1062 | WEEK 10-11 5 MAART 2025
‘Banengroei in haven Moerdijk staat onder druk’
MOERDIJK Het aantal banen in het haven- en industriegebied van Moerdijk blijſt groeien. Nog wel. Uit onderzoek blijkt dat de totale werkgelegenheid inmiddels op 20.568 banen uitkomt, een stijging van 3,3 procent ten opzichte van vorig jaar. Met als enige haven tevens een groei in toege- voegde waarde, doet Moerdijk het ook goed in de laatste nieuwe Havenmonitor van het Erasmus UPT van eind 2024.
“Toch zijn de geluiden vanuit het bedrijfs- leven kritisch: cijfers staan onder druk en vragen om urgente aandacht, daadkracht en bovenal (letterlijk) energie”, laat Port of Moerdijk weten. Het haven- en industriege- bied kampt met dezelfde economische uit- dagingen als de andere zeehavens van nati- onaal belang, zoals beperkte milieuruimte, hoge energieprijzen, netcongestie en stik- stofbeperkingen. Het havenbedrijf: “Er is overheidsbeleid nodig om grote investerin- gen in de sector te ondersteunen.”
Banenmotor van de regio Zoals ook het laatste werkgelegenheidson- derzoek aantoont, speelt het havengebied
een sleutelrol in de regionale werkgele- genheid, met een bijzonder sterke verte- genwoordiging van mbo-opgeleide werk- nemers. Meer dan 50 procent van de werknemers in Moerdijk heeſt een mbo- achtergrond. Tegelijkertijd heeſt 18 procent van de werknemers een hbo-diploma, wat de diversiteit in opleidingsniveaus binnen het havengebied aantoont. Van deze werk- nemers is 14,8 procent afkomstig uit het buitenland, van wie het merendeel (78 pro- cent) uit een ander EU-land.
Structurele knelpunten Als structurele knelpunten worden ge- noemd: oneerlijke concurrentie met buurlanden die hun industrie meer on- dersteunen; minder mogelijkheden om CO2-uitstoot te verlagen door netcongestie, beperkte infrastructuur en ruimte; de te- korten vragen om keuzes voor een aantal grote ruimtevragers; stikstofproblematiek belemmert zowel nieuwe als bestaande be- drijfsactiviteiten; hoge energieprijzen zetten bedrijven onder druk en tot slot de regelge- ving en onzekerheden, waardoor bedrijven niet durven investeren.
35 Innovatief ponton voor Van der Wees
DORDRECHT Koninklijke Van der Wees Transporten versterkt haar vloot met de Lastdrager 29, een innovatief en robuust ponton dat speciaal is ontworpen voor de uitdagende watertransporten waar het Dordtse bedrijf zich dagelijks mee bezighoudt.
In nauwe samenwerking met de engineers van Shipbuilding Solutions is een efficiënt en doordacht ontwerp gerealiseerd. Dankzij de vlotte goedkeuring van de tekeningen is de nieuwbouw vorige maand al gestart.
De Lastdrager 29 is ontworpen met een zo- genoemde drive-in functie, waardoor hoge objecten eenvoudig kunnen worden gela- den en vervoerd. Met een indrukwekkend draagvermogen kan er tot 600 ton moei- teloos in en uit het ruim worden gereden.
Daarnaast zijn de afmetingen optimaal be- nut, waardoor het ponton probleemloos over de binnenwateren van Europa kan navigeren.
Transportzekerheid Door Van der Wees’ jarenlange ervaring met de Lastdrager 19 zijn waardevolle inzich- ten opgedaan die hebben geleid tot een ge- optimaliseerd ontwerp. Dit nieuwe ponton is ontworpen voor spudpalen, verhaalrol- len, ballastsystemen, golfslagbescherming en beach landings, waardoor men de klan- ten de hoogste mate van transportzeker- heid kan bieden. De bouw wordt uitgevoerd door Concordia Damen in Werkendam, een partner met wie Van der Wees al eerder suc- cesvol heeſt samengewerkt. Vijf jaar gele- den bouwde Concordia Damen voor ons de Pieter van der Wees.
De partijen bij de ondertekening. Foto Van der Wees Het ontwerp voor Lastdrager 29. Tweede elektrolyser voor de Tweede Maasvlakte: ELYgator
ROTTERDAM Het Franse bedrijf Air Liquide kondigt aan een 200 mW elektrolyser te ontwikkelen, bouwen en te gaan exploite- ren op het conversiepark op de Tweede Maasvlakte.
De waterstoffabriek die van hernieuwba- re energie koolstofarme waterstof maakt, krijgt de naam ELYgator en is eind 2027 ope- rationeel.Havenbedrijf Rotterdam heeſt voor deze elektrolyser al ruimte op het eer- ste conversiepark gereserveerd. Op dit
industriepark heeſt het havenbedrijf ge- zorgd voor de nodigde nutsvoorzieningen voor de toekomstige grootschalige pro- ductie van waterstof – een alternatieve scheepsbrandstof. Na Holland Hydrogen I van Shell is dit het tweede hernieuwbare
en koolstofarme waterstofproject in de Maasstad. BP wil er ook eentje bouwen. De elektrolysers maken zogeheten groene wa- terstof met de inzet van groene stroom (af- komstig van windparken op zee) die hier aan land komt.
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR ERVAREN KAPITEINS VOOR ONZE VLOOT SYSTEEM2-2 /4-4
Neem contact op met WIJ BIEDENWIJ BIEDEN
• Vast dienstverband • Zwitserse condities • Nette reiskosten vergoeding • Maaltijdvergoeding
• Vast dienstverband • Zwitserse condities • Nette reiskosten vergoeding • Maaltijdvergoeding
Neem contact op met
Danny van Os +41 415 111 037
personal@amerschifffahrt.ch
Danny van Os +41 415 111 037
personal@amerschifffahrt.ch
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR ERVAREN KAPITEINS VOOR ONZE VLOOT SYSTEEM2-2 /4-4
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
