Havenbedrijf Moerdijk | Foto: Paul Martens
Finse golf gaat over Nederlandse havens
Voor hun infrastructuur stappen steeds meer Nederlandse zeehavens van correctief en planmatig onderhoud over naar gericht en predictive maintenance. Bij het natte deel speelt sonartechnologie een belangrijke rol daarbij. Al dan niet dan ingezet door een Fins bedrijf, met wie vrijwel alle havenbeheerders op enige manier samenwerk(t)en.
Erik Stroosma H
et kan kort of iets langer duren, maar in elk gesprek over onderhoud aan kades
en steigers met een beheerder van een van de grotere Nederlandse zeehavens komt de naam VRT Finland voorbij. Zelfs bij die van Rotterdam, die op dat vlak een heel eigen koers vaart met haar zelfontwikkelde Kademuur Modellering Systeem (KMS, zie het artikel hierover in OTAR 7 van 2020). Havenbedrijf Rot- terdam was ruim vijf jaar geleden zelfs de eerste beheerder die met het Finse hightechbedrijf over mogelijke samen- werking sprak. In dat kader voerden ze
34 Nr.1 - 2021 OTAR
samen demonstraties uit met multibeam sonartechnologie.
Voor Rotterdam
voegden de diensten van VRT Finland uiteindelijk te weinig toe aan zijn KMS en daarom zag die haven af van verdere samenwerking. Groningen Seaports werd daardoor in 2017 de eerste Neder- landse havenbeheerder die daadwer- kelijk met de Finnen in zee ging en zijn kades door hen liet inspecteren. VRT is specialist in inspecties van con- structies die onder water zitten. Dit doet het bedrijf aan de hand van 3D-sur- veys, waarbij het gebruik maakt van multibeam sonar. Bij bouwwerken die gedeeltelijk onder water staan, zet het tevens laserscanners en drones in waar- door een gecombineerd beeld van de
conditie van een constructie van zowel boven als onder water ontstaat. Op die manier onderzoekt de in 2010 opgerichte onderneming onder andere bruggen, stuwdammen, offshore windparken en haveninfrastructuur in diverse Europese landen. Ook de bodem bij de bouw- werken neemt VRT in zijn 3D-scans mee.
Moerdijk “Het duidelijk in kaart brengen met sonar van constructiedelen die rondom de waterlijn zitten, is door de golfslag heel moeilijk”, zegt programmamanager Infrastructuur en Beheer Henk Schaken- raad van Havenbedrijf Moerdijk, dat ook gebruikmaakt van de diensten van het Finse bedrijf. “Terwijl zich daar juist de
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56
