032 Achter de schermen


“Onze basis in Congo is in Bunia, in het oosten van het land. Van daaruit voeren we al onze operaties uit. Per missie vlieg je als piloot gemiddeld zes weken.”


Behalve fysio- en manueel therapeut was Jos Netten jarenlang piloot. Als vrijwilliger voor Luchtvaart Zonder Grenzen vloog hij verschillende missies in Afrika. Zijn herinneringen deelt hij met Arts en Auto.


D


e liefde voor vliegen krij gt Jos Netten (68) mee van zij n vader, die als technisch tekenaar bij het nationaal lucht- en ruimte- vaartlaboratorium werkte. Toch droomt Netten er als kind niet van om piloot te worden. In plaats daarvan kiest hij voor fysiotherapie. Wel met in zij n achterhoofd dat hij als zorgver-


lener mogelij k een tij d in het buitenland zou kunnen werken. “Het avontuur heeft me altij d getrokken”, vertelt hij . “Dus ging ik na


mij n studie aan de slag voor de Stichting Nederlandse Vrij willigers, een overheidsorganisatie die zich bezighoudt met ontwikkelingswerk. Zo belandde ik in Kenia, waar ik drie jaar voor mobiele klinieken van de Association for Physically Disabled of Kenia werkte. In die tij d had ik nauw contact met de mensen van AMREF Flying Doctors. Door hen kwam mij n fascinatie voor vliegen weer bovendrij ven. In Nairobi kocht ik het boek Going an extra mile van Michael Wood, een van de oprichters van de Flying Doctors. Achteraf gezien werd daarmee het zaadje voor mij n pilotencarrière geplant.” Terug in Nederland geeft zij n vrouw hem een vliegles cadeau voor zij n


verjaardag. Eenmaal in de lucht is Netten defi nitief verkocht. Naast zij n werk als fysio- en manueel therapeut haalt hij verschillende brevetten, uiteindelij k zelfs dat voor verkeerspiloot (burgerluchtvaart). Ook sluit hij zich aan bij Luchtvaart Zonder Grenzen, onderdeel van Aviation Sans Frontières International, een vrij willigersorganisatie die humanitaire goede doelen ondersteunt met hulptransporten door de lucht. Als bestuurslid doet hij jarenlang vooral werk achter de schermen.


Daarnaast traint hij als vlieginstructeur andere piloten. Maar vanaf 2018 krij gt Netten de mogelij kheid om in de Democratische Republiek Congo (DRC) en de Centraal Afrikaanse Republiek (CAR) zelf verschillende missies te vliegen. Aan de hand van zij n foto’s vertelt hij erover.


“Ik controleer voor vertrek het tanken van de Cessna 208. We vliegen vijf à zes dagen per week, per dag op drie tot vijf bestemmingen. Vanwege de slechte wegen en de onveiligheid is het in de DCR en de CAR haast onmogelijk mensen en goederen over de weg te vervoeren.”


“Omdat er geen verkeerstorens zijn, landen we op zicht. Eerst vliegen we een keer over de baan om die te inspecteren en te zien hoe de windzak hangt. Veel velden liggen naast of soms zelfs in dorpen en zijn niet omheind. Er kunnen dus zomaar mensen over de baan lopen.”


Uit het fotoalbum van fysiotherapeut en piloot Jos Netten


FOTO: JOYCE GOVERDE


FOTO: JOYCE GOVERDE


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100