De beweging van een spoorviaduct


Vervormt een object óf beweegt een object in zijn geheel als gevolg van zetting van de bodem? Bij spoormonitoring wordt vaak gebruik gemaakt van tiltsensoren, maar deze meten alleen de deformatie van een object. Om antwoord te kunnen geven op beide vragen is er één oplossing: monitoring op basis van plaatsbepaling.


Geometius


Trimble ook voor monitoring GeoNext is wel gewend om in uitda- gende omstandigheden te meten, en het monitoren van een spoorviaduct zonder stroomtoevoer is er één van. “Vaak zijn monitoringsprojecten spoed- klussen”, vertelt Marcel de Koning, mede-eigenaar van ingenieursbureau GeoNext. “Wij monitoren al enige tijd een spoorviaduct. Hierbij controleren wij zowel eventuele deformatie van het viaduct als beweging van het viaduct in zijn geheel. Beide kunnen namelijk invloed hebben op de veilige berijd- baarheid van het spoor. Een snelle installatie is erg belangrijk bij dit soort projecten. Met de Trimble monitorings- oplossing waren wij, samen met partner Geometius, binnen twee werkdagen na opdrachtverlening compleet geïnstal- leerd en aan het werk. Voor de stroom- toevoer maken wij gebruik van zonne- panelen en als er te weinig zonlicht is zetten wij extra accu’s in.”


Dashboards en trends De Koning vervolgt: “De Trimble S7 Total Station wordt aangestuurd door een extern modem met interne opslag en voert elk uur een meetronde uit. Voor het monitoren van eventuele beweging van het viaduct gebruiken wij Trimble 4D Control software. Via een speciaal dashboard zijn de metingen real-time inzichtelijk en de software genereert automatisch een wekelijkse rapportage


REAL-TIME


INZICHT IN ELKE BEWEGING


40 Nr.1 - 2021 OTAR GeoNext – Prisma’s aan spoorstaven


Meer informatie www.geometius.nl/ monitoring


GeoNext – Monitoring met een Trimble S7 Total Station


van de metingen. Tevens kun je in de software trendlijnen bekijken, waar- door je tijdig kunt beoordelen of er maatregelen getroffen moeten worden. Via een handige app krijgen wij alarm- meldingen als specifieke waardes overschreden worden. Daarnaast hebben wij, voor het moni- toren van de veilige berijdbaarheid van het spoor, zelf een dashboard ontwik- keld. Hierbij wordt de data van de 60


prisma’s aan de spoorstaven ook naar ons eigen dashboard gestuurd. Vervolgens kunnen wij op basis van deze gegevens boogstralen tussen de staven berekenen en toetsen. Op deze manier is ook de veilige berijdbaarheid van het spoor gewaarborgd”. Automatische monitoring op basis van plaatsbepaling is een geavanceerde meettechniek die zeer waardevol kan zijn.


Door inzet van de juiste apparatuur, software en kennis van meetspeci- alisten kan er, zonder inzet van veel personeel, veel gedetailleerde en waardevolle informatie ingewonnen worden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56