1053 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2024


Rotterdam krijgt reserveringssysteem voor riviercruiseschepen


Wethouder Simons geeſt het startsein voor CruiseDock Rotterdam. Foto’s Rhalda Jansen


ROTTERDAM Havenwethouder Robert Simons heeſt 15 oktober de aſtrap gegeven voor CruiseDock Rotterdam. Dit reserveringssysteem moet een efficiënte en gebruiksvriendelijke oplossing bieden voor het boeken van ligplaatsen door riviercruiserederijen. Met de invoering van het systeem gaat een belangrijke wens van het stadsbestuur in vervulling om het ge- bruik van riviercruiseligplaatsen in de stad te reguleren.


Wethouder Simons: “Met de lancering van CruiseDock Rotterdam zetten we een be- langrijke stap in het professionaliseren van het riviercruiseverkeer in onze stad. Dit sy- steem waarborgt niet alleen de nautische veiligheid, maar draagt ook bij aan de duur- zaamheid en economische groei. Een win- winsituatie voor zowel de stad als rederijen.”


Het gebruik van ligplaatsen voor riviercruise- schepen was tot op heden ongereguleerd, wat geregeld leidde tot drukte langs de ka- des van het Leuvehoofd, de Boompjeskade, Oosterkade en Rhijnspoorkade. Dit brengt niet alleen risico’s met zich mee voor de nau- tische veiligheid, maar leidde ook tot over- last voor omwonenden.


Vooruitboeken Met de invoering van CruiseDock Rotterdam wordt het ligplaatsengebruik nu efficiënt geregeld. Rederijen kunnen voortaan op een georganiseerde manier vooruitboe- ken, wat zekerheid biedt over beschikbare


ligplaatsen, de overlast vermindert voor om- wonenden en de veiligheid op het vaarwater ten goede komt. Het systeem omvat dertien aangewezen ligplaatsen, strategisch ver- spreid over de genoemde vier kades.


Daarnaast moet het systeem bijdragen aan de duurzaamheidsambities van de stad. Enkel schepen die voldoen aan strikte eisen - zoals met een Green Award-certificaat - krij- gen toegang tot de ligplaatsen. Op langere termijn zullen de opbrengsten van de liggel- den worden geïnvesteerd in milieuprojec- ten, zoals walstroomvoorzieningen, waar- mee de uitstoot van schepen kan worden verminderd.


Een voorzichtige verwachting is dat in 2025 circa duizend schepen de Maasstad zullen bezoeken. De geschatte jaarlijkse opbreng- sten uit de liggelden met toeristenbelasting bedragen circa een miljoen euro. Deze in- komsten zijn gebaseerd op 800 schepen die aanmeren.


Misvattingen Het is pr-tijd voor de gewone schipper. De Dag van de Binnenvaart staat namelijk voor de deur en dus is dat een uitgelezen mogelijkheid om het schip, de werf en eigenlijk de hele beroepstak op zaterdag 9 november eens mooi voor het voetlicht te brengen. Want aan het imago van de binnenvaart mag nog wel wat gesleuteld worden. Óveral te zien en áltijd aan het varen, maar de binnenvaartschipper is voor de massa nog steeds zoiets als een bijna buitenaards wezen – een persoon die ver weg ergens op het vaarwater in een stuurhut vooral zijn eigen koers uitzet. Niet iets om rekening mee te houden, terwijl deze beroepsgroep van onschatbare waarde is voor onze samenleving. Misschien moeten er wel levensgrote hartjes op die schuiten komen te staan, om wat meer de liefde voor het breed miskende dienstverlenende beroep uit te stralen. Een mooi begin is altijd om het binnenvaartschip eens per jaar


7 MARK VAN DIJK


open te stellen voor belangstellenden – jong en oud. Niet om een extra matroos te werven, maar gewoon voor de goodwill en een beetje meer begrip van de doorsnee burger aan de wal. Want aan onbegrip en nonsens over de binnenvaart bestaat geen gebrek. En zelfs tot op de burelen van Rijkswaterstaat en in de Tweede Kamer aan toe. Want de Nieuwe Sluis van Terneuzen is helemaal geen nieuwe poort naar Parijs, zoals onze rijksdienst al sinds 2022 openlijk beweert. Die poort gaat namelijk pas eind dit decennium open, als het brede en diepe Canal Seine-Nord Europe in gebruik wordt genomen. En in ons eigen parlement wordt de schone binnenvaartmodaliteit nog altijd door sommige Kamerleden over één kam geschoren met de zwaar vervuilende zeevaart. Dus mijn gratis advies aan de sector is een soort onzin-politie in te stellen, die zulke hardnekkige individuele misvattin- gen structureel én publiekelijk de kop gaat indrukken.


Doorstart werk Wilhelminakanaal


Luchtfoto van de huidige situatie.


TILBURG De herbouw van Sluis II van het Wilhelminakanaal kan weer een stapje verder vooruit zetten nu blijkt dat stikstof voor dit project niet langer een belemme- ring vormt. De voorbereidingen voor de aanbesteding van het werk gaan van start.


Dat meldt de provincie Noord-Brabant. Een riviercruiser op een ligplaats aan de Boompjeskade.


De bedoeling is dat de aanbesteding half 2025 begint, waarna begin 2026 een aanne- mer gekozen wordt. Als alles goed gaat, is het Wilhelminakanaal dan geschikt klasse IV-schepen in 2029.


Foto provincie Noord-Brabant


Sluis II is nu niet geschikt voor klasse IV- schepen. Tussen Sluis II en Sluis III blijſt het huidige streefpeil van 7,70 meter NAP. De oe- vers en keringen worden aangepast voor de grotere schepen en er zal worden gebaggerd. Bij Sluis III moeten de beneden voorhaven en het gemaal aangepast worden. Voor die werkzaamheden is al een plan gemaakt.


Het project wordt mede betaald door de provincie en door gemeente Tilburg, in op- dracht van het ministerie van infrastructuur en waterstaat. Rijkswaterstaat zal het gaan uitvoeren.


Nieuwe reddingsboot KNRM gaat Prins Johan Friso heten


ROTTERDAM Koning Willem-Alexander heeſt de naam bekendgemaakt van de nieuwste boot van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM). Deze reddingsboot gaat Prins Johan Friso heten, als eerbetoon aan de in 2013 overleden broer van de koning.


Willem-Alexander onthulde de bootnaam tijdens de première van ‘Symfonie van het Water’ in het kader van 200 jaar KNRM.


Deze voorstelling die 11 oktober in het Nieuwe Luxor Theater te Rotterdam in


première ging, is een ode aan alle 1.500 vrijwilligers die het reddingwerk van de KNRM mogelijk maken.


Jacob Tas, directeur KNRM: “Geweldig mooi dat de koning de KNRM en al haar vrijwilligers op deze manier een hart


onder de riem steekt. Zoals de verbinding met onze koninklijke familie er al 200 jaar is sinds de oprichting in 1824! Deze nieu- we boot, met heel bijzondere naam, is een prachtige toevoeging om het red- dingwerk van onze redders mogelijk te maken.”


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64