072 Auto Van iconische tweezitter naar elektrische SUV Lotus Eletre


Het aanbod grotere, meestal volledig elektrische SUV’s breidt gestaag uit. In veel gevallen komen deze van nieuwe merken. Maar ook een bestaand merk kan een heel nieuwe weg inslaan. Autojournalist Bart van den Acker kroop achter het stuur van de Lotus Eletre.


O


p verschillende plekken op de Lotus Eletre is de tekst ‘Pioneered since 1948’ te lezen, plus het logo met de letters ACBC. Die staan voor Anthony Colin Bruce


Chapman, de oprichter van het merk. Misschien een beetje pedant, om zo


met de historie te schermen. Met alles waarvan we Lotus kennen, heeft de Eletre namelijk helemaal niets van doen. Los van de successen in de autosport, staat het van oorsprong Engelse merk vooral bekend om zijn compacte, lichte en wendbare tweezitters. Dat dit de Eletre Lotus-fans tegen de borst stuit, is begrijpelijk. We moeten er alleen niet aan voorbijgaan dat Lotus nooit meer is geweest wat het was, sinds oprichter Chapman in 1982 – onder onduidelijke omstandigheden – overleed. Als we snel door de historie lopen,


zien we dat het merk sindsdien al in Amerikaanse, Italiaanse, Maleisische en Koreaanse handen is geweest, voordat het sinds 2017 geleidelijk in Chinees bezit kwam. Tegenwoordig is het onder- deel van het Geely-concern, samen met onder meer Volvo, Polestar en Zeekr. Ik snap dat de liefhebber die op basis van de historie een zwak heeft voor Lotus hiervan gruwelt, maar dankzij Geely bestáát het merk tenminste nog. En door de reputatie van het Lotus van weleer onderscheiden eigenaren van een Eletre zich meteen van andere SUV’s, want de naam van het merk doet natuurlijk bij


velen gelijk een belletje rinkelen – in tegenstelling tot veel andere, nieuwe en bedachte namen.


Indrukwekkende omvang Snel door naar de Eletre zelf. Over smaak ga ik het niet hebben, maar niemand zal ontkennen dat dit een bijzonder indruk- wekkend voertuig is. Aan bekijks onder- weg had ik geen gebrek. Ja, hij is gróót: met z’n lengte van ruim 5 meter en breedte van ruim 2 meter past hij wel op een oprijlaan, maar niet in een normaal parkeervak. De basisversie weegt, op een haar na 2,5 ton, mijn testauto gaat daar nog eens overheen. Wie er zijn zeiljacht mee wil verslepen, kan dat doen, want de Eletre mag 2.250 kg trekken. Formeel heb je in dat geval wel een groot rijbewijs nodig.


Bij nadere bestudering van deze SUV is het niet alleen de imposante vorm die opvalt, maar zijn er ook details die in het oog springen. Hoeveel aerodynamisch ef- fect ze precies hebben, is niet te zeggen, maar onder meer laag in het front en áchter de zijruiten blijken luchtsleuven te zitten die de luchtweerstand enigszins verminderen. De Eletre verwelkomt me met z’n ver-


lichting en ‘neemt afscheid’ met groene (!) achterlichten. Het zal niet verbazen dat het interieur net zo imposant is als het exterieur. Voorin zitten bestuurder en passagier op erg fijne, in alle richtingen elektrisch verstelbare voorstoelen. Achter in is het voor volwassenen ook goed zitten. In de testauto is de achter- bank volledig elektrisch verstelbaar. Ergens onderin zit natuurlijk een beer


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100