1055 | WEEK 48-49 27 NOVEMBER 2024


Nieuw type rivier- en zeeschip met VentoFoils


Amadeus Saffier versterkt de shortsea- activiteiten van HGK Shipping


Amadeus exploiteert het schip dat eigendom is van rederij De Bock Maritiem, als onderdeel van een lange termijn charterovereenkomst. De vaargebieden voor het schip, dat is ont- worpen door Conoship en een laadvermogen heeſt van 3.500 ton (tdwcc), omvatten bulk- en stukgoed op Europese shortsea-routes in de Noordzee en de Oostzee, evenals in de regio›s Middellandse Zee en Zwarte Zee.


Dankzij de geringe diepgang van slechts vijf meter bij volledige belading kan het schip ook worden ingezet op de overgang van de open zee naar bij voorbeeld de Rijn, het Albertkanaal en andere binnenwateren.


De Amadeus Saffier versterkt de chartervloot van HGK Shipping-dochter Amadeus. Foto’s HGK Shipping


DUISBURG Amadeus Schiffahrts- und Speditions GmbH, een volle dochter HGK Shipping, breidt haar chartervloot in het najaar van dit jaar uit met het innovatieve rivier- en kust- vaartschip Amadeus Saffier. De redenen om de vloot te moderniseren, zijn onder meer de hoge gemiddelde leeſtijd van de Europese shortsea-vloot en de hogere eisen aan logistie- ke operaties, veroorzaakt door de energietransitie. Begin oktober 2024 begon de Amadeus Saffier aan haar eerste reis van Antwerpen naar Gijon in Spanje.


Het moderne ontwerp van het schip draagt bij aan de noodzakelijke vermindering van de CO2-uitstoot binnen de transportsector. Uitgerust met een dieselelektrisch, future- fuel-ready aandrijfsysteem, kan het schip overschakelen van de brandstof die momen- teel wordt gebruikt, zwavelarme maritieme gasolie (MGO), naar alternatieve, duurzamere energiebronnen. Het nieuwe schip is boven- dien uitgerust met zogenaamde VentoFoils, een zeilend en windondersteund voortstu- wingssysteem (WAPS).


In combinatie met de aangepaste vorm van de romp en een geoptimaliseerde schroef vermindert dit tot 50 procent van de emissies en zal het een energie-efficiëntie kunnen


bereiken die tot 30 procent hoger ligt in ver- gelijking met de bestaande internationale vloot.


Bouwsteen “Dankzij de komst van ‘Amadeus Saffier’ in de vloot kunnen we onze klanten een andere be- langrijke bouwsteen bieden om een hulp- bronnen-besparende toeleveringsketen op te zetten. Het stelt ons in staat om een naadloze, milieuvriendelijkere transportoplossing te implementeren, zowel op zee als over de ri- vieren. We zetten deze ontwikkeling conse- quent voort in samenwerking met onze vaste partner, De Bock Maritiem BV,” zegt Wolfgang Nowak, managing director van Amadeus Schiffahrts- und Speditions GmbH.


Nieuw hoofdstuk “De ingebruikname van de Amadeus Saffier markeert een nieuw hoofdstuk voor ons be- drijf. Ook in de scheepvaart blijven we inno- vaties en duurzaamheid omarmen en zetten we de partnerachtige samenwerking met Amadeus breed in,” aldus Gilbèrt de Bock, ei- genaar en algemeen directeur van De Bock Maritiem BV.


Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping, over de uitbreiding van de vloot: “De vernieuwing van de Europese shortsea-vloot is onmisbaar om te voldoen aan de groeiende vraag van klan- ten naar moderne transportlogistiek. De ‘Amadeus Saffier is een uitstekend voorbeeld van een toekomstgerichte, efficiënte vloot, die zowel op zee als langs de binnenwateren overtuigende argumenten biedt.”


Alle bijzonderheden over de bouw en afbouw van de Amadeus Saffier en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale ople- veringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


39


Holland Shipyards Group enthousiast over VentoFoils


De Amadeus Saffier is uitgerust met VentoFoils, een systeem dat Holland Shipyards Group inkoopt bij Econowind B.V. De scheepswerf is erg enthousiast over deze windondersteunende scheepsvoortstuwing (WASP).


R & D Manager Tim van den Heuvel legt in het kort uit hoe het systeem werkt. “Het is een vleugelprofiel en aan de ‘leading edge’ van het vleugelprofiel bevinden zich kleine gaatjes. Hier wordt continu onderdruk gecreëerd door ventilatoren. De wind blijſt als het ware aan de zuigzijde van het vleugel- profiel plakken. Hierdoor wordt liſt ge- creëerd, en wordt het oppervlak van het zeil virtueel gezien met zes keer ver- groot.” Volgens Van den Heuvel zoekt het systeem zelf de meest optimale stand, afhankelijk van hoe de wind staat. De kapitein kan gewoon zijn koers blijven volgen.


Aanzienlijke brandstofreductie “Op de complete route is er een brand-


stofreductie van tussen de 10 tot 15 procent mogelijk bij het gebruik van deze VentoFoils. Afhankelijk van de la- ding, kunnen de zeilen ook plat liggen.” Volgens Van den Heuvel zijn er inmid- dels nog acht schepen zoals de Amadeus Saffier in aanbouw, hiervan worden er nog drie uitgerust met deze VentoFoils.


Als duurzame scheepswerf gelooſt Holland Shipyards Group sterk in de kracht van innovatie om de maritieme sector te verduurzamen. “Elke keuze – of het nu gaat om batterijen, waterstof of wind – wordt ingegeven door onze missie om schepen te bouwen die bij- dragen aan een schonere toekomst. VentoFoils passen perfect binnen deze visie.”


Dankzij het zeilende, wind-ondersteunde voortstuwingssysteem - zogenoemde VentoFoils - worden de emissies van dit rivier-zeeschip sterk teruggebracht.


Foto Holland Shipyards Group.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48