054 Autorijden


In de aanloop naar het Arts en Auto LIVE-evenement Dag van de Duurzame Mobiliteit op 5 oktober aan- staande (zie pagina 50) neemt autojournalist Bart van den Acker in een tweeluik het begrip duurzaam rijden nader onder de loep. In deze afl evering staat hij onder meer stil bij de fi jnstofproblematiek en de recycling van batterijen.


O


ver roetdeeltjes wordt geregeld geschreven in de media. Minder vaak is er aandacht voor de overige emissies van fij nstof, zoals de (rubber)deeltjes die vrij komen bij de slij tage van banden en remblok-


ken. Of je nu een elektrische auto of een auto met een verbrandingsmotor rij dt: álle auto’s zij n schuldig als het gaat om het vrij komen van deze vorm van fij nstof. Is een ‘groene’ auto wél duurzamer als het gaat


om recycling van de onderdelen? Alvorens in te gaan op die vraag, eerst even iets over de verwer-


king van autowrakken in het algemeen. Dankzij Auto Recycling Nederland (ARN) – een vereni- ging die onder meer wordt gefi nancierd met de recyclingbij drage uit de verkoop van nieuwe auto’s – lopen we in Nederland op dat gebied voorop. “De bij ons aangesloten autodemontage- bedrij ven hebben in 2018 83,7 procent van alle autowrakken in Nederland verwerkt. Daarvan is maar liefst 98,4 procent van het totale gewicht van die auto’s omgezet in materialen die voor hergebruik geschikt zij n. Dat percentage ligt aanmerkelij k hoger dan in andere Europese landen”, vertelt Martij n Boelhouwer, communi- catiemanager van ARN. Het ‘geheim’ zit ‘m voor een groot deel in de


unieke PST-fabriek (Post Shredder Technology) in Tiel. Bij aangesloten autodemontagebedrij ven worden eerst vloeistoff en uit het autowrak apart afgezogen. Onderdelen die voor een tweede leven in aanmerking komen, worden gedemon- teerd om later als gebruikt onderdeel te worden verkocht. Wat overblij ft van de auto gaat naar een shredderbedrij f. Daar wordt een grove schei- ding van materialen gemaakt en worden grote delen afgevoerd voor recycling. Het restant gaat


Hoe groen is groen? (2)


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92