Autoportret
Mercedes-Benz C-klasse
De Mercedes-Benz C-klasse doet het goed op de zakelijke markt. Ook de nieuwe, vierde generatie, presteert weer prima.
PRIJS vanaf € 36.995,- VvAA LEASE vanaf € 659,03 BIJTELLING 20-25% D
e nieuwe C-klasse is iets groter dan zijn voorganger. Dat gro-
tere formaat is merkbaar in het interieur, vooral achterin, voor de passagiers. De bagage- ruimte meet een royale 480 liter. Toch is de nieuweling zo’n 75 kilo lichter doordat er gebruik is gemaakt van alumi- nium en andere lichte materi- alen, iets wat geheel conform de trend in autoland is. Technisch is de C-klasse
heel vooruitstrevend. Veel van de veiligheidstechnieken die nog maar kort geleden in de grote S-klasse debuteerden, zijn in dit model al beschik- baar. Standaard is onder meer de afstandsradar, die – indien nodig – een remingreep verricht als een aanrijding
064 juni 2014 ArtsenAuto
onvermijdelijk lijkt. De kans op een kop-staartbotsing, maar ook een aanrijding met een voetganger, is daardoor sterk afgenomen. Vermoeid- heid van de bestuurder wordt gedetecteerd en als het tóch nog misgaat, zijn er zeven airbags die letsel voor de inzittenden zo veel mogelijk
Voor de ster moet je nu betalen
moeten beperken. De C lijkt ook qua uiterlijk op de S, met een belangrijk verschil: de tra- ditionele Mercedes-Benz-ster is verdwenen van de neus. Wie ’m erop wil hebben, moet daar gek genoeg voor gaan betalen.
Het interieur is vergeleken met de vorige C-generatie moderner, maar of dat voor- uitgang is? Het beeldscherm, bijna zo groot als een tablet, staat pront op het dashboard; het kan niet ingeklapt wor- den. Voor de bediening van allerhande functies is er nu ook een touchpad. De draai/ drukknop die eronder zit en hetzelfde doet, is zeker zo handig en nauwkeurig in de bediening. De hendel voor de cruise control zit – onzicht- baar – links achter het stuur, onder de stengel voor onder meer de richtingaanwijzers. Niet handig, bleek in de prak- tijk. Voor je het weet, geef je onbedoeld richting aan. De voorstoelen zitten
vorstelijk en het algehele comfortniveau is – zoals je van Mercedes-Benz mag verwachten – hoog. Toch is de afstemming van vering en schokdemping steviger dan voorheen. Eigenlijk vond ik het hele weggedrag meer
‘BMW’; ik betwijfel of de Mercedes-getrouwen hier- van gecharmeerd zijn. Overigens reed ik de C180-
basisversie met handbak, goed voor 20 procent bijtelling. Er komt nog een heel assorti- ment moderne motoren en aandrijvingen, waaronder hybrides. Daarnaast is er al een fiscaalvriendelijke diesel. De 1,6 liter met turbo maakt
de C180 zeker niet traag, maar mist souplesse bij heel lage toerentallen. Ik zou liever een mooie V6 met automaat rijden, maar ja, die krijgt die 20 procent niet en zal geen verbruik van 1 op 15 halen, zoals deze C180 wel doet. Dat is opvallend zuinig. Met een volle tank is zo een actieradius van bijna 1000 km haalbaar.
Conclusie: de nieuwe C-klasse verhult onder zijn ingetogen uiterlijk zeer moderne techniek. Het is een overwegend comfortabele auto met een hoog veiligheidsniveau en een gunstig verbruik.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
