AUTOPORTRET


Mazda CX-5


PRIJS VANAF: € 45.990,- BIJTELLING 22 PROCENT


Lekker eigenwijs


De verschillende generaties van de Mazda CX-5 hebben in de afgelopen jaren een trouwe klantenkring opgebouwd. Deze compleet nieuwe versie sluit daar prima bij aan. Tekst: Bart van den Acker


E


r is geen onderdeel identiek en toch is de nieuwe CX-5 direct herkenbaar. In elke dimensie is deze een fractie groter dan zijn


voorganger en ook iets zwaarder: 1.554 kg tegen voorheen 1.467 kg. Tegelijk is de nieuwe motorisering iets minder sterk (104 kW/141 pk t.o.v. 121 kW/165 pk). Dat lijkt een achteruitgang, maar zo heb ik het zeker niet ervaren. Mazda is een lekker eigenwijs merk,


dat waardeer ik op zich al. Waar aller- hande merken ook voor auto’s van dit formaat kiezen voor plug-in hybrides, gaat Mazda juist voor een flinke vier- cilinder (2,5 liter) benzinemotor met veel trekkracht bij lage toerentallen. Dit is een ‘mild hybrid’, wat inhoudt dat de elektromotor ongemerkt meehelpt om het verbruik te drukken, maar dat de CX-5 nooit elektrisch rijdt. Daarbij weet de auto te imponeren met een keurig brandstofverbruik. Op mijn testrondje in gewoon verkeer kwam ik tot 1 op 15,3, wat voor een SUV van dit formaat bepaald geen slechte score is. De motor is


66 aena • september 2026


standaard gekoppeld aan een bijzonder fijn werkende zestraps automaat. Door de maatvoering is het niet zo


verrassend dat de CX-5 een lekker ruim interieur heeft, waarin vier volwassenen


Besturing en weggedrag voelen vertrouwd en voorspelbaar aan


uitstekend zitten, al zijn de zittingen voorin wat aan de korte kant. De achter- bank kan niet verschuiven, maar toch is er 583 liter bagageruimte beschikbaar. Ik krijg meteen visioenen van een ‘vakantie- auto’, waarbij de CX-5 ook een sterk punt van zijn voorgangers nog weet te over- treffen. Hij mag een geremde aanhang- wagen (caravan, paardentrailer) van 2.000 kg trekken. Het interieur is keurig afgewerkt, maar wel een beetje ‘zakelijk’. Het instrumen-


tarium is geheel digitaal en wat sober. Centraal zit een vrij bescheiden display voor tal van functies, zoals navigatie met Google Maps. Het instrumentarium schat wel de actuele beschikbare actieradius in, maar simpele gegevens als de kilome- terteller en dagteller vragen om een paar handelingen in het centrale display. Op de weg is de CX-5 een fijne reis-


genoot, die vooral op lange ritten goed tot z’n recht komt. In krappe ruimtes, bijvoorbeeld bij inparkeren, is een uitste- kend ‘rondom kijkend’ camerasysteem beschikbaar. Het geluidsniveau is zeker op kruissnelheid heel laag. Besturing en weggedrag voelen steeds


heel vertrouwd en voorspelbaar aan. De verwerking van kleine oneffenheden had wel wat zachter gemogen. De bediening van de adaptieve cruise control is heel eenvoudig; dat kan met de rechterduim zonder het stuur los te laten. Ik word wel steeds in de gaten gehouden en krijg me- teen een reprimande dat ik ben afgeleid als ik alleen maar even op het dashboard of de navigatie kijk.


Conclusie: Net als zijn voorgangers is de


CX-5 een heel fijne gebruiksauto, die nooit echt aandacht opeist, maar wel voldoet aan hoge eisen. Zes jaar of 150.000 km volledige garantie onderstreept het kwaliteitsniveau.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84