1060 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2025


Nieuwe binnenvaart-containerdienst


tussen havens Moerdijk en Duisburg MOERDIJK Logistiek dienstverlener A2B-online – vooral actief in het Verenigd Koninkrijk – biedt met ingang van 3 februari een nieuwe vaste lijndienst op het continent aan voor de containerbinnenvaart, tussen Moerdijk en Duisburg.


De aanvullende binnenvaartverbinding wordt uitgevierd in samenwerking met WEC Lines, Tailwind Shipping Lines en de Danser Group. Deze lijndienst is genaamd MDC (Moerdijk – Duisburg Corridor) en wordt uit- gevoerd met het ms Tranquilo. Gestart wordt met twee afvaarten per week tussen Moerdijk (CCT) en Duisburg (Duisburg Gateway Terminal, DGT) en sluit aan op be- staande (short sea) verbindingen vanuit Moerdijk.


“Met deze nieuwe dienst verbinden we de havens van Moerdijk en Duisburg en bieden we onze klanten een betrouwbaar, duur- zaam en concurrerend alternatief voor weg- transport op deze belangrijke corridor”, al- dus Michael van Maurik, algemeen directeur transport en logistiek bij A2B-online Container BV. Eindbestemming in Duisburg is de locatie van de nieuwe containerterminal DGT, het


voormalige Kohleninsel - waar duurzaam zal worden gewerkt. Elke maandagmiddag en woensdagavond vertrekt er een binnen- schip vanuit Moerdijk naar deze nieuwe ter- minal; elke dinsdag- en vrijdagavond vaart het binnenschip uit in tegenovergestelde richting.


Stabiele dienst Het streven van A2B is om eerst een stabiele dienst op te zetten, met een betrouwbare dienstregeling en in de toekomst de fre- quentie van de vertrekken te verhogen. Met deze nieuwe lijndienst is het Ruhrgebied nu ook via het water vanuit Moerdijk beter be- reikbaar. Deze dienst betekent daarnaast ook een uitbreiding van de haven van Moerdijk als intermodaal knooppunt. Tegelijkertijd moet deze binnenvaartshuttle bijdragen aan het duurzamer en minder druk maken van het wegennet op de han- delscorridor Moerdijk-Ruhr.


31


‘Port of Zwolle wijst als circulaire haven de weg naar de economie van morgen’


De Zuiderzeehaven van Kampen maakt deel uit van Port of Zwolle en geldt als proeſtuin voor circulariteit en waterstofproductie.


ZWOLLE Lector Cees-Jan Pen van Fontys Hogeschool, gespecialiseerd in ‘de onder- nemende regio’, benadrukt het belang van de ambities van Havenbedrijf Port of Zwolle (PoZ) om uit te groeien tot een cir- culaire haven.


Pen: “De economische ontwikkeling van re- gio Zwolle naar een van de topregio’s van Nederland, met oog voor een brede wel- vaart, vraagt om een sterke Port of Zwolle. Doorpakken op de huidige ambities en fo- cussen op de economie van morgen is es- sentieel. Dit is ook geheel in lijn met het ad- vies ‘Ruimte voor economie’ van de Economic Board Regio Zwolle.”


Vorige maand publiceerde Pen samen met collega-experts Evert-Jan de Kort (STEC- groep) en Joep Janssen (Ginder) het mani- fest ‘Borgen binnenhavens als anker voor


De nog in ontwikkeling zijnde Duisburg Gateway Terminal, DGT – op het vroegere Kohleninsel. Illustratie duisport


FNV Havens en CNV melden Elektrische waddenferry voor de oosterburen


cao-resultaat bij ECT ROTTERDAM Na een langdurig onderhan- delingstraject voor een meerjarige cao op de containerterminals van ECT melden de vakbonden FNV Havens en CNV dat er suc- ces is geboekt. “Nu ligt er een resultaat waarvan de vakbonden denken dat de le- den hierin gehoord zijn en tevreden mee kunnen zijn”, aldus FNV Havens.


GORINCHEM Damen Shipyards heeſt 15 januari de eerste volledig elektrische catamaranferry (E-Kat) van Duitsland overgedragen aan haar exploitant, AG Reederei Norden-Frisia. Het schip kan maximaal 150 passagiers vervoeren en zal gaan pendelen tussen Norddeich en Norderney op de Oost-Friese Waddenzee.


De 32 meter lange E-Kat is ontworpen voor gebruik op een route van hooguit 30 minu- ten, waarbij aan elk uiteinde 28 minuten de tijd bestaat om de accu’s op te laden en passagiers te laten uitstappen en aan boord te laten komen. Het schip is ge- bouwd op scheepswerven van Damen in Polen en Nederland en wordt voortge- stuwd met twee schroeven - elk aangedre- ven door een elektromotor van 600 kW.


Dubbele rompen Met het oog op de ondiepe wateren waarin de waddenferry zal opereren, is het schip ontworpen met dubbele rompen, waar- door het een maximale diepgang heeſt van slechts 1,2 meter. De aluminium rompen zorgen er samen met een bovenbouw, eveneens van aluminium, voor dat het gewicht tot een minimum wordt beperkt - waardoor er snelheden tot 12 knopen kunnen worden bereikt.


Andere specifieke kenmerken zijn onder meer de extra grote ramen, waardoor de passagiers kunnen genieten van het weids uitzicht over de Waddenzee, ‘s werelds grootste waddensysteem en beschermd UNESCO-werelderfgoed.


“Er zijn goede afspraken gemaakt om de werkzekerheid van de werknemers te waar- borgen”, stellen FNV Havens en CNV. De bonden hebben duidelijk aangegeven hoe de werkzekerheid geregeld kan worden en de weg ernaar toe gemonitord moet wor- den. Verder zijn verslechteringen die door


de werkgever waren voorgesteld van tafel, zoals beperkingen van correctiedagen, ziek- teverzuimprikkels en TvT-sparen. Loonsverhoging Ook zijn er loonsverhogingen afgesproken ‘die prima passen’ in de trend van de vorige cao’s. Maar nu is er ook in 2025 een initiële loonsverhoging afgesproken. Dat was in de voorgaande editie niet het geval. Uiteraard is de APC onderdeel van de cao. Belangrijkste punten: een cao-looptijd van drie jaar tot 1 januari 2028; een eenmalige uitkering en per 1 april een loonverhoging van 1 procent, gevolgd door verhogingen van telkens 1,5 procent aan het begin van 2026 en ’27.


Archieffoto


circulaire economie’. In dit manifest wordt de samenwerking binnen Port of Zwolle aangehaald als inspirerend voorbeeld. Het rapport wijst erop dat binnenhavens ge- makkelijk over het hoofd worden gezien door gemeenten, terwijl hun potentie als ‘natte bedrijventerreinen’ cruciaal is voor een succesvolle circulaire economie.


Gerichte acties Port of Zwolle heeſt reeds onderzocht welke kansen er liggen om te transformeren naar een duurzame en circulaire haven in 2050. Volgens Pen vraagt deze transitie om ge- richte acties: extra investeringen in (water) infrastructuur, optimaal gebruikmaken van bestaande locaties, en een kritische blik op de match tussen bedrijven en locaties. “We moeten ruimte creëren voor nieuwe bedrij- venterreinen om de groei van de circulaire economie te faciliteren,” stelt Pen vast.


De ECT Deltaterminal op de Maasvlakte van bovenaf. Foto ECT


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60