1060 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2025
Geen dag is hetzelfde
Geen dag is hetzelfde aan boord. Heb je geen zin in een saaie 9 tot 5-baan, maar zoek je avontuur in je werk en droom je van een ar- beidsplek die er iedere dag anders uitziet? Ben je geïnteresseerd in tech- niek, hou je van de gezonde buitenlucht, een altijd veranderende hori- zon en wil je graag reizen? Dan is de binnenvaart vast wel wat voor jou! Zo luidt de wervende tekst van arbeidsmarkt-communicatiebureau de Wereld van de Binnenvaart en daar is geen woord aan gelogen. Want zeg nu zelf: werken in de binnenvaart is toch ook de beste keuze?
En het klopt: werken van 9 tot 5 is er meest- al niet bij in deze sector. De werktijden zijn afhankelijk van het werk, het vaargebied en of er die dag geladen of gelost moet wor- den. Het kan ervoor zorgen dat de ene dag heerlijk rustig varen is, tussen vertrekpunt A en bestemming B in, met alleen de vas- te bemanningsleden in de buurt en verder niets en niemand behalve de rivier onder het schip. En dat de andere dag dan alle hens aan dek is met bijna klokje rond hard werken.
Tegelijkertijd geldt: als het werk leuk ge- noeg en je passie is, dan voelt werk nooit echt als werk. Als het je eigen onderneming of schip is, geldt dat gevoel misschien nog wel meer. Want dan werk je niet eens voor een baas, voor iemand anders, maar echt voor jezelf – en in het verlengde misschien je gezin.
De varende functies in de binnenvaart zijn sowieso jobs met veel eigen verant- woordelijkheid. Je bent onderweg immers grotendeels op jezelf en de bemanning
aangewezen. Technische kennis is een must, net als een hands-on-mentaliteit. Je moet wel kunnen en willen aanpakken en problemen kunnen oplossen als die ont- staan. En van vuile handen moet je ook niet vies zijn.
Maar goed, dat hoeven we u, als lezer van de Scheepvaartkrant, niet uit te leggen. U weet dat wel – misschien heeſt u zelfs wel beamend zitten knikken tijdens het lezen van bovenstaande woorden. U heeſt hier al voor gekozen en vindt het niet meer dan lo- gisch, de normaalste zaak ter wereld.
Maar dat is het niet, ook al is dat voor u mis- schien wel zo. Soortgelijke omschrijvingen als hierboven komen niet tot nauwelijks voor in vacatureteksten, maar kan wel de- gelijk op wensenlijstjes staan van werkzoe- kenden. Het is vooral zaak om juist degenen die nog niet weten van deze voordelen en al het moois van deze sector, erop attent te maken dat de binnenvaart bestaat én dat de banen voor het oprapen liggen voor de- genen die dat willen.
Want dat is helaas ook al een bekend gege- ven voor de meesten in de binnenvaart: er is te weinig personeel, dus te weinig hand- jes om werk uit te voeren, maar soms ook te weinig kennis en ervaring. Mede daarom blijven we met de Scheepvaartkrant een special maken die gericht is op carrière in de binnenvaart. Niet alleen om de – vele – vacatures voor een voetlicht te plaatsen en er aandacht op te vestigen, maar juist ook
om te laten zien wat er mogelijk is in deze sector. Laat de krant dus vooral lezen aan mensen búiten de sector, om hen te inspi- reren en te laten kennismaken met al het moois dat deze wereld te bieden heeſt. Er is genoeg voor iedereen in ieder geval. En wie weet, misschien is het over een aantal jaar een special over carrière zónder vacatures, dat zou wel een mooi eindresultaat zijn om naartoe te streven, nietwaar?
37
Houd onze vloot in topconditie!
Als Technisch Inspecteur zorg jij dat onze binnenvaartvloot altijd in optimale staat is. Je bent
reparaties
verantwoordelijk en
kraanschepen, voor
werfbeurten beunschepen
onderhoud, van en
onze ander
materieel. Jij geeft technisch advies aan de bemanning en werkt nauw samen met de Technische Dienst en de fleet manager.
Dit hoort erbij
HBO werk- en denkniveau met een technische opleiding Ervaring met onderhoud en reparaties in de natte aannemerij. Flexibele instelling en bereidheid om incidenteel buiten kantoortijden te werken. Je krijgt van ons een uitdagende functie in ons mooie familiebedrijf. Uitstekende arbeidsvoorwaarden en ruimte voor persoonlijke ontwikkeling.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
