Tekst: Martijn Reinink
Ondernemen
Duurzaam initiatief
Naast zijn werk als cardioloog wil Herman Mannaerts met zijn initiatief ChargePark een community bouwen van elektrische rijders die hun laad- palen met elkaar delen.
E
en groot, openbaar parkeer- terrein. Parkeerplekken genoeg maar slechts vier laadpunten voor stekkerauto’s. Alle vier bezet. Voor de elektrische
en hybride rijders is het een bekend probleem. “Soms staan er zelfs niet- elektrische auto’s geparkeerd”, zegt Herman Mannaerts (56), cardioloog in Hartkliniek Nederland in Almere. Zelf wordt hij als elektrische rijder regelma- tig geconfronteerd met de beperkte laad- mogelijkheden in de openbare ruimte. “Het aantal laadpalen blijft ver achter bij het aantal elektrische en hybride auto’s in Nederland. Mensen worden op deze manier bepaald niet gestimuleerd om elektrisch te gaan rijden.”
Gegarandeerd een plek Met ChargePark speelt Mannaerts in op het laadpalentekort. De cardioloog vergelijkt zijn idee met Airbnb. “Het uiteindelijke doel is in een app alle bij ChargePark aangesloten particuliere en zakelijke/MKB-laadpalen op te nemen. Deze zijn voorzien van zonne-energie of groene stroom en kunnen worden geleaset of gekocht. Gebruikers zien in de app wanneer welke laadpaal beschikbaar is en kunnen van tevoren reserveren. Zo hebben ze gegarandeerd een laad- én parkeerplek voor een gere- serveerde tijd, vlak bij hun bestemming. Voor reserveren, laden en parkeren betaalt de elektrische rijder een tarief dat concurreert met het gemeentelijke parkeertarief.” Mannaerts spreekt van een win-
win-winsituatie. “Want de helft van het tarief gaat naar de laadpaaleigenaar, die verdient dus aan zijn laadpaal op momenten dat hij die zelf niet gebruikt”.
Mannaerts bedacht zijn plan in 2012, na- dat hij een lezing over elektrisch rijden had bijgewoond waarin het laadpalen- tekort ter sprake kwam. “Maar wie was ik, cardioloog, om iets van elektrisch rijden te vinden? Ik had geen credibility op dit terrein en dus heb ik een partner gezocht die wel die geloofwaardigheid bezit.” Mannaerts vond die in de persoon van Robert Jan Brouwer, eigenaar van een laadpalenbedrijf. “Samen hebben we een eerste businessplan geschreven. Dat was in het voorjaar van 2014 klaar.” Daar een passende financiering bij
vinden, bleek lastig en kostte veel tijd. “Maar nu lijkt het te gaan lukken met een intermediair en een groene investeerder, die voor ons de acquisitie gaat doen. We willen groeien als een lean startup, eerst via de zakelijke markt en daarna willen we de particuliere markt veroveren.”
Herman Mannaerts (links) en zijn compagnon Robert Jan Brouwer
Als belangrijkste winst noemt Man- naerts die voor de individuele en de volksgezondheid. “Als cardioloog ben ik daarop gefocust. Fijnstof is het nieuwe roken, een erkende risicofactor voor hart- en vaatziekten, maar ook voor longkanker en COPD. De uitstoot van het gemotoriseerde verkeer leidt tot veel vroegtijdige sterfgevallen en ziekenhuisopnames en -kosten. Met Art Vreugdenhil (vriend, klankbord en internist/hematoloog, red.) schrijf ik artikelen over de gezondheidseffec- ten die optreden wanneer het fossiele wagenpark in Nederland volledig zou worden vervangen door elektrische auto’s. En met ChargePark willen we het elektrisch rijden een stimulans geven.”
Vallen en opstaan Inmiddels is Mannaerts al vier jaar bezig met ChargePark en tot dusver heeft het hem geen cent opgeleverd. “Het probleem is nog steeds actueel en ik ben nog altijd overtuigd van het concept”, zegt de cardioloog. “Het zou mooi zijn om hier een succesvol en winstgevend bedrijf van te maken, maar de immateriële winst vind ik zeker zo belangrijk. En ik houd van het creatieve proces: van een pril idee dat met vallen en opstaan tot realisatie komt.” Mocht ChargePark net zo succesvol worden als voorbeeld Airbnb, stopt Mannaerts dan als arts? “Nee, ik ben de bedenker en aandeelhouder, maar verder sta ik aan de zijlijn. Cardiologie is het mooiste vak wat er is, dat blijf ik uitoefenen, maar het is niet het enige in mijn leven.”
chargepark.nl
ArtsenAuto juli/augustus 2016 033
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
