel-vrachtwagens door woongebieden hoeven te rijden.


Mooie bijvangst “Ook de bewoners van Venlo zullen profi- teren van minder geluidsoverlast. Een mooie bijvangst”, aldus wethouder Boom. “Verdere elektrificatie van


havenmobiliteit wordt wel een uitdaging”, voegt projectleider Van der Beek eraan toe, “want de netcongestie speelt ons par- ten.” Voor de walstroom heeſt de haven zijn aansluitingsverdrag binnen. Maar, zo- als Van der Beek vertelt, er zijn meerdere bedrijven in de haven die hun reach stac- kers, vrachtwagens of transportbusjes best elektrisch willen laten rijden. Ze gaan bij een nieuwe aanschaf dan toch weer voor diesel omdat ze geen aansluiting krijgen voor laadpalen. “De energietransitie zou veel sneller kunnen verlopen als het elek- triciteitsnet het zou toelaten. Daar kunnen we als haven maar heel weinig aan veranderen.”


Toekomst- plannen voor Noordoever: een Clean Energy Hub


De stad Venlo heeſt als aanvulling op de havenvisie een ontwikkelingsplan laten uitwerken voor de Noordoever van het havenbekken langs de Maas. Het ge- deelte dat direct aan de overkant van de containerterminals ligt, en waar zich nu nog een beschutte jachthaven bevindt.


Het ‘Ontwikkelingsperspectief Noordoever’ beschrijſt de ambitie om de binnenvaart op de Maas verder te intensi- veren en multimodaal transport uit te breiden. Venlo wil daar een industrieel ha- vengedeelte van maken dat in het teken zal staan van een circulaire economie. De stad wil bedrijven aantrekken die uit bio- massa duurzame energie maken en rest- stromen opwaarderen tot nieuwe grondstoffen.


Waterstoffabriekje “Wat precies, dat bepaalt de industrie zelf. Wij denken aan de inzet van afval uit de agrifood- en horticultuurbedrijven voor de omzetting in biogas, bio-ethanol en


lange termijn- langs de waterkant zo veel mogelijk bedrijven te vestigen die van de binnenvaart gebruik maken. Nu geldt dat maar voor een paar bedrijven, zoals een veevoedergroothandel die zijn import van mais en soja hoofdzakelijk per binnenschip krijgt aangeleverd en een staalverwerkings- bedrijf dat af en toe het schip inzet voor het transport van stalen balken of hijskraanon- derdelen. Venlo zal niemand van de water- kant wegsturen, maar wil bedrijven die de kade niet nodig hebben wel helpen bij een verhuizing naar elders.


Planologisch is al vastgelegd dat vrijko- mende bedrijfsterreinen langs het water alleen aan water-gerelateerde bedrijven


eventueel groene waterstof”, zegt wet- houder Boom. Op de gra- fische uitwerkingen zijn op- slagtanks te zien, een kade voor drogebulkschepen, biogas- en che- mische installaties en een waterstoffabriekje.


“Het concept is een Clean Energy Hub waar afvalstromen worden verwerkt. Voor de in- vulling stellen we ons flexibel op. Dat ver- langt de energietransitie, want de energie- markt en de brandstoffen van de toekomst moeten zich nog uitkristalliseren.” De pla- nologische voorbereidingen zijn net ge- start. Over een jaar of acht jaar moet de Noordoeverhaven beschikbaar zijn.


kunnen worden vergeven. Boom, die iede- re vrijdagochtend bij weer een ander lokaal bedrijf op werkbezoek gaat om als stads- bestuurder de vinger aan de pols te hou- den, weet dat er voldoende belangstelling bestaat. Met name voor de nieuwe arealen aan de Noordoeverhaven.


“Onze taak is om de activiteiten van de on- dernemers te faciliteren. De ondernemers bepalen uiteindelijk zelf hoe en wat ze wil- len investeren. Wij stellen wel de randvoor- waarden en we zijn verantwoordelijk voor de infrastructuur, maar we zullen nooit zelf in een bedrijf investeren”, zo benadrukt Boom. “We werken met belastinggeld. Daar moeten we voorzichtig mee omgaan.”


3


Erwin Boom (PvdA), wethouder in Venlo voor economie en havenzaken. Foto's Judith Stalpers


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76