1053 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2024


BDB: Gemiste kans voor milieuvriendelijker vrachtvervoer


‘Uitbouw Neckarsluizen tot nader order stopgezet’


Nieuwe deuren in linkerkolk sluis Besigheim


HEIDELBERG Na twee jaar intensief werk en voorbereidingen nadert de vervan- gingsoperatie van de deuren van de linker sluiskolk van Besigheim in de Neckar, uit- gevoerd door Wasserstraßen Neubauamt Heidelberg, als volgende grote mijlpaal. De nieuw vervaardigde poorten worden in de laatste week van oktober op hun plaats gezet.


De hele logistiek in het Rijn-Neckargebied zou meeprofiteren van het waterbouwproject. Foto BDB


DUISBURG De Duitse binnenvaart-belan- genbehartiger BDB meldt een voortijdig einde van het omvangrijke miljoenenpro- ject rond de eerder afgesproken uitbouw en verlenging van de bestaande Neckarsluizen.


“Hoewel de bestuursovereenkomst uit 2007, waarop het project is gebaseerd niet ineffectief wordt, betekent dit de facto dat het project tot nader order niet wordt voort- gezet”, schrijſt BDB in een verklaring. Deelstaat Baden-Württemberg zou zijn per- sonele en financiële steun hebben ingetrok- ken als reactie op het feit dat de federale overheid het project de afgelopen zeventien jaar ‘niet resoluut vooruit heeſt geholpen’.


“Dit betekent dat een belangrijke kans om de bondswaterweg op de Neckar te kunnen gebruiken voor milieuvriendelijker goede- renvervoer door de binnenvaart in de na- bije toekomst zal worden gemist”, legt BDB- directeur Jens Schwanen uit. “Het feit dat het federale ministerie zich steeds verder heeſt gedistantieerd van de uitbreidings- plannen en zich nu alleen nog wil concen- treren op de renovatie van de sluizen met behoud van de huidige afmetingen is zeker geen winst te noemen.” En: “Het is uiterst teleurstellend voor de binnenvaart op de Neckar, maar ook voor de economie in de regio als de politieke besluitvormers niet vasthouden aan hun eigen plannen voor het verruimen van de waterwegen.”


Tegelijkertijd is er begonnen met de instal- latie van de machines voor de deuraandrij- vingen, alsmede voor de energievoorzie- ning, de besturings- en communicatietechniek en de algehele ver- lichting van het sluiscomplex. De operatie moet de betrouwbaarheid en veiligheid van het sluissysteem aanzienlijk vergroten.


11


Voorbereidingen voor het uithijsen van de zeventig jaar oude sluisdeuren. Foto WSA Heidelberg


Elektrisch werkschip Eem Surveyor voor provincie Utrecht


BAARN Een volledig elektrisch aangedre- ven werkschip wordt donderdag 31 okto- ber feestelijk in gebruik genomen door de provincie Utrecht, de Eem Surveyor. Dit nieuwe dienstvaartuig vervangt het oude werkschip uit het bouwjaar 1924.


Het duurzame werkschip wordt door de provincie onder meer ingezet voor toezicht op de Eem, vanuit het nautisch steunpunt


in Baarn. Het werkgebied loopt vanaf de Koppelpoort in Amersfoort via Soest, Baarn, Eembrugge en Eemdijk tot aan het Eemmeer. Naast het toezicht houden op de scheepvaart op het traject zorgen de pro- vincieambtenaren er ook voor dat bijvoor- beeld drijvend afval, losgeslagen graspollen of dode dieren uit het water worden ge- haald, zodat het vaarverkeer er geen hinder van ondervindt.


De Binnenvaartagenda: een stukje geschiedenis


Na jaren van trouwe dienst nemen we bij Bureau Voorlichting Binnenvaart afscheid van een traditie: de Binnenvaartagenda. Deze agenda heeft een bijzondere plek verworven bij schippers, sponsoren en iedereen die de binnenvaart een warm hart toedraagt.


Het betekent overigens niet dat de agenda volledig verdwijnt, want na deze editie is het aan de Scheepvaartkrant om te beslissen of zij deze traditie voortzet. De agenda zal komende november worden uitgegeven.


De agenda was meer dan een praktisch hulpmiddel. Voor veel schippers was het een soort logboek, waarin ze nauwkeurig hun afgelegde reizen bijhielden. Niet vooruitplannen, maar achteraf invullen waar ze waren en wat ze deden. Een papieren geheugensteuntje voor de toekomst. Want hoe handig onze telefoons en apps tegenwoordig ook zijn, soms wil je gewoon even bladeren door de dagen, terug naar dat ene moment waarop alles op zijn plek viel of juist een beetje tegenzat.


In deze tweewekelijkse column OP KOERS neemt IN-CITE u graag mee in lopende projecten, om de binnenvaartsector nog beter te laten doorstromen.


Terugkijken – we doen het allemaal. Het is fi jn om te zien hoe ver je bent gekomen, of om gewoon even stil te staan bij wat je allemaal hebt meegemaakt. De Binnenvaartagenda gaf schippers de kans om hun eigen maritieme geschiedenis vast te leggen.


En daar zijn wij bijzonder trots op en geven een stukje geschiedenis uit handen.


Via deze weg willen we onze sponsoren hartelijk bedanken. Dankzij uw jarenlange fi nanciële steun hebben we de binnenvaartsector op de kaart kunnen zetten en onder de aandacht kunnen brengen bij een breed publiek, zoals bij verladers, jongeren en politici. Uw bijdrage heeft een belangrijke rol gespeeld in het vergroten van de zichtbaarheid en het versterken van de positie van de binnenvaart.


Dit geldt ook voor de adverteerders in deze agenda die het aanvullend op de sponsoring mogelijk maakten de vele edities in de afgelopen jaren bij u als schipper aan boord te krijgen. Nu een vervolg van de agenda volledig uit commerciële bijdragen zal moeten gaan bestaan, kunt u zich aanmelden bij de Scheepvaartkrant als u hierover voor uw organisatie of bedrijf een idee heeft.


Om dit jaar nog een agenda te bemachtigen – als niet-Bureau Voorlichting Binnenvaartsponsor - kunt u een e-mail sturen aan secretariaat@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. Dit voor een bedrag van 17,50 euro, exclusief btw en verzendkosten (zolang de voorraad strekt). Vanaf 2025 zal dat gaan via: offi ce@scheepvaartkrant.nl.


Scheepmakerij 320 Zwijndrecht | info@in-cite.nl | Tel. 088 - 20 622 20 | International calls: +31 10 798 98 30 | www.in-cite.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64