44


BRUSSEL Het nieuwe Belgische Scheepvaartwetboek, dat oorspronkelijk bedoeld was om de Zeewet van 1879 te moderniseren, is veel omvangrijker her- zien dan aanvankelijk de bedoeling was. Want het nieuwe wetboek gaat over zowat alle privaat- en publiekrechtelijke aspec- ten van de zee- en binnenvaart. Daardoor is het Scheepvaartwetboek een nagenoeg complete Codex geworden waarin vrijwel alle zaken die met de zee- en binnenvaart te maken hebben, worden geregeld.


JAN SCHILS


De modernisering van dit wetboek duurde ruim tien jaar gedurende welke ruime be- vraging van alle relevante maritieme spe- lers plaatsvond. Doordat veel regelgeving inzake zeevaart ook in het binnenvaartrecht werd ingepast is er sprake van een moderni- sering van het binnenvaartrecht. Waar no- dig kreeg de binnenvaart een eigen of - waar nodig - afwijkende regelingen.


Stéphane Van Moorleghem, advocaat-ven- noot bij het bureau Metis Advocaten merkt op dat “wat bijzonder in het oog springt is, dat de wetgever nadrukkelijk heeſt aange- geven dat het wetboek schuldeiser-vrien- delijk is. Dat betekent dat het de afnemers van de door de rederijen aangeboden dienstverlening wil beschermen. Of anders gezegd, het wetboek bevoordeelt de la- ding. De wetgever heeſt in het nieuwe Scheepvaartwetboek alle relevante regels voor zee- en binnenvaart gebundeld om op


die manier voor een overzichtelijk geheel te zorgen.”


Het resultaat van de herziening is dat het nieuwe Scheepvaartwetboek bestaat uit vier boekdelen. t.w. Algemene bepalingen, Zeevaart, Binnenvaart en Handhaving. Daarbij werd geen onderscheid gemaakt tussen privaat- en publiekrechtelijke re- gels. Volgens advocaat Van Moorleghem was het doel “een aansluiting te vinden bij de hedendaagse scheepvaart realiteit en bij internationale tendensen, met een doorgedreven implementatie van interna- tionale verdragen.” Het wetboek bevat ook het publiek recht en is in hoofdzaak een coördinatie van bestaande wetten. Alleen het volledig achterhaalde Tucht- en Strafwetboek van de Koopvaardij en de zeevisserij uit 1928 werd grondig geactualiseerd.


Het wetboek de besteedt aandacht aan de eigenheid en het specifieke karakter van het maritiem- en binnenvaartrecht door het principe van de zelfregulering te codifi- ceren : de eigen regels vervat in gebruiken en gewoonten worden in beginsel aan- vaard als bron van (maritiem) recht.


Aanvullend recht Bedrijven sluiten met elkaar contracten af om hun producten over rivieren en kana- len te vervoeren. Maar de tijden en om- standigheden veranderen en zijn niet meer van deze tijd. Zo stamde het wetgevende kader voor die contracten bijvoorbeeld uit 1936 en drong vervanging zich op.


Het was de Belgische federale overheids- dienst (FOD) Mobiliteit en Vervoer, die met haar kennis en ervaring een belangrijke bij- drage leverde aan een nieuwe wet die in het Belgisch Scheepvaartwetboek werd opge- nomen. De binnenvaart is een vervoerssec- tor die behalve letterlijk ook figuurlijk in be- weging is. In de eerste plaats was het noodzakelijk om internationale wetgeving in de Belgische wetgeving om te zetten zo- als dat ook met Europese richtlijnen en ver- ordeningen gebeurt. Vervolgens werden nieuwe technologieën en vervoersmetho- den in de wet opgenomen. Zo is het bijvoor- beeld nu de algemene standaard dat sche- pen voortaan ook digitaal hun aankomst kunnen melden.


Zoals elke sector kent de binnenvaart ver- schillende (en niet weinig) belanghebben- den, die niet altijd dezelfde uitdagingen en interesses hebben. Om met deze verschillen rekening te kunnen houden, heeſt de FOD Mobiliteit en Vervoer opdrachtgevers, ver- voerders en tussenpersonen samenge- bracht voor constructief overleg. Het resul- taat was zeer positief want het leverde een wet op, die de huidige praktijk nauwkeurig weerspiegelt


De bepalingen in de nieuwe zijn hoofdzake- lijk aanvullend. Ze zijn enkel van toepassing wanneer in het contract geen specifieke af- spraken zijn overeengekomen. Ook wordt een aantal categorieën van contracten vast- gelegd voor de binnenscheepvaart. Voor elk type gelden specifieke verplichtingen en verboden regelingen.


1062 | WEEK 10-11 5 MAART 2025


Aparte plek voor binnenvaartrecht in nieuw Belgisch Scheepvaartwetboek


Nieuw is tevens dat de herziene Scheepvaartwet voorziet in een “Commissie Binnenvaart”, die de minister van Mobiliteit adviseert over zaken die de binnenvaart aangaan. De samenstelling en werking van de deze Commissie is bij koninklijk besluit (KB) geregeld.


ITB beantwoordt alle vragen van schippers


Het Belgisch koninklijk Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren (ITB) in Brussel is aanvankelijk van plan geweest om tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen een pre- sentatie te geven over het gewijzigde Scheepvaartwetboek, maar ziet daar alsnog vanaf. Als ‘Huis van de Binnenvaart’ in België verzamelt én be- antwoordt het ITB al wel alle vragen van binnenvaartondernemers.


Op de website van het ITB (www.itb-in- fo.be) is nu al een algemene introductie te vinden van de belangrijkste wetswij- zigingen. In de loop van dit jaar zal het ITB alsnog een infosessie organiseren en FAQ’s publiceren.


Communicatie-verantwoordelijke Clementine Niwemukobwa van het ITB zegt in een reactie op het aangepaste Scheepvaartwetboek dat het instituut “De werkzaamheden voor de nieuwe wet nauwgezet heeſt opgevolgd en benieuwd is naar de uitwerking in de praktijk.”


WWW.DCSINT.NL


VERKOOP REPARATIE


INSTALLATIE SERVICE 24/7


Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken, Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run


pumps.


Marine Jet Power Waterjets


Humphree trim- en stabillisatiesystemen


Productie van kwaliteit trek- & duwkabels


√ VOLVO PENTA offi cieel bedrijfsvaart dealer √ 2 STEVENDOKKEN 12 m tussen beunen √ Inbouw en herstelling boegschroeven, stuurinstallaties, motorinstallaties diverse merken, aslijnen, etc. √ SPECIALIST SCHROEVEN – eigen herstel- dienst met jarenlange ervaring √ BOUW, ONDERHOUD en HERSTELLING diverse vaartuigen – eigen helling tot 50 m √ DRAAI- en FREESWERKEN in eigen werk- plaats – schroefassen, roerkoningen, etc.


Havenlaan 84 B-9060 Zelzate T +32 (0)9-345.61.71


Distributeur


Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht +31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl


info@carronmarine.be www.carronmarine.be


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76