1062 | WEEK 10-11 5 MAART 2025


MTS VALENTINO 21 19 UTOPIA BRUSSEL IN DE LIFT 29


ROTTERDAM De overslag in de haven van Rotterdam is in 2024 met 0,7 procent ge- daald. De totale overslag kwam daarmee uit op 435,8 miljoen ton, ten opzichte van 438,8 miljoen ton in dezelfde periode het jaar ervoor.


Dat de totale overslag een daling laat zien, komt voornamelijk door teruglopende over- slag van kolen en ruwe olie. Groei was er in het containersegment. Als gevolg van toene- mende consumentenuitgaven groeide de con- taineroverslag met 2,8 procent naar 13,8 miljoen teu.


Ook de overslag in de segmenten ijzererts en schroot, minerale olieproducten en overig droog massagoed nam toe. Het Havenbedrijf heeſt een sterk financieel jaar achter de rug. De stevige vermogenspositie stelt het Havenbedrijf in de gelegenheid fors te inves- teren in infrastructuur voor een toekomstbe- stendige haven.


Zo is er al gestart met de bouw van CO2- transport- en opslagproject Porthos en inves- teerde het Havenbedrijf in het digitaal weer- baarder maken van de Rotterdamse haven, door de opzet van een landelijk cybersecurity- platform en de verdere uitrol van het project de Vertrouwensketen.


Woelig vaarwater Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “We zijn afgelopen jaar als stabie- le haven in woelig internationaal vaarwater


terechtgekomen. Geopolitieke spanningen en regionale conflicten hadden impact op de we- reldeconomie, wat zorgde voor onzekerheid op de markten. Economische groei in Europa bleef achter op andere regio’s en dat zien we terug in de overslag en de investeringen van het bedrijfsleven in de Rotterdamse haven. Ondanks de conflicten in de wereld hebben we als haven laten zien dat we veerkrachtig zijn en onverminderd blijven investeren in de haven van de toekomst.”


Veel minder kolen De overslag van droog massagoed is met 0,8 procent gestegen, vergeleken met dezelf- de periode vorig jaar. De stijging wordt voor- namelijk veroorzaakt door de hogere overslag van ijzererts en schroot. Dit segment steeg met 5,7 procent naar 29,7 miljoen ton, als ge- volg van de licht toegenomen staalproductie in Duitsland, het aanvullen van voorraden in het eerste half jaar en de toename van de re- export van ijzererts. Agribulk noteert met 10,3 miljoen ton een min van 2,7 procent.


Ook het segment ‘Overig droog massagoed’ (industriële mineralen, non-ferro ertsen, meststoffen, zout, etc.) laat een groei zien van 21,5 procent. Dit is opmerkelijk, aangezien de industriële productie nog steeds onder druk staat en de vraag naar grondstoffen niet groeit. De groei van dit segment is een reac- tie op de sterke daling in 2023 en betreſt meer het aanvullen van voorraden dan structurele groei van de vraag. De overslag van kolen nam af met 18 procent als gevolg van de lage vraag


naar energiekolen voor stroomproductie. De vraag naar energiekolen nam af door de con- currentie van gas, waarvan de prijs is gedaald, alsmede van duurzame energiebronnen.


Nat massagoed Het segment nat massagoed daalde met 2,7 procent naar 200 miljoen ton. De over- slag van ruwe olie daalde met 4,5 procent tot 97,8 miljoen ton door onderhoud aan raffi- naderijen in Rotterdam en het achterland. Er werd 0,8 procent meer aan minerale produc- ten overgeslagen. Dit komt door meer handel in stookolie en meer vraag naar kerosine. De overslag van diesel daalde door lagere vraag. De overslag van LNG daalde 5,3 procent. Net als in de rest van Europa werd er minder ge- importeerd vanwege de hoge voorraden. De overslag van overig nat massagoed daalde 2,2 procent, vooral door een daling van de overslag van hernieuwbare brandstoffen. Er was onder meer minder export naar Zweden,


35 SCHEEPSMODELBOUW Daling ingezet bij goederenoverslag in haven Rotterdam


vanwege een lager mengpercentage voor biobrandstoffen in Zweden.


Containers en breakbulk De overslag van containers is in 2024 geste- gen met 2,5 procent in tonnen tot 133,4 mil- joen ton en met 2,8 procent in teu tot 13,8 mil- joen teu. De groei in het containersegment is te verklaren door de aangetrokken Europese consumptie. De indexatie van lonen en terug- lopende inflatie zorgden voor een toename van besteedbaar inkomen en hogere vraag naar consumentenproducten en voedsel. Het segment breakbulk laat een daling zien van 3,7 procent. Het roll-on-roll-offverkeer (RoRo) is stabiel gebleven door een sterk vierde kwar- taal, vooral vanwege de inzet van nieuwe diensten en grotere schepen. Overig stukgoed daalde met 10 procent vanwege minder op- en overslag van staal en non-ferro-producten- door de lagere vraag uit de Europese indus- trie en de sancties op Russisch aluminium.


17


Bunkerende containerreus bij de APMT-terminal op de Tweede Maasvlakte. Archieffoto Port of Rotterdam


Werken in de zeilvaart? ‘Sail on Course’ helpt


Kijk op CBR.nl, zoek naar Deksman en vindt de lijst met aanbieders van de Basisopleiding Veiligheid Deksman. De op- leiders reiken de certificaten uit aan de deelnemers na het succesvol doorlopen van de training. Sail on Course leidt op tot Deksman én integreert dat met een training Zeilvaart.


Hoe kom je aan een bewijs van medische geschiktheid? Raadpleeg een bevoegde keuringsarts. Een lijst van gecertificeerde artsen vind je op de site van het SAB.


Het onderdeel troswerpen.


TEXEL De zeilende chartervaart, ooit geïni- tieerd door vrije vogels, is ingehaald door de tijd en valt nu onder stringente regelge- ving. Resultaat: wil je deksman worden op een professioneel zeilschip, dan is een dienstboekje nodig.


Voor de aanvraag van een dienstboekje is een certificaat Basisopleiding Veiligheid Deksman vereist, samen met een bewijs van


Foto Janny van der Klooster


medische geschiktheid. Een dienstboekje aanvragen kan bij het SAB in Rotterdam. Sail on Course leidt op tot het certificaat Deksman. Onderstaand tref je een hand- vat om aan de juiste papieren te komen voor het aanvragen van het vermaarde dienstboekje.


Certificaat Deksman Hoe kom je aan een certificaat Deksman?


Visie op veiligheid Veiligheid in de zeilvaart begint bij het vak- manschap van de bemanning, stelt Sail on Course. Specifiek voor de professio- nele zeilvaart is dat gasten actief partici- peren in de zeilhandelingen en navigatie van het schip. De werkhouding van de ma- troos die daarbij past, krijgt ruim aandacht in de Basistraining Veiligheid Deksman & Zeilvaart.


Doen, Leren met elkaar in gezamenlijke oefening, blijken krachtige didactische


middelen in de kennismaking met de es- sentiële aspecten van het vak matroos zeil- vaart. En een week is niet voldoende is om het vak in de vingers te krijgen, het is een begin.


Basistraining Veiligheid Deksman en Zeilvaart


Programma Deksman: brandblussen, EHBO, besloten ruimten, etc. Zeilvaart: zeil- en touwbehandeling, begeleiding van gasten daarin; bewustzijn van je juridische status als matroos, en meer.


De Basistraining Veiligheid Deksman & Zeilvaart is dit jaar in Enkhuizen en wel van zondagavond 30 maart t/m vrijdag- middag 4 april op de klipper ‘Avanti’, Gependam. De kosten, inclusief logies, maaltijden, btw, exclusief drankjes zijn 795 euro per persoon. Meer weten? Bel Peter (06 10607833) en aanmelden kan via de website. Welkom!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76