1055 | WEEK 48-49 27 NOVEMBER 2024
Gestandaardiseerde dataverzameling levert voordelen op voor goederenvervoersector
kwantitatief meer data uit te wisselen om de sector efficiënter en veiliger hun werk te laten doen in een groeiend aanbod van IT-oplossingen en databronnen. Hierdoor kunnen bedrijven hun ladingstromen opti- maliseren, mobiliteitsverbeteringen reali- seren en de beschikbare infrastructuur zo goed mogelijk gebruiken. Standaardisatie van data helpt bedrijven en overheden ook om beter invulling te laten geven aan rapportages ten behoeve van inzicht in duurzaamheidsprestaties en statistische doeleinden.
Vlnr: Jitske Brink (DALTI), Stephanie Wagenaar (Transport en Logistiek Nederland), Wout van den Heuvel (Transport en Logistiek Nederland), Adriaan Zeillemaker (ministerie I&W) Astrid Buijssen - van Dongen (Topsector Logistiek) en Marly Odekerken (CBS).
UTRECHT Data over goederenvervoer zal in de nabije toekomst voor ver- schillende partijen op één en dezelfde manier worden verzameld en ge- ordend. Daarvoor is op 7 november een samenwerkingsverklaring gete- kend tussen het ministerie, Topsector Logistiek, Transport en Logistiek Nederland, Stichting Uniforme Transport, Dutch Association of Logistics and Transport IT Suppliers en het Centraal Bureau voor de Statistiek.
Die verklaring dient om te werken met een zogeheten standaard kernset primaire data. De partijen willen komen tot verge- lijkbare primaire data, om zo vraagstukken met verschillende invalshoeken en com- plexiteit op te lossen. Het vaststellen van een primaire dataset en het maken van af- spraken over de manier waarop die data
COLUMN AD VERDOORN
Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.
Drs. A. Verdoorn RB T 0184 414 766 I
www.mooredrv.nl
gedeeld kan worden biedt vele voordelen voor zowel het bedrijfsleven en de overheid en andere belanghebbenden bij transport en logistiek.
Voor de logistieke sector en partijen met een logistiek belang is er een toenemen- de noodzaak om met elkaar kwalitatief en
In veel verschillende programma’s en pro- jecten die gaan over het fysiek vervoer van goederen wordt gewerkt met een sterk ver- gelijkbare set data. Partijen willen met el- kaar de overlap tussen deze datasets vast- stellen en verder vervolmaken tot een standaard kernset van primaire logistieke data over het transportmiddel (voertuig, schip of trein) de lading en reis. Na vaststel- ling committeren partijen zich om deze set gezamenlijk verder te ontwikkelen, te ont- sluiten aan het bedrijfsleven en overheden en gebruikers te ondersteunen bij adoptie en implementatie.
Herman Wagter van Topsector Logistiek: “Bijna iedereen is op zoek naar ongeveer dezelfde actuele gegevens: de mensen in de operatie hebben die. Met een simpele standaard wordt het voor de IT- dienstver- leners betaalbaar om ze te leveren. En dat gaat grote voordelen opleveren voor de sector en voor de Nederlandse industrie.”
NMT en IRO samen verder
ROTTERDAM Netherlands Maritime Technology (NMT) en de branchevereniging voor de Nederlandse Toeleveranciers in de Offshore Energie Industrie (IRO) gaan samen. Daar hebben de leden van NMT mee inge- stemd. Eerder stemde IRO al in met de fusie.
De twee organisaties zullen vanaf 1 januari 2025 verder gaan als NMT-IRO. IRO wordt, naast VHME en VNSI, de derde vereniging onder NMT. Directeur Jeroen de Graaf: “Door de offshore te combineren met de maritieme maakindustrie wordt nu de hele sector vertegenwoordigd onder één dak. Ik kijk uit naar alle mooie dingen die we als NMT-IRO gaan bereiken.”
Het afgelopen jaar stond in het teken van verkennen en vergelijken: overeenkomsten, verschillen, kansen en uitdagingen werden naast elkaar gelegd. De uitkomst van deze verkenning was positief. Hierna zijn er con- crete plannen gemaakt om de fusie tot een succes te maken.
Award voor PonPower
PAPENDRECHT PonPower, leverancier van Caterpillar materialen, heeſt een Ondernemer Award Papendrecht gewon- nen. De prijs is dinsdag 12 november uitgereikt.
De winnaars zijn gekozen door een jury en genomineerd door ondernemers, klanten en medewerkers uit Papendrecht.
Het is de tweede keer dat de onderne- mersawards zijn uitgereikt.
Tijdelijke subsidieregeling elektrificatie binnenvaartschepen: extra subsidiekansen in 2025
Op 4 juli 2024 ging de Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaart (SRVB) van start. Met deze regeling worden investerin- gen in een schone(re) motor of katalysator gestimuleerd. Zo dragen ondernemers bij aan het verbeteren van de luchtkwaliteit en de uitstoot van CO2 en stikstof. De be- langstelling voor de regeling was enorm: al op de eerste dag was het volledige sub- sidiebudget uitgeput door meer dan 200 binnengekomen aanvragen.
Voor 2024 is er 11,1 miljoen euro extra be- schikbaar gesteld, zodat meer aanvragen van de startdatum alsnog subsidie kunnen ont- vangen. In dit artikel leest u meer over de hui- dige regeling, de voorwaarden en de subsidie- mogelijkheid die in 2025 beschikbaar komt.
SRVB in 2025 In 2025 wordt de Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaart opnieuw open- gesteld, wederom in dezelfde vorm als in 2024. Voor het nieuwe jaar is het subsidie- bedrag verhoogd naar 19 miljoen euro, wat 6,1 miljoen euro meer is dan eerder ge- pland. Dit verhoogde budget geeſt binnen- vaartondernemers opnieuw de kans om te investeren in schonere motor of katalysator en zo bij te dragen aan een lagere CO2- en stikstofuitstoot.
Hoeveel subsidie kunt u krijgen voor binnenvaartschepen? Per vaartuig komt maximaal 20 procent van de totale investering in aanmerking voor subsidie.
Voor middelgrote ondernemingen is dit per- centage 40 procent en voor kleine onder- nemingen zelfs 50 procent. Het maximale subsidiebedrag is 400.000 euro. Het budget bedraagt in 2025 19 miljoen euro.
De volgende kosten mogen opgevoerd worden bij de aanvraag: • Aanschaf van Stage V-motor ter vervan- ging van een oudere motor.
• Aanschaf van een elektrische aandrijf- lijn op de schroefas. Dit geldt met name wanneer ze worden gevoed door een batterij of brandstofcel, of als de be- staande oplossing eenvoudig hierdoor kan worden vervangen.
• Geluiddempende maatregelen als ze di- rect verband houden met bovenstaande investering.
• Een emissievrij binnenvaartschip.
Welke voorwaarden gelden voor de SRVB? • Uw motor is nog intact ten tijde van de aanvraag.
• U dient per vaartuig een aanvraag in. • U vraagt samen in een groep met aan u verbonden bedrijven, voor niet meer dan drie vaartuigen per jaar aan.
• U bent in het bezit van het binnenschip- certificaat voor het betreffende vaartuig.
• U blijſt met dit vaartuig minimaal zestig dagen per jaar actief op het Nederlandse vaarwegennet in de twee kalenderjaren die volgen op de aanpassing.
Drs. A. Verdoorn RB Fiscalist bij Moore DRV
Trapezium 150 3364 DL Sliedrecht T 0184 414 766 I
www.mooredrv.nl
Meld u nu aan voor de nieuwsbrief
Hoe dient u een aanvraag in? U kunt als binnenvaartschipper vanaf 13 ja- nuari 2025 een aanvraag indienen bij de RVO. Door onze expertise en kennis van de regeling kunnen wij u helpen uw kansen te optimaliseren. Ook kunnen we u ondersteu- nen in het aanvraagtraject; wij dienen dan de aanvraag namens u in en bewaken het volledige traject. Zo heeſt u hier geen omkij- ken naar en heeſt u een grotere kans op subsidie.
Meer weten? Wilt u meer weten over de Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SRVB)? Of wilt u advies voor welke subsi- dies u in aanmerking komt? Neem dan con- tact op met onze specialisten, dan bespre- ken we graag de mogelijkheden met u.
23
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
