1053 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2024


Topman Daan Schalck vertrekt bij North Sea Port


TERNEUZEN North Sea Port, de fusiehaven van Vlissingen, Terneuzen en Gent, moet op zoek naar een nieuwe CEO. Daan Schalck, de huidige CEO, geeſt zijn man- daat om persoonlijke redenen eind dit jaar door aan een opvolger.


Na een carrière van 15 jaar - sinds 2009 als directeur-generaal van het Havenbedrijf Gent en sinds 2018 als CEO van North Sea Port - geeſt Schalck zijn loopbaan een ande- re wending. ‘Om persoonlijke redenen’ heeſt hij, in overleg met het toezichthou- dend orgaan, beslist om het havenbedrijf te verlaten. North Sea Port bedankt hem voor de jarenlange samenwerking.


“Wij bedanken Daan Schalck voor zijn ge- drevenheid en daadkracht. Dankzij zijn ken- nis en ervaring heeſt hij het havenbedrijf Gent verder uitgebouwd en mee de fusie van de haven van Gent en Zeeland Seaports (Vlissingen en Terneuzen) tot een goed ein- de gebracht. Met North Sea Port heeſt hij bakens kunnen verzetten, waaronder de re- alisatie van het Strategisch plan en de Nieuwe Sluis in Terneuzen. Hij heeſt het ha- venbedrijf op de kaart gezet en door moei- lijke periodes geloodst, zoals de Brexit, de energiecrisis en de gevolgen van de oorlog in Oekraïne. We zijn hem daar zeer


erkentelijk voor en wensen hem veel geluk toe”, aldus Pieter van Geel, voorzitter van het Toezichthoudend orgaan van North Sea Port.


Schalck blijſt nog tot eind dit jaar actief en zal in nauw overleg met de bestuurders staan. Voor deze transitieperiode is een deel van zijn takenpakket overgedragen aan de andere bestuurders. De continuïteit blijſt gegarandeerd. De zoektocht naar een nieu- we CEO wordt op korte termijn opgestart.


FRANKRIJK VOORUIT


AANDACHT VOOR DE STAAT VAN DE FRANSE VAARWEGEN


Vergroening van de binnenvaart op z’n Frans


GÉ VAN DE ZON


Even zou je denken dat dit een ruïne van een kasteel is, hier in dit groene gebied. Maar helaas, het is vergane glorie van wat eens een silo was waaraan geladen werd. Mooi gelegen aan de waterkant staat deze silo van Jussy.


Dit is te vinden in een gebied waar van oudsher veel vervoer over water heeſt plaatsgevonden: langs de mooie rivier de Aisne, die in het massief van Argonne ont- springt en zich bij de Oise voegt bij Compiègne. Jussy ligt dus in het departe- ment Aisne, regio Hauts-de-France in het ar- rondissement Saint-Quentin.


Daan Schalck.


Maatregelen tegen storingen kunstwerken in Noord-Holland


ROTTERDAM De provincie Noord-Holland neemt extra maatregelen tegen storingen bij bruggen, veerponten en sluizen én voor het sneller verhelpen van storingen als die er zijn. Dat is het gevolg van een uitgebrei- de analyse naar de beweegbare bruggen, veerponten en sluizen in Noord-Holland.


Voor de meest kwetsbare bruggen en slui- zen zijn al maatregelen in voorbereiding of in uitvoering. Zo wordt dit najaar bij de Aalsmeerderbrug de hydraulische aandrij- ving vervangen en wordt op dit moment de Cruquiusbrug vervangen. Daarnaast gaat de provincie aanvullende maatregelen nemen, zoals het vaker preventief reinigen van de sluiskolken bij de sluizen, specialistische controles van alle draaipunten van bruggen en het vervangen van analoge naar digitale camera’s. De afstelling van sensoren in bruggen die nodig zijn voor de veiligheid van de gebruikers, zorgen door hun com- plexiteit en gevoeligheid ook voor proble- men. Daarom onderzoekt de provincie ma- nieren om de afstelling van sensoren te verbeteren. Ook start de provincie een on- derzoek naar een structurele oplossing voor het uitzetten van brugdelen, vooral bij ou- dere bruggen, in het geval van warme dagen.


Naast deze maatregelen is ook gekeken hoe de beheerorganisatie van de provincie ver- beterd kan worden. De taken en verant- woordelijkheden tussen de provincie en de aannemers die de bruggen, veerponten en sluizen beheren, worden de komende tijd opnieuw verdeeld. Het uitgangspunt daar- bij is dat de provincie meer kennis over de beweegbare bruggen, veerponten en slui- zen in huis wil hebben om meer grip op de staat van deze objecten te krijgen. Nu ligt


veel van deze kennis bij de betrokken aan- nemers. Ook de registratie van de oorzaken van storingen wordt de komende tijd verbeterd.


Analyse en onderzoek


De analyse naar de storingen was op- gezet na meerdere storingen bij de Leimuiderbrug in 2023. De beweegba- re kunstwerken zijn uitgebreid geana- lyseerd. Per brug en sluis zijn de af- zonderlijke storingsgevoeligheid en kwetsbaarheid bepaald.


Gedeputeerde Jeroen Olthof: “Iedere brug is anders en iedere brug is een ei- gen complexe installatie, het is echt maatwerk. Voor de provincie een be- langrijke reden om te kijken naar meer standaardisatie van onze bruggen in de toekomst. Nu het steeds drukker wordt en er al veel hinder is door langdurige stremmingen en wegwerkzaamheden, moeten we actie ondernemen en er al- les aan proberen te doen om storingen tegen te gaan.”


In de komende decennia moeten veel bruggen en viaducten in Noord-Holland vervangen worden. Niet alleen van de provincie, ook van Gemeenten, Rijkswaterstaat en ProRail. Jeroen Olthof: “We staan dus voor de uitda- ging om met minder mensen en minder middelen de basis op orde te krijgen en te houden. Daarom wilden we dit als provincie samen met de andere be- heerorganisaties doen en niet als con- currenten van elkaar.”


Foto NSP


Er wordt nog regelmatig geladen en gelost op de Aisne, maar het wordt steeds minder. Het deur-tot-deur vervoer, het ophalen bij de boer en wegbrengen naar de fabriek, bij- na zonder tussenkomst van vrachtwagens


27


verdwijnt. De vraag is: Wat is (verdwijnt) er eerder: de kip of het ei? Verdwijnen de klei- nere schepen mede omdat deze silo’s slui- ten of sluiten de silo’s in dit soort gebieden mede omdat men steeds minder kleine schepen kan vinden op de markt? Wie zal het zeggen? Maar het blijſt een rotgezicht, zo’n graansilo in verval. En net als bij het verdwijnen van de kleinere schepen: alles wat verdwenen is komt niet meer terug.


Op aanvraag drie weken langer liggen


aan de Sumatra- en Surinamekade AMSTERDAM Binnenvaartschippers kunnen sinds eind oktober in de Amsterdamse ha- ven een ligplaats aan de Sumatra- of Surinamekade aanvragen voor een lange- re periode, namelijk drie weken bovenop de standaardduur van zeven dagen.


Afrikahaven


Dankzij verruiming van de regelgeving ont- staan er ligplaatsen voor een periode van in totaal dus voor een duur van een maand. Eerder was het alleen mogelijk om langer af te meren in de IJhaven, maar na overleg met de betreffende omwonenden is het nu


Nabij de monding van de hoofdstedelijke Afrikahaven, aan de zuidzijde van de auto- afzetplaats, is de coasterwachtplaats opge- heven. Deze wachtsteiger is in gebruik ge- komen voor de binnenvaart en geschikt voor schepen, maar geen duwvaart en die ook geen blauwe kegels of lichten hoeven te voeren, tot een lengte van 135 meter en 25 meter breed.


ook mogelijk langdurig af te meren aan de Suriname- of Sumatrakade.


Pensioenfonds Rijn- en Binnenvaart besluit in december over opvolger


ROTTERDAM Vanaf komend jaar is er geen pensioenopbouw meer in het pensioen- fonds Rijn- en Binnenvaart. De bedoeling is dat er begin december gekozen wordt welke partij de bestaande pensioenen zal overnemen. Dat meldt het bestuur van het pensioenfonds.


Er moet nog gekozen worden uit drie partij- en: Centraal Beheer APF, de Nationale APF of Pensioenfonds Vervoer. Op 9 december zal het bestuur van het Pensioenfonds Rijn- en Binnenvaart een definitieve keuze ma- ken. In januari zal het pensioenfonds alle deelnemers, gewezen deelnemers,


pensioengerechtigden en werkgevers ver- der informeren over het besluit.


Nieuwe pensioenen Voor nieuwe pensioenen en verdere pensi- oenopbouw ná 1 januari 2025 geldt dat de werkgever moet zorgen voor een pensioen- regeling bij een andere pensioenuitvoerder.


Kijk hier voor meer informatie over het toekomst-fonds van Rijnen binnenvaartpensioen


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64