062 Autoportret


Kia EV3


‘De consument heeft altijd gelijk’, luidt een bekend adagium in de commerciële economie. Zou het? Bij de Kia EV3 lijkt het aardig te kloppen.


PRIJS vanaf € 36.995,- BIJTELLING 17% tot € 30.000,-, daarboven 22% B


egin dit jaar was de EV3 vanuit ‘het niets’ de meest verkochte


nieuwe auto in Nederland. Goed, dat zegt niet alles, maar blijkbaar weet Kia met dit model precies te bieden wat de doelgroep zoekt. De EV3 is een beetje eigen-


zinnig gelijnd, dat maakt ’m (behalve in het zwart) wel direct herkenbaar. Dit is een flinke middenklasse SUV. Vier volwassenen kunnen er ruim en comfortabel in zitten. De bagageruimte bedraagt 460 liter, dat is ook heel behoorlijk. Voorin zit nog een 25 liter groot opberg- vak, waarin, als je hem netjes oprolt, de laadkabel past. Voor een moderne auto is het een compliment dat in de


EV3 alles logisch en voorspel- baar werkt. Er zijn twee dui- delijke beeldschermen, met in het midden ook druktoet- sen voor diverse functies. Een extra handigheidje is het ‘uitschuiftafeltje’ aan de middenarmsteun, waarop je bijvoorbeeld een broodje kunt neerleggen om dat onder het rijden te nuttigen. Een handig detail dat ik al


uit andere Kia’s (en Hyundai’s!) ken, zijn de ‘buitenspiegels’ op het instrumentarium, die vlak langs de auto kijken. De camera’s voor de inparkeer- hulp zijn ook heel nuttig en werken eveneens uitstekend. Op de weg is de EV3 heer-


lijk comfortabel en stil, ik hoor alleen het verschil in afrolgeluid op verschillende


soorten asfalt. Met die fijne bediening maakt dat deze Kia tot een plezierige, rustgeven- de auto. Dát wil je, zeker als je vaak flinke afstanden rijdt. Van ‘actieradiusangst’ heb je ook niet snel last. Kia biedt keuze uit twee accupakketten met 58 of 81 kWh capaciteit. Technisch zijn beide versies verder hetzelfde.


Geen last van ‘actieradiusangst’


Het bescheiden stroomver- bruik is een van de sterke punten van deze Kia. Ik reed gemiddeld steeds rond de 17 kWh/100 km, bij mooi voorjaarsweer, rond de 12 graden. Bij de grote accu luidt de simpele rekensom 81 : 17 x 100 = zo’n 480 km en dat klopt met de weergave op het dashboard. Met de kleine accu is dat zo’n 340 km. Aan de snellader haalt de EV3


129 kW, zelfs iets meer dan de fabrieksopgave. Niks dan lof? Ach, op het


verder prima werkende navigatiesysteem zijn geen normale laadpalen te vinden, alleen snelladers. Verder is het jammer dat de auto mijn voorkeur voor de rijmodus Eco niet vasthoudt, die moet ik steeds opnieuw instellen. Op de adaptieve cruise control is de acceleratie vaak niet helemaal vloeiend. En ik word ook wat moedeloos van de waarschuwingen dat ik op de weg moet letten, als ik even naar de navigatie, of gewoon in een zijstraat kijk. Nog vervelender is de veelvuldige melding dat ik toe ben aan een pauze, waarbij het me een raadsel is waarop die is gebaseerd.


Conclusie: de Kia EV3 is zuinig, comfortabel en vrijwel alles werkt zoals je het verwacht. De kwaliteit wordt onderstreept met 7 jaar volledige garantie.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92