1062 | WEEK 10-11 5 MAART 2025


Overslag haven Hamburg in 2024 verder gekrompen


HAMBURG De gespannen geopolitieke situatie, de stagnerende binnen- landse economie en de energietransitie spelen de haven Hamburg par- ten. De haven moest in 2024 opnieuw 2,1 procent aan overslag inboeten. In totaal gingen 111,8 miljoen ton aan vracht over de kades. Lage im- portcijfers van olieproducten - een min van 21,7 procent - zijn de drijven- de kracht achter de krimp.


JUDITH STALPERS


De containeroverslag kon zich in 2024 licht herstellen met 1,2 procent naar 6,8 mil- joen teu. In het afgelopen jaar deden weer meer containerschepen de haven aan. Ze waren weliswaar van kleinere types dan de Megamax-schepen. Uitbater Hafen Hamburg Marketing (HHM) schrijſt deze ten- dens toe aan het feit dat containerschepen vanwege de oorlog in het Midden-Oosten de Rode Zee vermijden en nu met minder grote schepen de langere route via Kaap de Goede hoop varen.


In het containertransport is China is ver- uit de grootste handelspartner voor de ha- ven Hamburg met een overslagvolume van 2,2 miljoen teu. Het volume groeide licht met 0,7 procent ten opzichte van 2023. De containeroverslag op de route naar de Verenigde Staten groeide met vijf pro- cent naar een nieuw record van 685.000 teu. De VS liggen daarmee op plaats twee in Hamburg. Belangrijke andere connec- ties zijn met India, een plus van 2,1 procent naar 195.000 teu, en de regionale hub Sri Lanka met een plus van 12,4 procent naar 140.000 teu.


Minder bulk De energietransitie en een extreem milde winter hebben tot minder kolenimport ge- leid, zegt HHM. Met 3,8 miljoen ton aan ko- lenimport kwam 2,1 procent minder via Hamburg het land binnen. De import van fossiele olieproducten nam met 21,7 pro- cent af naar 5,7 miljoen ton. Deels is dit toe te schrijven aan een extreem hoge import in 2023. De voorraden moesten in 2024 min- der sterk worden aangevuld. Maar het gaat vooral om het kwakkelen van de chemie- sector in Duitsland. De sector produceert minder in Duitsland vanwege de hoge ener- gieprijzen, zegt de sector zelf. Anderzijds zag Duitsland substantieel meer import van ‘olievruchten’ (voor biobrandstof), een plus van 5,6 procent naar 3,2 miljoen ton. De ex- port van veevoer groeide eveneens voel- baar met 9,4 procent naar 1,4 miljoen ton. Al met al zag de bulksector een krimp van 8,6 procent naar 33,1 miljoen ton.


Modal split De haven Hamburg heeſt voor zijn achter- landtransport efficiënte spoordiensten op- gebouwd. Het afgelopen jaar konden weer meer dan 50 procent van de containertran- sporten naar het achterland over het spoor


Havens van Bazel groeien door


27


De havenkades van C. Steinweg.


worden verwerkt, een totaal van 2,6 mil- joen teu.


Het transshipment verkeer van containers richting Oostzee bleef het afgelopen jaar stabiel op eveneens 2,6 miljoen teu.


Toekomst HHM doet eigenlijk geen uitspraak over de toekomst. “De situatie is extreem onbe- rekenbaar”, zegt bestuursvoorzitter Axel Mattern. Weliswaar ziet de haven zich met twee nieuwe containerlijndiensten be- ter opgesteld: een nieuwe Noord- en Zuid- Amerika dienst van CMA CGM en ONE, en een nieuwe India dienst van Gemini Cooperation. Ietwat positief stemt ook de prognose van de demissionaire regering.


De Duitse economie zal in 2025 heel lich- te groeien met 0,3 procent tegenover een


Archieffoto Hafen Hamburg


krimp van 0,2 procent in 2024. Maar de kaarten in de wereldhandel en ook in de Duitse politiek worden opnieuw geschud met enerzijds een eventuele handelsoorlog tussen de EU en de VS, en anderzijds een nieuwe politieke constellatie in het Duitse parlement op grond van de verkiezingsuit- slag van 23 februari. “Alles ongekend vola- tiel”, zo stelt Mattern.


Hamburgs massagoed uitgesplitst. Illustratie HHM


Mega-batterijopslag naar haven van Vlissingen


VLISSINGEN De haven van Vlissingen krijgt een van de grootste batterij-opslagsyste- men van Europa. Dat meldt initiatiefnemer Lion Storage, onderdeel van Return, dat het project onder de naam van de film Mufasa in twee jaar wil ontwikkelen.


Bedrijvigheid in een van Bazels havenbekkens.


BAZEL Voor het tweede jaar op rij groeit het overslagvolume van de Schweizerische Rheinhäfen in Bazel met acht procent. Het totale volume bereikte in 2024 een overslag van 5,4 miljoen ton. Bijna alle sectoren laten groei zien, met de import van fossiele olieproducten (+6,8 procent) als grootste stuwende kracht.


JUDITH STALPERS


Ook de containeroverslag nam met 6,6 pro- cent toe, naar 133.160 teu. Dit cijfer com- bineert voor het eerst de overslag van en naar het schip én het spoor, omdat het ha- venbedrijf in Bazel zijn rapportage aan de Europese standaarden heeſt aangepast. Het aandeel containers dat per binnen- schip de Zwitserse havens in- of uitging, be- droeg 100.032 teu. Dat is acht procent min- der dan in 2023.


De haven schrijſt deze teruggang toe aan bouwwerkzaamheden in de haven, waar- door een terminalterrein en één havenbrug


Foto Schweizerische Rheinhäfen/ Patrik Walde


uit de running zijn. Een groot deel van de lege containers werd daarom per spoor of vrachtwagen direct van de kade naar an- dere opslagterminals buiten de haven ver- voerd. In 2026 zal een nieuw ingerichte containerterminal met nieuwe havenkraan weer voor de binnenvaart beschikbaar zijn.


Tijdelijk dicht Het havenbedrijf noemt twee bijzondere oorzaken die tot een gunstig overslagjaar leidden. Een raffinaderij en één staalfabriek in Zwitserland zijn vanwege renovatiewerk- zaamheden tijdelijk gesloten. Daardoor moesten er in 2024 meer geraffineerde olie- producten geïmporteerd en meer oud staal en ijzer geëxporteerd worden.


Voor 2025 is het havenbedrijf in Bazel voorzichtig met prognoses, vanwege de geopolitieke spanningen en dreigende ver- storingen in de wereldhandel. Het bedrijf rekent op het moment van spreken op een verder positieve export en een stabiele import.


Met het industriële batterijsysteem is een investering van circa 350 miljoen euro ge- moeid. Dit baanbrekende initiatief in het havengebied van North Sea Port vervangt een oude kolencentrale op het hoogspan- ningsnet en kan een grote stap voorwaarts betekenen binnen de Nederlandse transitie naar hernieuwbare energie, terwijl het tege- lijkertijd de kritieke energie-infrastructuur versterkt.


“Een gamechanger voor batterijopslag in Nederland”, zegt Arno Hendriks, medeo- prichter van Lion Storage. En: “Als eerste in zijn soort die volledige projectfinancie- ring veiligstelt, bewijst het dat energieop- slag niet alleen levensvatbaar is, maar ook investeerbaar.” Collega-oprichter Jeroen Althof: “We stimuleren een slimmere,


veerkrachtige energietoekomst en leggen de lat hoog in Europa.”


200.000 huishoudens Project Mufasa zal gaan beschikken over Megapack 2 XL, een energieopslagsysteem van Tesla op grote industriële schaal. De batterijen zullen bij een vermogen van 350 mW meerdere keren per dag 1.400 mWh kunnen opladen en ontladen - voldoende om ruim 200.000 huishoudens van elektri- citeit te voorzien. Voor Vlissingen is geko- zen, omdat hier veel duurzaam opgewekte stroom aan land komt van windparken op zee. Zodra de mega-batterijen operatio- neel zijn, neemt Eneco de aansturing van het systeem voor zijn rekening. De energie- leverancier wil de extra opslagcapaciteit gebruiken om de schommelende hoeveel- heid elektriciteit op het stroomnet in goede banen te leiden. Als grootste BESS (Battery Energy Storage System) van Nederland en een van de grootste projecten van Europa zet Mufasa het een nieuwe standaard voor het her-balanceren en beveiligen van uitge- breide elektriciteitsnetwerken.


Illustratie Lion Storage


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76