060 Autoportret


Toyota Corolla Cross


In de klasse van de middelgrote SUV’s introduceert Toyota de Corolla Cross.


PRIJS vanaf € 37.995,- BIJTELLING 22 procent U


iteraard zijn er onder- huidse overeenkom- sten met Toyota-model-


len die we al langer kennen, maar ‘vernieuwing’ zit in het DNA van het merk. Zo komt de bodemplaat overeen met de C-HR, maar is deze bij de Corolla Cross een stuk ruimer. De vooralsnog enig leverbare krachtbron is de 2,0 liter ‘full hybrid’ die we al kennen uit de Corolla en de C-HR, maar in dit geval is die wel 10 kW sterker: nu 145 kW/197 pk. De vooruitgang zit ook in


nog verdere verfijning van de werking van het ‘full hybrid’-systeem. Toyota noemt het zelf de vijfde generatie hybride techniek. De sterke elektromotor neemt de aan- drijving nog vaker en soepeler


over van de benzinemotor, zodra de omstandigheden daarom vragen. Deze hybride hoeft nooit aan de stekker, maar een plug-in-variant zit beslist in de pijplijn. Die tech- niek verlaagt uiteraard het gemiddelde verbruik. Bedenk dat de Corolla Cross bepaald geen kleine auto is,


Hoera, een echt reservewiel


al valt het rijklare gewicht van 1.410 kg me best mee. Met voornamelijk 100 km/u op de (uitstekende, adaptieve) cruise control op de snelweg haalde ik net geen 1 op 20. In meer gevarieerd verkeer, als de


techniek nog vaker overscha- kelt op elektrische aandrij- ving, ga ik daar zelfs iets overheen. Over de hele test- periode scoorde ik 1 op 19,7. Petje af! Nog een compliment? Jazeker: hoe ingewikkeld de techniek ook is, het is juist het bedieningsgemak, mede door de erg fijne CVT-transmissie, waarmee Toyota opnieuw waardevolle punten scoort. Geheel volgens verwach-


ting is de Corolla Cross ruimschoots groot genoeg voor vier volwassenen. Het interieur is degelijk en netjes, maar qua vormgeving niet zo spannend. Het volledig digi- tale instrumen tarium is op diverse manieren in te delen, het centrale display biedt een prima navigatiesysteem en tal van andere functies (ik reed wel de duurste versie). Kritiek? Ik kom niet verder


dan dat de middenarmsteun wel langer had mogen zijn en het is niet handig dat ik de ‘hold’-functie van de elektri-


sche handrem na het starten steeds opnieuw moet inscha- kelen. De bagageruimte meet 400 liter en moet daarmee veel concurrenten voor zich dulden (hoera: een echt reservewiel!) en het maximale aanhangwa- gengewicht (750 kg) is ook erg bescheiden. Op de weg is de Corolla


Cross als een butler: hij vraagt geen aandacht en doet alles volledig volgens hooggespan- nen verwachtingen. Prima voorstoelen en achterbank, een laag geluidsniveau en een uitstekend op comfort afge- stemd onderstel zorgen voor een hoogstaand rijcomfort en dat maakt ’m tot een heerlijke gezins- en gebruiksauto.


Conclusie: wie kwaliteit waardeert en in dit formaat ‘winkelt’, kan niet om de Toyota Corolla Cross heen. Dat geldt voor kwaliteit in gebruiks- gemak en rijeigenschappen. Daar- naast wordt de productiekwaliteit onderschreven met tien jaar volledige garantie.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84