1060 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2025


Indrukwekkend transport van historische duikboot door Koninklijke Van der Wees Watertransporten


41


Roll-on beladen van het ponton.


Brugpassage onder de brug van Ladenburg.


In een ongekende logistieke operatie heeſt Koninklijke Van der Wees Watertransporten uit Dordrecht wederom haar expertise laten zien, door een duikboot met een bijzondere historie en een gewicht van circa 350 ton over water te transporteren. Dit buitengewone project, dat maanden van voorbereiding vereiste, toont niet alleen het vak- manschap van Van der Wees, maar ook de toewijding aan het be- houd van maritiem erfgoed.


De betreffende duikboot, een exemplaar uit 1973, is een uniek stukje geschiedenis: het is de eerste onderzeeboot die na de Tweede Wereldoorlog de Amerikaanse wateren bin- nen mocht varen. De uitdaging om dit erf- goed door rivieren en sluizen in Duitsland te vervoeren, was een prestatie die zorgvuldi- ge planning en een feilloze uitvoering verg- de. Laten we een kijkje nemen in het fasci- nerende traject dat deze reis vormde.


De Route: Van Speyer naar Haßmersheim Het transport van de duikboot begon in Speyer, een stad in Zuid-Duitsland met een rijke maritieme geschiedenis. Het vertrek- punt van de reis was de Speyer Naturhafen, waar meteen de eerste uitdagingen zich aandienden. Door de uitzonderlijk hoge wa- terstand van die zomer werd het gebied ge- teisterd door zwermen muggen, wat het werk op locatie aanzienlijk bemoeilijkte. De ingenieurs en bemanning moesten zich- zelf beschermen met paardenspray om het werk enigszins draaglijk te maken.


Daarnaast bleek de hoogte van de kade een uitdaging, omdat de duikboot op een kleiner ponton dan gebruikt met het trans- port uit Kiel, werd geplaatst. Dit was nodig om door de smalle wateren van de Neckar te kunnen navigeren. Gelukkig zorgde het hoge waterpeil ervoor dat er geen ingrijpen- de aanpassingen aan de infrastructuur no- dig waren, en kon de reis vanaf Speyer aan- vangen zonder vertraging.


Mannheim: millimeterwerk op de Rijn Na Speyer voer de duikboot naar Mannheim Kübler, waar de eerste grote obstakels op- doemden. Om de esthetische waarde van de reis vast te leggen, moest de duikboot rechtstandig over de Rijn worden vervoerd. Dit leverde een spannende situatie op bij de haven van Mannheim, waar de duikboot met slechts 10 tot 15 centimeter speling on- der een brug door moest varen. De precisie die hier vereist was, getuigde van het vak- manschap van de stuurmannen van Van der Wees. Voor het eerst tijdens deze reis werd de duikboot op het ponton gedraaid, zo- dat alles exact op zijn plaats stond en niets buitenboord stak. Deze kritische controle


vergde millimeterwerk, maar bevestig- de dat de voorbereidingen perfect waren uitgevoerd.


Heidelberg: schitterend erfgoed in moei- lijk weer Het volgende station was Heidelberg, waar de duikboot twee dagen aanmeerde. Ondanks het slechte weer was dit een be- langrijk moment in de reis, aangezien Heidelberg een geliefde toeristische be- stemming is. Hier begon ook het eerste stuk van de Neckar, wat betekende dat de duik- boot moest worden gekanteld om onder de bruggen door te kunnen varen. Vooral de brug van Ladenburg bleek een enorme uit- daging. Deze lage, ronde brug vereiste uiter- ste precisie en stuurmanskunst om zonder schade gepasseerd te worden.


De brug direct na Heidelberg, bij de sluis, was nog krapper, maar doordat deze vlak was, werd het sturen iets eenvoudiger. Het traject door de Neckar was een technische uitdaging, omdat de duikboot vaak moest worden geballast en gepompt. Dit was no- dig om de diepgang aan te passen aan de verschillende sluisdrempels en brughoog- tes op de route. Ondanks de uitdagingen in Heidelberg organiseerde het lokale mu- seum verschillende evenementen, zoals een lichtshow en rondvaarten, die de aan- wezigheid van de duikboot extra bijzonder maakten.


Eberbach: een feestelijke ontvangst De reis vervolgde door de schilderachti- ge valleien van de Neckar, wat zorgde voor enkele van de mooiste momenten van het transport. Bij aankomst in Eberbach werd de duikboot verwelkomd met een heuse beachparty naast de kade. Ondanks het feestelijke karakter bleef het hard wer- ken voor de bemanning, want de duikboot moest natuurlijk wel rechtstandig te zien zijn tijdens dit feest. Het draaimechanisme kon dus weer in gang gezet worden en zo ook de benodigde ballast activiteiten. De schoonheid van dit stuk van de route, ge- combineerd met het intensieve werk achter de schermen, maakte deze stop een onver- getelijk onderdeel van de reis.


Bestemming bereikt in Haßmersheim op 9 juli 2024.


Haßmersheim: een uitdaging tot het laatst Het eindpunt van de reis was Haßmersheim, waar de duikboot van het ponton moest worden gelost. Dit bleek wederom geen een- voudige opgave. Verschillende vergunningen en onderwaterleidingen bemoeilijkten het gebruik van ankers, en de eerste vergunning voor het lossen gaf toestemming alleen ’s nachts tussen 22.00 en 06.00 uur. Dit was zo- wel voor het museum als de bemanning van Van der Wees onacceptabel, vanwege de be- perkte zichtbaarheid en veiligheidsrisico’s.


Na intensieve onderhandelingen met de Duitse Rijkswaterstaat werd uiteindelijk een compromis bereikt. Dankzij de tussenkomst van een kennis van het museum, die een rol heeſt binnen de Duitse regering, werd een vergunning afgegeven om te lossen tussen 4.00 en 10.00 uur. Ondanks de korte tijds- spanne slaagde de bemanning erin om het werk efficiënt uit te voeren, onder het toe- ziend oog van zo’n 400 nieuwsgierige toe- schouwers die middenin de nacht waren ko- men opdagen.


De burgemeester van Haßmersheim merkte later op dat de dorpsgemeenschap meer be- zoekers had ontvangen tijdens deze opera- tie dan in een heel jaar, inclusief het carna- valsseizoen. Dit benadrukt de impact die het transport van een dergelijk historisch object kan hebben op lokale gemeenschappen.


De expertise van Van der Wees: perfecte samenwerking Het transport van de duikboot van Speyer naar Haßmersheim was een logistiek hoog- standje, dat duidelijk maakte waarom Koninklijke Van der Wees Watertransporten zo’n gerespecteerde naam is in de wereld


van maritieme logistiek. Van de complexe manoeuvres door smalle bruggen en sluizen tot het lastige balanceren en ballasten; elk aspect van het transport werd met zorg en precisie uitgevoerd.


Deze operatie, die ruim een jaar voorbe- reiding vergde, toonde niet alleen de tech- nische bekwaamheid van Van der Wees Watertransporten en Kuebler Spedition, maar ook het vermogen om met verschil- lende partijen samen te werken. Of het nu ging om het verkrijgen van vergunningen of het inspelen op lokale omstandigheden, het team wist elk obstakel te overwinnen.


Dit transport was ook meer dan een logis- tieke uitdaging; het was een eerbetoon aan de maritieme geschiedenis. Koninklijke Van der Wees Transporten heeſt samen met Kuebler Spedition reeds vaker unieke exem- plaren naar het Technik Museum in Speyer mogen transporteren. Een Boeing 737, een Concorde, zeegaande reddingkruiser en een heuse Space Shuttle gingen deze U-Boot in voorafgaande jaren reeds voor.


De bijzondere operatie zal nog lang herin- nerd worden door iedereen die erbij betrok- ken was, van de ingenieurs en bemanning tot de inwoners van de steden en dorpen langs de route. Het toont de kracht van sa- menwerking én het belang van vakman- schap in maritiem transport.


Koninklijke Van der Wees Transporten – Our Mission Is Yours!


Veel tijd gestoken in de voorbereiding


Projectmanager Kylian Klapwijk: “Toen ik bij Van der Wees kwam werken in 2023 werd mij alles geleerd en verteld over het transport van exceptionele goederen. Trafo’s, heihamers, kranen; noem het maar op. Toen de aanvraag voor een duikboot kwam, was dat toch wel even anders. Door een goede samenwerking met mijn col- lega’s, die al in 2017 van dit project hadden gehoord, kon ik het transport van deze duikboot snel implementeren.”


“Het mooie aan dit transport was dat we veel tijd die in de voorbereiding hebben gesto- ken. Hiermee had je enerzijds veel tijd om dingen door te spreken en op de lastige lo- caties te gaan kijken en anderzijds tijdens het transport ook de tijd om te genieten van het stukje techniek, wat je met elkaar hebt neergezet. Zo kon ik goed zien hoe veel dit losmaakte in Duitsland en het is onwerkelijk hoeveel aandacht het transport heeſt ge- kregen. Zo was er bijvoorbeeld ook een livestream van het transport, die in totaal meer dan één miljoen views verzameld heeſt, gedurende de transporttijd.“


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60