1060 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2025
Handhaving op schijnzelfstandigheid
Zelfstandigen in binnenvaart kiezen nu vaker toch voor loondienst en zekerheid
altijd verzekerd zijn van werk. De mees- ten werken dan ook op allerlei verschillen- de schepen, bijvoorbeeld als afloskapitein, matroos, stuurman of deksman. De mensen die Leviano Crewing zo naar werk bemid- delt, zijn in (loon)dienst bij het bedrijf. Een aantal van hen werkt nog als ZZP’er, het be- drijf regelt dan de administratieve zaken voor hen.
Nu met de wijziging in de regelgeving, merkt eigenaar Patrick van Dijk zeker een toename aan aanmeldingen vanuit de ZZP-hoek.
Hoe zit het eigenlijk met die ‘schijnzelfstan- digheid’ in de binnenvaart? “Er werken best veel mensen als ZZP’er in de binnenvaart. De meesten werken op één schip en factureren rechtstreeks aan de eigenaar. Mensen die zo werken op één vast schip, werken eigenlijk niet als ZZP’er. Je moet tenslotte meerdere opdrachtge- vers hebben. Je kunt niet een heel jaar lang op een en hetzelfde schip werken. Je kunt niet een heel jaar op één schip va- ren, twee weken op een andere, dat is niet genoeg. Je moet voor verschillende op- drachtgevers in continuïteit werken. De mensen die nu vast op één schip varen als ZZP’er, die moeten nu wel een andere op- lossing gaan zoeken.”
ROTTERDAM Vanaf januari dit jaar wordt er gehandhaafd op de regelge- ving rondom ZZP’ers, om zogeheten schijnzelfstandigheid en daarmee oneerlijke situaties rondom bijvoorbeeld salarissen en werklast te voor- komen. Ook in de binnenvaart werken nogal wat ZZP’ers, bijvoorbeeld afloskapiteins. Bij Leviano Crewing, gespecialiseerd in detachering en crewmanagement in de binnenvaart, is te merken dat ZZP’ers nu toch op zoek gaan naar meer zekerheid.
NOELIA ROMERO CABRERA – VOOYS
De regelgeving voor ZZP’ers gold altijd wel, maar wordt nu strenger gehandhaafd. Een ZZP’er moet bijvoorbeeld zelf kunnen be- palen hoe diegene het werk uitvoert, er mag niet gedurende langere tijd voor een en dezelfde opdrachtgever gewerkt worden en het mag ook niet exact hetzelfde werk zijn dat door werknemers in loondienst wordt gedaan. Bedrijven en organisaties
die mensen als ZZP’er inhuren voor werk dat ze eigenlijk niet zelfstandig kunnen of mogen uitvoeren, en dus eigenlijk in loon- dienst hebben, kunnen vanaf dit jaar een boete en naheffingen krijgen voor bijvoor- beeld loonbelasting. Dat kan gevolgen heb- ben voor zowel werkgever als werknemers en ZZP’ers.
Bemiddeling naar werk Leviano Crewing bemiddelt voor zo’n vijſtig tot zestig schepen personeel, zodat er altijd voldoende mensen zijn én de werknemers
Hoe problematisch is dat nu voor schipper- eigenaars die met ZZP’ers werken? “Er zitten zeker nog wel wat haken en ogen aan. Je wil als ZZP’er niet in de problemen komen. Maar voor opdrachtgevers is dat idem dito. Je moet er toch niet aan den- ken om nog een naheffing voor loonheffing te krijgen. Dan heb je je mensen al betaald en dan komt er nog eens zo’n extra bedrag aan belasting bovenop, daar zit je niet op te wachten. En ja, het kan goed gaan zoals het nu gaat, maar als je dan controle krijgt en het is toch niet goed geregeld, dan heb je wel een probleem.”
Wat denkt u, dan maar helemaal stoppen met zelfstandigen in de binnenvaart? “Er zijn er genoeg die als zelfstandigen wil- len werken en dat is helemaal prima. De reden dat mensen als ZZP’er werken in de binnenvaart zijn toch vooral de verdien- sten denk ik. Sommige schippers kunnen, zeker in deze tijden van tekorten, ook de hoofdprijs vragen. Je kunt er netto meer aan overhouden als je zelfstandig bent. Maar dan is het wel de vraag wat voor voorzieningen je mist. Denk aan pensioen, verzekeringen. Je bent wel zelf aanspra- kelijk en verantwoordelijk. En de binnen- vaart is wel een risicobranche, daar staan
sommigen soms niet bij stil, ze wegen soms die risico’s niet af.”
Dat is het praktische deel, maar administra- tief werkt het ook anders, nietwaar? “Ja, er komt toch wel wat op je af. Je moet goed je boekhouding voeren, facturen ver- sturen, belastingaangiſte doen. En dan heb- ben we het ook nog niet over de betalingen, je klant moet je ook nog wel gaan betalen. Maar als zelfstandige heb je er wel vrijheid voor terug, je kunt zelf bepalen voor wie en hoe je werkt.”
Nu deze regelgeving strenger wordt, wordt het dan niet nog moeilijker om mensen te vinden voor alle openstaande vacatures? “De tekorten in de binnenvaart zijn wel groot, ja, maar wij krijgen de posten al- tijd wel gevuld. We werken alleen met Europeanen, zoals mensen uit Tsjechië, Roemenië, Polen of Slowakije of Kroatië. De regelgeving is nu tegelijkertijd ook wel weer soepeler geworden, nu er voor op de Rijn voor grotere delen geen patent meer nodig is. Je kunt nu driekwart van de Rijn bevaren met andere documenten, daar kun je nu ook makkelijker de mensen dus voor vrijmaken en vinden. Alleen de kapi- teinsposities, die blijven wel lastig te vin- den. Want die hebben altijd wel werk. Als er eentje zich toch meldt, vraag ik me altijd af wat er is dat die op zoek is naar werk. Het is ook een kwestie van het juiste schip vin- den soms. Je zit toch wel 24/7 met elkaar samen. Soms gaat het alleen over of voet- bal of Formule 1 kijken, het kan over kleine dingen gaan soms. We willen wel altijd we- ten wie iemand is. Je vaart immers met een schip van een paar miljoen, de opdrachtge- ver wil ook wel weten wie die bestuurt. Of diegene nu als zelfstandige werkt of in loon- dienst komt.”
Leviano Crewing: mensen vinden en begeleiden Eigenaar Patrick van Dijk legt uit hoe Leviano Crewing te werk gaat in het koppelen van mensen aan functies, zo- wel ZZP als in loondienst: “Voor men- sen die bij ons komen werken, regelen wij alle afdrachten. Bij ons heb je dus minder last van de administratieve las- ten. De opdrachten factureren wij uit, op basis van het uurloon dat die per- soon wil verdienen. Ik bepaal niet waar zij werken, zij zoeken zelf de opdrach- ten uit, bepalen waar ze heen gaan. Ik kan met de medewerker zelf bepaalde afspraken maken. Denk aan de bedra- gen: zij kunnen bepalen wat ze netto per dag zouden willen verdienen, dan kan ik hen doorgeven wat zij aan de klant kunnen vragen om dat bedrag te krijgen. Je hebt dan nog wel de vrijheid van het ZZP zijn, maar dan wel met de zekerheden van in loondienst zijn. Alles is verzekerd, een arbeidsongeschikt- heidsverzekering bijvoorbeeld, maar ook het pensioen is geregeld. En, niet geheel onbelangrijk: als het tussen ei- genaar en medewerker niet botert, dan kan iemand direct weer verder bij een andere opdrachtgever van ons. Als ech- te ZZP’er zit je toch echt aan een con- tract vast. Dat is bij ons dan wel weer praktischer en makkelijker.”
59
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
