22 Mts Millora in de vaart voor Saroti Shipping
begonnen in de tankvaart met de Brandaris en in 2003 is onze eerste dubbelwandige tanker in de vaart gekomen. Onze schepen, de Improval, Mejora, Melius en nu dus Millora zijn alle in dezelfde kleuren geschil- derd. Een schip van ons herken je door- gaans dan ook van verre.”
Millora betekent overigens ‘verbetering’ in het Catalaans en de namen van de overige schepen van Saroti betekenen allemaal eveneens verbetering. “Dat is waar we voor staan”, zegt Robin. “We hebben het schip bewust op een hoogwaardig niveau laten afbouwen. Zo is de Millora uitgerust met een spudpaal, autokraan en een prachtige betimmering in de woning en stuurhut.”
In opdracht van Saroti Shipping heeſt Breko Shipbuilding and Repair BV uit Papendrecht, in collegiale samenwerking met Dolderman BV, de Millora opgeleverd in een turn-keyproject. De proefvaart heeſt 2 oktober plaatsgevonden en de over- dracht was op de 11de.
ERIK PENNEKAMP
Het casco is ontworpen, gebouwd en gele- verd door Rensen-Driessen Shipbuilding BV.
De Millora zal voornamelijk op de Rijn en in de ARA-regio actief zijn, en gaat varen voor Stetra GmbH met minerale producten. De samenwerking tussen Saroti Shipping en Stetra bestaat overigens al ruim twintig jaar. “Met de Millora erbij, hebben we weer vier schepen”, vertelt Robin Sijbrands van Saroti Shipping. “In februari 2025 komt daar de Joah bij, en dan hebben we er vijf. De Millora is een 135 x 11,45 meter-tanker en de volgende is een 135 x 17,50 meter-tan- ker. Op deze manier houden we voldoende
diversiteit in de vloot houden en kunnen we onze schepen optimaal inzetten. We streven ernaar om onze vloot jong en modern te houden, zodat we toekomstgericht kunnen werken.”
De eerste reis van de Millora is Robins vader, de grondlegger van het bedrijf, vanzelfspre- kend weer meegevaren. De naam Saroti is een samentrekking van de namen van zijn kinderen: Sabrina, Robin en Tim. Robin Sijbrands: “Mijn vader is in de jaren ‘90
Rotorkoproer Tevens is het schip uitgerust met een DMC koproersysteem. Dat werkt met een rotor en is gebaseerd op het Magnus-effect. Robin Sijbrands daarover: “Het werkt fan- tastisch, zeker met die harde wind van de laatste weken. Een bewegende rotor zorgt voor een drukverschil tussen stuur- en bak- boord. Door de draairichting van de rotor te veranderen, trekt het de kop naar de ge- wenste richting.”
Hij vervolgt: “We zouden oorspronkelijk rond deze tijd de Joah gaan afbouwen bij Breko, maar dit casco uit China was wat ver- laat. De Millora zou bij Dolderman afge- bouwd gaan worden, maar daar was het erg druk op dat moment, zodat we samen met de werven hebben besloten om de Millora af te laten bouwen bij Breko. Inmiddels ligt
1053 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2024
De specialist in oppervlaktebehandeling Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding BV heeft het ontwerp, bouw en levering casco mogen verzorgen voor Millora Tankvaart B.V.
Wij wensen mts Millora en de bemanning een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 E:
wim@rensendriessen.com
Velsenstraat 6 4251 LJ Werkendam
0183 505 475
info@cornetservice.nl cornetgroep.nl áltijd de juiste oplossing!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
