1053 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2024


HGK Shipping ook open voor schippers van buiten


Leeghwaterstraat 11 Werkendam T 0183 663 159


TAPIJT - VINYL PVC VLOEREN ZONWERING GORDIJNEN


... EN NOG VEEL MEER!


3


Aanvragen overtreffen subsidiepot voor maritiem masterplan


ROTTERDAM Zeventien projectaanvragers hebben een beroep gedaan op de subsi- dies van de koplopersregeling van het maritiem masterplan. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) is bezig met de beoordeling van de projecten om te bepalen welke er geld krijgen. De ver- wachting is dat eind 2024 bekend wordt welke projecten dat zullen worden.


Kwalificatiecursus voor stuurlieden in het HGK Shipping Trainingcenter te Duisburg. Foto's JS


kwalificaties die op de Europese vaar- wegen vereist zijn: van alle ADN- tot EU- kwalificatiecertificaten (de verschillende ty- pen ‘vaarbewijzen’). Of cursisten komen er om hun kennis op te frissen of bijscholen. Eénmaal per maand vindt er een ehbo-cur- sus plaats die van het boordpersoneel meer kennis verlangt, omdat op een schip niet snel even een nood- arts of een ziekenwa- gen langs kan komen.


“Dat betekent bijvoorbeeld dat het vanzelf- sprekend moet zijn dat men zich altijd en op welk schip dan ook aan de voorschriſten houdt. Het betekent ook dat near misses, dus alle bijna-ongelukken worden meege- deeld. Het gaat er dan niet om een schul- dige aan te wijzen, maar om de bemanning alert te houden. Bovendien zijn dit soort incidenten leermomenten om ze in de toe- komst te voorkomen. Het gaat ons om safe- ty awareness.”


Jan Klonki


Iedere nieuwe mede- werker krijgt voordat hij of zij aan boord gaat een driedaag- se veiligheidscursus, de cursus waarmee de in-house scholin- gen zijn begonnen. Daarin worden niet alleen de wettelijk voorgeschreven veiligheids- maatregelen bijgebracht. HGK trekt er een dag extra voor uit, om zijn medewerkers vertrouwd te maken met de ‘hoge standaar- den die HGK voor zichzelf stelt’, zoals dat heet.


Jan Klonki, manager kwaliteit en veilig- heid (QEHS) binnen de HGK Group, legt uit:


'Het gaat er dan niet om een schuldige aan te wijzen, maar om de bemanning alert te houden.'


Nieuw toegevoegd dit jaar is de omgang met automatise- ring. Met de stijgen- de automatiserings- graad op het schip veranderen vooral de taken van een stuurman of kapi- tein. Dus moet ook de alertheid anders


worden getraind en ge-


handhaafd. “We noemen dat automation awareness. Engels is nu eenmaal onze river- speak”, zegt Manuel Strik, de leider van het trainingscentrum - ietwat verontschuldi- gend. Wat hem op het talenaanbod brengt. De cursussen vinden namelijk overwegend in de Duitse taal plaats. Op aanvraag kun- nen die evengoed in het Nederlands of het Engels worden gegeven.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl Nu ook Leverbaar:


authorized partner of man engines


geautoriseerd dealer


stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens


info@degrootmarine.co m | www.degrootmarine.com De Groot Diesel Marine Service s | Tel. 078 - 303 97 0 0


authorized partner of man engines


Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Service boegschroeven


Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen


officieel


authorized partner of man engines


geautoriseerd dealer


officieel


geautoriseerd dealer


officieel


authorized partner of man engines


geautoriseerd dealer


officieel


Train de trainers Het trainingscentrum onderscheidt zich in nog een paar ‘vakken’ van andere organisa- ties die binnenvaartcursussen aanbieden. Zo biedt het een cursus leiderschap aan voor zijn kapiteins. “Ook al is het team aan boord klein, ook daar wil je conflicten voor- komen. Bijvoorbeeld wanneer een jongere collega ineens de ‘baas’ wordt van een ou- dere collega. Niet iedere stuurman is direct een goede leider. We beden een cursus aan, waaraan je vrijwillig deelneemt. En we zien dat de belangstelling groot is. We denken ook dat hier veel meer aandacht aan gege- ven zou moeten worden. We zien ons hier als pionier.”


Dat geldt ook voor de ‘cursus voor cursus- leiders’. Deze achtdaagse bijscholing is ge- richt op ervaren stuurlieden en kapiteins die voor de klas willen gaan staan: train de trai- ners. Zij krijgen pedagogische vaardigheden bijgebracht om hun vakkennis beter over te brengen. Daarnaast organiseert HGK ‘intro- ductie’-seminars voor werknemers aan de wal die voor het eerst met de binnenvaart te maken krijgen. Bijvoorbeeld omdat ze nieuw zijn bij een terminalexploitant, een bevrach- tingsfirma of charterbedrijf. Aan deze basis- cursus nemen nu al met succes veel bedrijfs- externe cursisten deel. En dus stelt HGK nu voor vrijwel haar hele cursuspakket de poor- ten voor alle branchegenoten open.


De verdeling tussen binnenvaart en zee- vaart gerelateerde projecten is min of meer vijſtig procent volgens een woord- voerder van RVO. In totaal zijn er acht pro- jecten gericht op binnenvaartschepen in- gediend. “Deze acht projecten vragen in totaal ruim 63 miljoen euro subsidie aan. Het overgrote deel van de op binnen- vaart betrekking hebbende subsidieaan- vragen heeſt betrekking op toepassing van een H2-aandrijflijn”, verduidelijkt de woordvoerder.


'Dit is een sterke indicatie van het enthousiasme en de ambitie binnen de maritieme sector'


In totaal was er 85 miljoen euro beschik- baar gesteld deze eerste keer. In totaal is er ruim 141 miljoen euro aangevraagd. Volgens Nederland Maritiem Land geeſt die ruime overschrijding een sterke indicatie van het enthousiasme en de ambitie bin- nen de maritieme sector.


Het Maritiem Masterplan is bedoeld voor de gezamenlijke ontwikkeling en bouw van klimaatneutrale schepen. Het plan richt zich op zo’n dertig demonstratieschepen die zowel nationaal als internationaal als voorbeeld kunnen dienen voor stappen richting duurzamere scheepvaart en daar- bij de positie van de Nederlandse maritie- me sector te versterken. De regeling was onderdeel van het Nationaal Groeifonds.


www.dikdenhollander.nl


DIESEL MARINE SERVICES


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64