Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Suzuki en Renault


077


Renault Scenic E-Tech


Ooit was Renault een van de pioniers in elektrisch rijden. Die voorsprong wil het merk graag behouden. Een belangrijke stap is deze volledig elektrische Scenic.


PRIJS vanaf € 42.470,- BIJTELLING 16 procent tot € 30.000,-, 22 procent daarboven A


ls middenklasse ruimtewonder is de Scenic al 27 jaar


een vast onderdeel van het Renault-programma. Deze nieuweling is opnieuw een ge- zinsauto bij uitstek. De tweede zitrij, voor de snel opgroei- ende volgende generatie, is fantastisch ruim en comfor- tabel. Aan de bekerhouders zijn wegklapbare houders voor een smartphone bevestigd: Renault kent zijn doelgroep! Al zitten volwassenen ook prima achterin. Voorin is het qua maatvoering ook riant, met heel fijne voorstoelen met volop verstelmogelijkheden. De bagageruimte meet een


lieve 545 liter, met daaronder nog een ruim vak voor de laadkabel. Jammer dat er in


het front geen opbergvak zit, want opladen met een volle bagageruimte is een hoop gedoe. Het interieur is keurig


afgewerkt met gerecyclede materialen. Het instrumenta- rium bestaat uit twee fraaie beeldschermen. De indeling


Een gezinsauto bij uitstek


achter het stuur is naar smaak in te vullen en duidelijk. On- der meer navigatie en telefoon zijn prima met de stem te be- dienen. Meestal gaat dat goed, maar niet altijd, wat curieuze routes tot gevolg kan hebben. De Scenic E-Tech is er met


keuze uit twee aandrijflijnen. De 125 kW/170 pk elektro- motor is gekoppeld aan een 60 kWh accu. Het alternatief is een 160 kW/220 pk-motor en een 87 kWh accu. Ik reed de sterkste versie. De grote accu is helaas niet beschik- baar met de minder sterke motor, die in ons verkeer ook méér dan krachtig genoeg is. Niettemin heb ik niets te kla- gen over de actieradius van de krachtigste versie. Het bescheiden energie-


verbruik is een sterk punt van de Scenic. In wisselend verkeer kwam ik net boven de 16 kWh/100 km uit, maar met constant 100 km/h op de cruise control haalde hij zelfs tot 15 kWh. Voor een auto met een rijklaar gewicht van nét 1.900 kg is dat heel netjes. Daarmee komt de realistische actieradius met gemak boven de 500 km uit. Het ‘snellaad- vermogen’ van 150 kW vind ik wat minder relevant; hoe vaak rij je meer dan 500 km


op één dag? De oplaadkabel wordt via een drukknop ontkoppeld. Op de weg is de Scenic


opvallend wendbaar voor dit formaat. Hij is ook heel stil, maar helaas wel knap straf geveerd. De bediening wijst zichzelf en Renault verdient een compliment voor het bedieningsgemak van de adaptieve cruise control. Heel af en toe remt de Scenic wel even voor niet bestaande obstakels, maar het aantal ‘digitale waarschuwingen’ is gelukkig zeer beperkt. Mooi is ook dat de persoonlijke voor- keur van alle hulpsystemen met één druk op een knop na elke start kan worden bevestigd.


Conclusie: een uitstekende, moderne en volledig elektrische versie van de doordachte en ruime gezinsauto die we al lang van Renault kennen. Trouwe Scenic-rijders moeten nu ‘elektrisch’ gaan, maar na gewenning zal dat prima bevallen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100