6
Bloktijden voor schutten bij sluis Bosscherveld
DÜSSELDORF Over de Main is in 2024 5,6 pro- cent meer goederen vervoerd als het jaar ervoor. De groei bedroeg 600.000 ton, het totale vrachtvolume was 12,1 miljoen ton. Jörg Huber van waterwegbeheerder WSA Main spreekt van ‘een onverwacht positieve trend’ bij de presentatie van de cijfers, on- danks de zwakke Duitse conjunctuur.
Het was het tweede jaar aan stuk dat het goe- derenvervoer over de Main flink toenam. In 2022 ging het al om 400.000 ton meer vracht
1060 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2025
Ook in 2024 meer vracht over de Main
dan in 2021. “Dit laat zien dat de Main een be- langrijke verkeersader is voor de Duitse eco- nomie”, aldus Huber. De groei is geheel aan de bulksector toe te schrijven, en dan met name om het vervoer van bouwmaterialen, oliepro- ducten en veevoer. Containertransport bleef stabiel op 39.413 teu.
De passagiervaart zag eveneens een sterke groei van 29 procent, met in totaal 2000 sche- pen die over de Main voeren. Deze sector lijkt goed te zijn hersteld van de corona-dip.
Sluis Bosscherveld.
MAASTRICHT Sluis Bosscherveld werkt sinds maandag 27 januari met bloktijden. Dit betekent dat er enkel tussen bepaalde tijdstippen doorgang is voor de scheep- vaart op de Maas en het Afvoerkanaal.
De sluis is in storing geraakt door problemen met de deuren. Door de inzet van bloktijden wil beheerder Rijkswaterstaat de onderde- len van de techniek zoveel mogelijk ontzien, maar het schutten toch mogelijk houden.
De tijden waarop de sluis bediend wordt, staan ook vermeld in de berichten aan de scheepvaart (BAS-berichten). Tot nader be- richt gelden de volgende tijden voor bedie- ning: 8.00-10.00 uur; 12.00-14.00 uur; 16.00- 18.00 uur en 20.00-22.00 uur.
Archieffoto Rijkswaterstaat/ Flying Eye
Oorzaak De storing heeſt te maken met het feit dat bepaalde onderdelen van het bewegings- werk (de truck- en wielstellen) van de deu- ren niet correct meer werken. Men kan dit probleem pas duurzaam oplossen tijdens de grote herstelwerkzaamheden die eind dit jaar beginnen.
Om de storing toch zo snel mogelijk te ver- helpen, voert Rijkswaterstaat als beheers- maatregel verschillende tijdelijke aanpas- singen uit. Ook worden er onderdelen die naar verwachting eind maart geplaatst kun- nen worden, voortijdig gereviseerd. Medio april wordt er bekeken of dit voldoende soelaas biedt om de bloktijden op te heffen en weer volledig te gaan schutten.
KEULEN De Rijn bij Keulen was afgelopen zondag enkele uren lang gestremd. De eni- gen die toestemming hadden om daar te varen, waren de kano’s, kayaks en roeibo- ten van verschillende lokale watersport- verenigingen, die ‘voor democratie en veelvoud’ demonstreerden.
Het protest van de watersporters is een van de vele demonstraties die momenteel in
Rivierprotest tegen rechts- extremisme in Duitsland
Foto wsf-neptun-koeln
vrijwel alle Duitse steden plaatsvinden. Aanleiding is de politieke samenwerking tussen de eigenlijk conventionele midden- partij CDU met de rechtsextremistische AfD in de vorige week voor anti-vreemdelingen- wetgeving. Onder stralende zon peddelden 440 kano’s, kayaks en roeiboten in alle kleuren van de regenboog tussen de Südbrücke stroomaf- waarts naar het centrum van de stad.
Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen
VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!
Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V.
Havenkant 8, 4781 AA MOERDIJK
Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax: +31(0)168 - 46 54 69 Mob: +31(0)6 - 54 20 69 39 E-mail:
svb.renate@
gmail.com
www.svbrenate.nl
NUALASCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES:
Havenkant 8c 4781AA Moerdijk
info@nuala-reparatie.nl 06 54206939 nualabv
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
