Autoportret


Mazda CX-5


Voor Mazda’s eerste middenklasse-SUV gebruikt het Japanse merk de modernste technieken. In sommige opzichten doorbreekt Mazda zelfs trends en dat geeft de CX-5 enkele opzienbarende eigenschappen, zoals een heel bescheiden brandstofverbruik.


PRIJS vanaf€ 25.990,- VVAA LEASE vanaf€ 579,24 BIJTELLING 20% R


uim dertig jaar gele­ den heb ik een auto­ technische opleiding


gehad. Daar werden bepaalde maatstaven gedoceerd, over wat technisch wel en niet ‘kan’. Deze worden door Mazda overhoopgegooid, doordat de benzinemotor van de CX­5 iets flikt wat tot nu toe niet ‘kon’: een compressieverhou­ ding van 14:1. Die term mag u meteen weer vergeten, net als de hiervoor verzonnen naam ‘SkyActiv’. Belangrijker is het resultaat van deze doorbraak: het hoge rendement van de 2,0 liter motor. Dat betekent enerzijds een hoog vermogen (121 kW/165 pk), maar ander­ zijds ook een laag brandstof­


064 juni 2012 ArtsenAuto


verbruik, waarbij de motor slechts gering wordt belast. Mazda zet zich hiermee af


tegen de downsizingtrend die vrijwel alle andere merken toepassen, waarbij een kleine motor met een turbo een hoog vermogen en theoretisch laag verbruik haalt. De Mazda­op­ lossing geeft technisch gezien hogere verwachtingen voor de levensduur van de motor: dat is duurzaamheid in zijn oorspronkelijke betekenis. Een SUV is niet de ideale


autovorm als het om zuinig­ heid gaat, maar ik reed met deze Mazda wel een verba­ zingwekkende 1 op 15. Daarbij heb ik in normaal, wisselend verkeer gereden, maar wel


volop gebruik gemaakt van al wat de Mazda biedt: cruise control, schakelindicatie en het stop­startsysteem, dat bij Mazda trouwens ook anders én beter werkt dan bij andere merken. Op de weg is de motor heer­


lijk soepel en sterk bij lage toe­ rentallen. Hier past de zestraps automaat die Mazda optioneel


Op de weg voelt hij sportiever aan dan andere SUV’s


biedt uitstekend bij, al is de handgeschakelde zesbak geen straf. Door die lage toerental­ len is hij ook heel stil op kruis­ snelheid. Daarnaast is de CX­5 sterk genoeg om een geremde aanhangwagen tot 1800 kg te trekken. Da’s een flinke trailer met boot, of een paardentrailer met twee paarden!


De CX­5 is Mazda’s eerste


middenklasse­SUV met een stoer uiterlijk, een hoge car­ rosserie en dito zitpositie. Voorin zit je op prima stoelen, de achterbank is wat vlak en hard. De rugleuning is in delen om te klappen als je achter de auto staat, handig. Het dashboard is compleet, overzichtelijk, ergonomisch in orde, maar wel wat somber, met al dat zwart. Op de weg voelt de CX­5


sportiever aan dan andere SUV’s. Hij stuurt scherp, maar dat gaat een beetje ten koste van het rijcomfort, vooral omdat kleine oneffenheden relatief hard in het interieur doorkomen.


Conclusie: de Mazda CX-5 kent een vliegende verkoopstart, omdat de voorwielaangedreven benzineversies tot 1 juli belastingtechnisch interes- sant zijn. Maar ook los daarvan heeft deze zeer goed gebouwde nieuw- komer dankzij zijn vernieuwende techniek heel veel te bieden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100