6
Baggerklus Lateraalkanaal Linne- Buggenum afgerond
IJMUIDEN Met de geslaagde plaatsing van de laatste zakdeur is de constructie van de zoutdam bij de sluizen van IJmuiden sinds vorige week compleet.
Deze beweegbare ‘deur’ tussen twee pijlers maakt het mogelijk voor onderhoudssche- pen van Rijkswaterstaat om deze barrière te passeren, bijvoorbeeld om onderhoud uit te voeren aan het spui- en gemaalcomplex bij IJmuiden. Ook zijn er vier noodschotten getest, die tijdelijk de plaats van de zakdeur kunnen innemen, wanneer deze voor on- derhoud tijdelijk uit de pijlerconstructie moet worden gehesen.
Foto RWS
LINNE Het uitdiepen van de bodem van het Lateraalkanaal bij Linne-Buggenum is klaar. Hierdoor blijſt het kanaal de komen- de jaren weer goed doorgankelijk voor de scheepsvaart, zo laat Rijkswaterstaat we- ten. Met het afronden van dit project komt er ook een einde aan een unieke samen- werking tussen Rijkswaterstaat, uitvoer- der Martens en Van Oord en Waterleidingmaatschappij Limburg.
Uit de vaarweg van het Lateraalkanaal wordt water gewonnen voor het produce- ren van drinkwater. Baggeren maakt het water echter troebel, wat zou betekenen dat het tijdelijk niet bruikbaar is voor drink- waterproductie. Om deze vertroebeling te voorkomen, is er maandenlang op een aan- gepaste manier gebaggerd. Omgevingsmanager Rijkswaterstaat Roland van de Pas: “We werkten met drie partijen op een unieke manier samen, zowel in de
voorbereiding als in de uitvoering, om tot de meest praktische oplossing te komen.”
Gefaseerd baggeren Om de waterwinning door te kunnen laten gaan, is het werkgebied verdeeld in 23 ge- deelten. Per gedeelte is steeds drie dagen stroomopwaarts gebaggerd, richting het zuiden. Hierna verplaatste het baggerschip zich stroomafwaarts, richting het noorden, naar het volgende gedeelte. Door deze werkwijze kreeg het sediment dat zorgt voor vertroebeling van het water, de tijd om naar de bodem te zakken of weg te stro- men. Van de Pas: “We stemden dagelijks af met Waterleiding maatschappij Limburg. Pas na kwaliteitscontroles werd het water weer uit het kanaal gewonnen. Hoewel ge- faseerd baggeren meer tijd vergde, zorgde dit er wel voor dat de drinkwaterproductie geen moment in gevaar is geweest. Dat was onze hoogste prioriteit.”
De werkzaamheden waren over twee dagen verdeeld. Eerst werd de deur geplaatst. Voor de operatie werd de HEBO-Liſt 5 inge- zet. Dit is een drijvende ponton met een
1053 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2024
Zoutdam bij sluizen IJmuiden compleet
kraan die 160 ton kan hijsen. Direct na het plaatsen van de deur zijn de vier stalen noodschotten getest. Als de deur gekoppeld is aan het hydraulisch bewegingswerk, be- gint een uitgebreide testfase, die tot eind 2024 duurt.
Lekdicht
De deur is 27 meter breed, 7,5 meter hoog en 4 meter diep en weegt ongeveer 80.000 kilo. De deur is lekdicht, om te voorkomen dat zoutwater weer terugstroomt richting het Noordzeekanaal. Door twee hydrauli- sche cilinders kan de deur op en neer bewe- gen. Omdat zoutwater zwaarder is dan zoetwater, zakt het zoute water naar de bo- dem. Door een opening onderin de zout- dam stroomt het zoute water via het spui- en gemaalcomplex IJmuiden terug naar zee.
Voor de operatie werd HEBO-Liſt 5 ingezet.
Foto Rijkswaterstaat
Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen
VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!
Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V.
Havenkant 8, 4781 AA MOERDIJK
Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax: +31(0)168 - 46 54 69 Mob: +31(0)6 - 54 20 69 39 E-mail:
svb.renate@
gmail.com
www.svbrenate.nl
NUALASCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES:
Havenkant 8c 4781AA Moerdijk
info@nuala-reparatie.nl 06 54206939 nualabv
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
