1060 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2025


Damen Maaskant zet zijn project control- en contractmanagement in als basis voor groei


WAAR LIG JE?


Een zieke sluis GÉ VAN DE ZON


Dat kan zomaar in de binnenvaart: een sluis vier dagen lang stremmen zonder de scheepvaart adequaat te informeren. Er schijnt op 2 augustus een mail verzon- den te zijn dat er een stremming zou zijn van de sluis Grands-Malades (als je al ge- noemd bent naar grote ziekten, dan kun je onheil verwachten tenslotte) bij de Waalse hoofdstad Namen.


STELLENDAM Van verre kun je ze al zien liggen: een schip van Rijkwaterstaat met daar- naast een ijsbreker die wordt omgebouwd tot expeditie-jacht. Wie bekend is in de maritieme sector weet dat we op de werf zijn van Damen Maaskant in Stellendam.


“Al sinds mijn jeugd loop ik hier op de werf. Mijn vader heeſt gevaren met vissersschepen die hier zijn gebouwd,” vertelt managing di- rector Eric Moerkerk over de veranderingen op zijn werf en hoe hij daar het project con- trol en contractmanagement net even iets an- ders toepast om de diversiteit aan opdrach- ten stuk voor stuk goed te kunnen doorlopen.


Maar eerst een stap terug in de tijd. Opgroeiend in een vissersdorp dichtbij de thuishaven van Damen Maaskant, bracht Eric zijn zomers door op zee. Daar leerde hij als zoon van een visserman al vroeg de fijne kneepjes van het vak. Zijn loopbaan bracht hem via diverse technische functies en pro- jectmanagementrollen uiteindelijk terug naar de plek waar het allemaal begon: de haven van Stellendam.


Diversificatie en groei Damen Maaskant heeſt de afgelopen jaren


een aanzienlijke groei doorgemaakt. “We zijn gegroeid van 30 miljoen naar 100 mil- joen euro omzet en hebben ons personeels- bestand uitgebreid van 80 naar 140 mede- werkers,” vertelt Eric.


Deze groei komt mede door diversificatie: Naast nieuwbouw, reparatie van werk,- en vissersschepen en het onderhoud van de Rijksrederij, bleek de werf ook sterk in con- versie & refit van expeditiejachten.


Nieuwe markten brengen ook nieuwe uitda- gingen met zich mee. “Bij jachtbouw draait alles om verwachtingen. De processen zijn meer gelaagd en de afwerking vraagt om precisie. Daarnaast werken we met bestaan- de schepen, wat betekent dat je vaak onver- wachte uitdagingen tegenkomt,” licht Eric toe. “Het vraagt flexibiliteit en een pragmati- sche aanpak om deze projecten succesvol te maken.”


Maar die stremming, dus aangekondigd begin augustus, vond plaats begin oktober - twee maanden later! Alleen schippers die vaak deze route varen, zullen hem genoteerd hebben maar velen varen, net als wij op verschillende gebieden en maar zelden via Namen. ‘Reisvoorbereiding’ krijgen de schippers steeds te horen, dát moeten we doen. Maar, hoewel Teletekst nog steeds bestaat: die reisvoorbereiding blijkt onmogelijk, wanneer de media waarop je dit soort aankondigingen moet vinden niet compleet zijn.


Nu zijn we wel wat gewend, dus over die vier dagen stremming hoor je niemand. En dat is al tekenend genoeg. Gelaten laten de schippers het over zich heen komen en langzaam hopen de schepen zich op, voor de sluis. Van de nood een deugd makend, stellen wij ons op als toeristen die bedacht hebben deze stad eens te bezoeken. Tenslotte vaar je hier altijd langs de citadel, die hoog boven de vaarweg haar indrukwekkende verschijning toont. Maar voor we die gaan bezichtigen fietsen we de stad Namen in.


Bram Smits directeur logistiek bij Nedcargo


WADDINXVEEN Nedcargo heeſt Bram Smits aangesteld als managing director en statutair directeur van Nedcargo Logistiek. Hij wordt verantwoordelijk voor alle logistieke activiteiten binnen de organisatie. Zijn aanstelling moet de ope- rationele slagkracht versterken en het verder schaalbaar maken van het bedrijf.


Smits richt zich op het optimaliseren en stroomlijnen van processen tussen order- intake en uitvoering. Hiermee wordt de sa- menwerking tussen de verschillende afde- lingen verbeterd – ook in de binnenvaart actief - en worden klantrelaties versterkt. De professionaliseringsslag moet tevens bijdragen aan een stabiele en efficiënte organisatie.


De nieuwe directeur heeſt een indrukwek- kende achtergrond binnen de logistiek, re- tail en de food & beverage sector, met erva- ring bij CEVA, Ahold en Heineken. De laatste vijf jaar maakte Smits deel uit van het direc- tieteam van Heineken Nederland Supply, in de rollen van directeur logistiek en brouwe- rijdirecteur van Den Bosch & Wijlre.


Op dat moment vindt hier het festival van de Franse film plaats. In een grote tent worden de films gedraaid en overal in de stad word je eraan herinnerd, dat er veel grote Franse acteurs zijn. Hun portretten


23


Interieur Sint-Aubankathedraal.


hangen hoog boven de straten en, hoewel we tientallen, zo niet honderden portret- ten hebben gezien: ze waren allemaal van andere acteurs.


Namen blijkt een heel levendige stad te zijn, wat vermoedelijk voor een groot deel veroorzaakt wordt door de vele studenten die naast het studeren aan een van de vele onderwijsinstellingen, waaronder de Universiteit van Namen, ook weleens een pintje of cocktail (of 2 of 3 of …) willen pakken. Het plein voor de Sint-Jan-de- Doperkerk, de oudste kerk van de stad - de toren dateert uit 1270 - is dan ook goed gevuld met jongeren en de prijzen van de te nuttigen drankjes zijn mede daardoor bijzonder redelijk te noemen.


Namen is een stad van tegenstrijdigheden. Het levendige centrum is voorzien van luxe winkels en chique restaurants, maar je hoeſt niet ver te lopen om de verpaupering gade te slaan. Leegstaande winkels en verkrotte panden ontsieren deze stad, waar de regering en het parlement van Wallonië zetelen.


Bram Smits. Foto Nedcargo


Verdere groei “Klaar voor verdere groei”, aldus Diederik Antvelink, de eigenaar van Nedcargo. Antvelink krijgt de ruimte om zich te fo- cussen op de strategische ontwikkeling van de organisatie. Dit omvat onder meer het realiseren van de groeiambities en het beter benutten van de bestaande capaci- teit. In het recent gepresenteerde vijfjaren- plan van Nedcargo ligt de nadruk op de groei van Expeditie en Value Added Services (VAS).


Tegelijkertijd is er bijzonder veel te zien aan goed behouden gebouwen. Zoals de classicistische Sint-Auban-kathedraal met een toren met 50 klokken uit de 13de eeuw, met een prachtig licht interieur. De Saint-Loupkerk in barokstijl was daarente- gen wel erg overdadig en donker.


Straatbeeld in festivalsfeer.


Natuurlijk gingen we even kijken, toen we een bordje zagen met ‘Les Bateliers Musée’ (het schippers museum). Maar helaas: het enige ‘bateliers’ aan het museum was het feit dat dit in het verleden een schippersinternaat is geweest, terwijl het nu een museum is over archeologie en decoratieve kunst. Een gemiste kans, Namen!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60