32


Managementovername bij Scheepswerf De Gerlien van Tiem


ROTTERDAM Martine Hoeksma, afdelings- hoofd duurzame scheepvaart bij het minis- terie van infrastructuur en waterstaat, heeſt sleephopperzuiger Mahury bezocht. Ze heeſt daarbij gesproken over de ver- duurzaming van onder andere de waterbouwvloot.


Zomers overzicht van de Drutense scheepswerf.


DRUTEN Scheepswerf De Gerlien van Tiem, sinds 1967 een toonaangevend familiebe- drijf in de binnenvaartsector, is per 31 ja- nuari overgenomen door het zittend ma- nagement Eric Rietveld en Marcel van Tiem.


Het managementduo wordt ondersteund door een consortium van investeerders uit de binnenvaartsector, met onder an- deren Gerrie van Tiem, Marcel Zweers, Teo van Maastricht en Wim Driessen. Zij nemen de aandelen over van oprichter Frans van Tiem.Rietveld en Marcel van Tiem nemen de dagelijkse leiding op zich en zetten de rijke bedrijfstraditie van vakmanschap en innovatie voort.


“Deze overname onderstreept de toewij- ding aan continuïteit en bevestigt het ver- trouwen in de toekomst van de scheeps- werf, zowel vanuit het management als vanuit de brede groep van aandeelhou- ders”, aldus een uitgegeven verklaring.


Archieffoto


“Onze medewerkers, klanten en leveran- ciers kunnen blijven rekenen op de ver- trouwde kwaliteit en service die zij van ons gewend zijn.”


Dankbaar Eric Rietveld en Marcel van Tiem: “Wij zijn Frans van Tiem bijzonder dankbaar voor zijn jarenlange toewijding en leiderschap. Zijn visie heeſt de basis gelegd voor het suc- ces van De Gerlien van Tiem en wij zetten ons met volle overtuiging in om zijn nala- tenschap voort te zetten en verder uit te bouwen.”


En: “Met deze stap kijken wij met vertrou- wen en enthousiasme naar de toekomst. Wij blijven investeren in innovatie en stre- ven ernaar om hoogwaardige diensten te blijven leveren aan de binnenvaartsector. Samen met ons toegewijde team en in nau- we samenwerking met onze partners, bou- wen wij verder aan een sterke en vooruit- strevende scheepswerf.”


Tijdens het werkbezoek was er gelegenheid om in gesprek te gaan over de duurzaam- heidsambities, zowel vanuit het perspec- tief van de overheid als dat van de markt. Een belangrijk onderwerp van gesprek was het belang van een realistisch investerings- perspectief. Daarbij werd benadrukt hoe langlopende contracten een waardevol in- strument kunnen zijn om duurzame inves- teringen te stimuleren en te waarborgen.


1060 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2025


Waterbouwers in gesprek over verduurzaming vloot


Het bezoek maakte tevens de uitdagingen inzichtelijk die de EU-MRV systematiek voor de waterbouwsector met zich meebrengt. Er werd specifiek aandacht besteed aan de praktische knelpunten en de noodzaak voor passende wet- en regelgeving voor de atypi- sche waterbouwvloot.


Het bezoek was in de Rotterdamse ha- ven, waar baggerbedrijf De Boer onder- houdswerkzamaheden uitvoert. Aan boord van de Mahury spraken afgevaar- digden van de Kerngroep Nautische Zaken van de Vereniging van Waterbouwers met Hoeksma en haar collega Henk-Erik Sierink (Programmacoördinator Zeevaart Klimaat) over verduurzamingsopties voor (kleine) hoppers.


Foto (vlnr): Martine Hoeksma (IenW), Harold Slump (Baggerbedrijf De Boer), Liesbeth den Haan (voor- zitter KNZ), Joost Jongenelen (VvW), Ewout Vrolijk (Baggerbedrijf De Boer), Michiel Spitzer (VvW), Johan Koole (Baggerbedrijf De Boer), Henk-Erik Sierink (IenW), Kobus Kramer (Baggerbedrijf De Boer)


COLUMN


Recht in zicht


Ynke Ooijkaas


E ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I www.boonkvanleeuwen.nl


Rijbevoegdheid en het CBR


Schipper Piet Puk heeſt te hard gereden en heeſt gereden onder invloed van alcohol. Voor beide feiten heeſt hij een brief gekre- gen van het openbaar ministerie: de straf- rechtelijke weg is ingezet.


De belangrijkste vraag die in het strafproces wordt gesteld, is of er met bepaald rijgedrag een overtreding/ misdrijf is begaan en be- straffing daarvan noodzakelijk is. Het toet- singskader van het strafproces is anders dan het toetsingskader van bijvoorbeeld het CBR. Het zijn twee afzonderlijke trajecten. Omdat er fouten zijn gemaakt bij de consta- tering van de snelheid en bij de constatering van het promillage alcohol worden de straf- rechtelijke zaken geseponeerd. Puk is blij en denkt dat de kous hiermee af is. Maar dan vallen er brieven van het CBR op de mat… Het CBR kijkt met een eigen bril naar verkeersovertredingen. Bij de beoordeling door het CBR is de vraag of er door de verkeersdeelnemer afwijkend rijgedrag ten toon wordt gespreid. Afwijkend rijgedrag kan duiden op gebrekkige rijvaar- digheid. Ook zonder dat een overtreding wordt begaan of de veiligheid direct in ge- vaar wordt gebracht (dus ook zonder dat er sprake is van strafbare verkeersovertredin- gen), kan het CBR tot het oordeel komen dat iemand over onvoldoende rijvaardigheid beschikt.


Als het CBR binnen het bestuursrechtelijke kader meent dat bepaalde gedragingen met voldoende mate van zekerheid vast zijn ko- men te staan, kan het CBR actie onderne- men. Dat is dus een ander criterium dan het strafrechtelijke criterium dat een overtreding wettig en overtuigend bewezen moet zijn! Het CBR ontvangt van politie of derden (zo- als een behandeld arts) bericht dat zij me- nen dat iemand niet geschikt is om een voer- tuig te besturen. De politie stuurt automatisch een afschriſt van het door hen opgemaakte proces-verbaal aan het CBR; zij doen een mededeling. Naar aanleiding van deze mededeling gaat het CBR kijken of de bestuurder in kwestie een cursus moet volgen, zoals: - (korte) cursus alcohol en verkeer (L)EMA); - Cursus alcohol en verkeer (EMD); - (korte) cursus gedrag en verkeer (L)EMG); - Rijvaardigheidsonderzoek; - Medisch specialistisch onderzoek. Wanneer men niet meewerkt aan de voorge- stelde onderzoeken, wordt het rijbewijs on- geldig verklaard. Als het CBR problemen met alcohol vermoedt (bijvoorbeeld bij recidive),


kan zij de bestuurder verwijzen naar een on- afhankelijk specialist (psychiater) voor nader onderzoek op het gebied van alcohol/drugs- gebruik en dergelijke. Het is mogelijk dat het CBR op basis van de bevindingen van de specialist vindt dat ie- mand niet meer rijvaardig is (er wordt een stopdatum voorgesteld). Als is vastgesteld dat iemand wegens alcoholgebruik niet meer rijvaardig is, dan wordt het rijbewijs ongeldig verklaard. Na een jaar kan de be- stuurder een nieuw rijbewijs aanvragen, met een geldigheidsduur van een jaar. Als hij rij- geschikt wordt verklaard (mede geconsta- teerd op basis van bloedonderzoek) krijgt hij een rijbewijs, geldig voor een jaar. Na een jaar moet er opnieuw een onderzoek plaats- vinden met gezondheidsverklaring. Concreet betekent dit dat de bestuurder op basis van een verkregen verklaring van ge- schiktheid bij de gemeente een nieuw rijbe- wijs kan aanvragen. Het is niet nodig om op- nieuw theorie- of praktijkexamen te doen. Als een bestuurder vijf jaar achter elkaar rij- geschikt is geacht, krijgt hij een rijbewijs voor vijf jaar, daarna voor onbepaalde tijd.


Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorgebracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60