070 Autoportret
Fiat 600e
Naast de al vele jaren populaire 500 brengt Fiat opnieuw een iets groter model: de volledig elektrische 600e.
PRIJS vanaf € 35.990,- BIJTELLING 16 procent tot € 35.000,-, 22 procent daarboven D
e 600e is gebaseerd op het elektrische platform dat ook
wordt gebruikt voor andere modellen binnen het Stellan- tisconcern. In eerste instantie is de 600e er uitsluitend elek- trisch, met een 54 kWh-accu en 115 kW/156 pk-motor- vermogen. Binnen afzienbare termijn komt er ook een benzinehybride. Het leveringsprogramma
is overzichtelijk met slechts twee uitvoeringen: Red en La Prima. Het verschil tussen beide versies betreft alleen uitrusting en aankleding van in- en exterieur. Het is natuurlijk enorm subjectief, maar het sterkste aankoop- argument voor de 600e zal zijn charmante uiterlijk en interieur zijn. De 600e heeft
wel iets vertederends en sym pathieks over zich. Om de identiteit nog eens te on- derstrepen, zijn hier en daar de kleuren van de Italiaanse vlag te zien, ook al wordt de auto geproduceerd in Polen. De vriendelijke vorm-
geving zie ik terug in het interieur. Achter het niet-
Stevig maar niet te hard geveerd
ronde stuur zitten de instru- menten in een cluster. Het doet denken aan historische Fiats, zoals de vroegere 600. Centraal zit een compacte display voor vele functies, waaronder een vrij traag startend navigatie systeem,
dat verder wel voldoet, al ‘ziet’ het lang niet alle oplaad- palen. De airco en diverse andere functies worden met toetsen bediend. Een trans- missiehendel ontbreekt; daar- voor heb ik vier druktoetsen. Slim, want mede hierdoor zit er een enorm opbergvak in de middenconsole, met afdekking. De voorstoelen zitten voor
mij prettig, maar dat geldt minder voor wie wat meer volume heeft. Achterin is de 600e groot genoeg voor opgroeiende kinderen, voor volwassenen is het al gauw net te krap. De bagageruimte met 360 liter inhoud is niet overdadig, maar zal voor veel gebruikers volstaan. Eronder is een vak voor de laadkabel. Helaas is er geen opbergruim- te in het front. De 600e is stevig maar niet
te hard geveerd. Hij stuurt lekker direct en is mooi stil; alleen ruw asfalt is soms hoorbaar. De hele bediening
is best eenvoudig, al blijken er bij wat studie nog functies te bestaan die je niet ver- wacht, zoals aanpassing van de sfeerverlichting. Onder heel normale om-
standigheden in Nederlands verkeer, met veel 100 km/u op de prima werkende adaptieve cruisecontrol, kwam ik tot 16 kWh/100 km. Dat is een heel keurige waarde. Reken- som: 54:16 x 100 = 337,5 km als werkelijke actieradius. De auto geeft heel optimistisch 400 km aan. Volgens fabrieks- opgave kan de 600e aan de snellader 100 kW laden, maar aan een 175 kW-lader bleef hij hangen op 44 kW.
Conclusie: je kunt zeggen dat de 600e een ‘echte Fiat’ is. In functio- nele eigenschappen onderscheidt hij zich niet zozeer van de concurrentie, deels vanwege dezelfde techniek. Hij moet het juist hebben van zijn sympathieke uitstraling. Italiaanse charme!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
