Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Lotus


073


Technische gegevens Lotus Eletre S


van een accu, maar desondanks meet de bagage ruimte 668 liter, met in het front een royaal opbergvak voor de laadkabel. Voor ik achter het stuur kruip, is wel


een half uurtje studie nodig om eenmaal onderweg allerhande normale functies te kunnen bedienen. Ja, er zit van alles in de centrale display, maar gelukkig is pal achter het stuurwiel een duidelijke digi- tale weergave van een aantal essentiële gegevens én er is een erg mooie en uit- gebreide head-up display. In het centrale scherm is ook een digitale weergave te zien van het verkeersbeeld rond de auto, inclusief voetgangers en fietsers. Al is dat wat mij betreft nergens voor nodig, ik kijk zelf wel rond. Eenmaal op de weg stoor ik me bij in-


vallend zonlicht wel flink aan de reflectie van de bovenkant van het dashboard in de voorruit. Als ik relaxed ga zitten, komt daar een sterk reflecterende vlek bij waarvan ik de oorsprong niet snap, maar het is alsof iemand me met een zaklamp in het gezicht schijnt. Tegen mijn zin zet ik de stoel daarom maar wat omhoog. De normale functies onder het rijden


werken verder prima, al maakt de dame van de navigatie soms rare keuzes. Het vergt even wat gewenning, maar al gauw merk ik dat de compacte camerabeelden


die de buitenspiegels vervangen, heel prettig en continu mooi helder zijn. Juist daardoor is het weer verbazend dat het zicht in de conventionele binnen spiegel beperkt is, onder meer door de kolossale hoofdsteunen op de achterbank. Dit had ook een beeldscherm kunnen zijn, zoals sommige andere merken dat hebben. Tijdens het rijden voelt de Eletre heer-


lijk comfortabel, mede door de lucht- vering. Die is natuurlijk in verschillende standen te zetten, maar gewoon ‘TOUR’ vind ik de fijnste. Nu volgt tóch een complimentje dat past bij het verleden van het merk: na de gewenningsperiode voelt de Eletre ook in druk verkeer en op bochtige weggetjes veel handzamer en compacter aan dan ik op basis van het ui-


Geen gebrek aan bekijks onderweg


terlijk van deze SUV had verwacht. Hij is al in vergaande mate voorbereid op auto- noom rijden – in Europa juridisch nog niet toegestaan – maar daarmee zou ook een belangrijk deel van de sterke kanten van de Eletre verdwijnen, namelijk het fijne rijgevoel.


L x b x h: 510 x 213 x 163 cm Rijklaar gewicht: 2.520 kg Max. vermogen: 450 kW/603 pk Max. trekkracht: 710 Nm Accucapaciteit: 112 kWh Stroomverbruik: 25 kWh/100 km Actieradius: 448 km Acceleratie 0 – 100 km/h: 4,5 sec Topsnelheid: 258 km/h


Tijdens de testperiode heb ik uiteraard een scherp oog gehouden op het energie- verbruik. Gezien de massa en de omvang van de auto vind ik een stroomverbruik van om en nabij de 25 kWh/100 km heel acceptabel. Dat zegt me meer dan de actieradius, want die is in hoge mate afhankelijk van de omvang van de accu. Met 112 kWh is dat een heel beste. Lotus geeft heel optimistisch een actieradius van 600 km op, de auto zelf houdt het bij 100 procent lading op iets meer dan 500 km en bij doorrekening van het ver- bruik kom ik uit rond de 450 km. Er zijn niet veel mensen die zoveel kilometers op een dag rijden, al zal deze categorie kopers de auto ook wel voor lange ritten inzetten. Dan is het fijn te weten dat de Eletre aan de snellader 350 kW kan ‘heb- ben’, maar ja, zie maar eens een lader te vinden die dat levert. <


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100