Vroegtijdig afvangen In 2017 behaalde Schreinemakers het persoonsgebonden ESEP (Expert Sys- tems Engineering Professional)-certi- ficaat van INCOSE, het International Council on Systems Engineering – als een van de veertig in Europa en zo’n driehonderd wereldwijd. Deze certifi ce- ring staat voor meer dan 25 jaar SE-ex- pertise en getoond leiderschap. Eerder al zat hij in het bestuur van de Neder- landse afdeling en naderhand werd hij technisch directeur voor INCOSE we- reldwijd. Momenteel is Schreinemakers actief als directeur EMEA (Europa, Mid- den-Oosten en Afrika), met als doel het vakgebied te promoten bij overheidsor- ganen zoals de EU en SE optimaal in te richten voor het aangaan van toekom- stige uitdagingen. Dit door aan te slui- ten bij een internationale trend: model- based SE (MBSE). Zo’n computermodel of samenstel van modellen beschrijft hoe het systeem in elkaar zit en maakt de effecten van veranderingen op het systeem heel snel inzichtelijk. “Belang- rijk aan MBSE is dat we beslissingen gaan nemen op basis van een consis- tente set modellen en de daarvan afge- leide documentatie in plaats van vaak onafhankelijk van elkaar gemaakte be- slisdocumenten”, zegt Schreinemakers. Om aan te geven hoe model-based en- gineering kan werken, noemt hij het voorbeeld van de Utrechtse wijk Leid- sche Rijn. “Initieel was een treinstation boven op het eind van de tunnel gepro- jecteerd. Echter, in geval van brand zou de rook uit de tunnel neerslaan op het perron: een ongewenste situatie. En als een trein optrekt, creëert hij zulke gro- te elektromagnetische velden dat dit het besturingssysteem van de tunnel kan verstoren. In een computermodel kun je dergelijke afwegingen in een vroeg sta- dium afvangen en heel andere beslissin- gen nemen. Ik verwacht dan ook dat er in ons land de komende tijd een fl inke sprong gemaakt gaat worden in model- based SE.”


Toekomstige uitdagingen Dat is ook nodig, gezien de uitdagin- gen in de nabije toekomst. Systemen worden steeds complexer vanwege het groeiend aantal stakeholders, steeds meer software en door machine lear- ning, zelflerende autonome systemen


Interactie autonoom rijdende auto’s


die steeds meer onvoorspelbaar gedrag vertonen. “Nu al zijn voertuigen auto- noom bij het inparkeren of het wisselen van rijbaan. Over twintig tot dertig jaar zijn auto’s zelfrijdend. Wat betekent dat voor de inrichting van onze wegen, de communicatie tussen voertuigen en de informatievoorziening over routes en fi - les? We zullen andere systemen nodig hebben”, aldus Schreinemakers. Een ander aandachtspunt is het aansluiten van bestaande systemen op internet, het zogeheten Internet of Things. “Hoe staat het met de beveiliging tegen in- braak: kunnen hackers inbreken via ca- mera’s of besturingssystemen? Steeds meer bediening en onderhoud vindt op afstand plaats. Daar ligt een potentieel risico én een interessante uitdaging.” Ook de privacy verdient aandacht, nu in de openbare ruimte steeds meer infor- matie verzameld wordt (big data). “We zullen ervoor moeten zorgen dat de ma- nier waarop data verzameld worden mee kan veranderen met onze normen en waarden door de jaren heen. Want willen we straks nog wel dat allerlei data beschikbaar zijn en blijven?”


Kaf van het koren


Lastige kwesties gezien de levensduur van besturingssystemen en infra. “De huidige verkeerregelsystemen zijn geïn- stalleerd voor de komende 15 à 25 jaar, maar worden door allerlei ontwikkelin-


Nr.2 - 2019 OTAR O Nr.2 - 2019TAR 25


gen overruled. Het rijgedrag van men- sen wordt bijvoorbeeld steeds lastiger te definiëren nu iedereen navigatie op zijn telefoon heeft”, zegt Schreinema- kers. “Dus moeten we keuzes maken. Dat is voor How2SE ook reden om op internationaal vlak aan te haken. Je kunt niet langer voor tig jaar ontwikkelen, nu de werkelijkheid steeds dynamischer en ingewikkelder wordt. Daar moeten we rekening mee houden door het sys- teem meer modulair in te richten, zodat er tussentijds makkelijker vervanging kan plaatsvinden en ontwikkelingen en implementaties veel meer incrementeel worden.” How2SE richt zich daarbij op het scheiden van het kaf van het koren. “Wat moet je doen om een project ef- fectief te houden? Bedrijven focussen nu nog te veel op procesinrichting, maar de inhoudelijke afweging op basis van vakkennis en SE is veel belangrijker. Pas dan kun je echt bijdragen aan het suc- ces van het systeem”, stelt Schreine- makers. “De uitdaging voor infrabeheer- ders is dan ook om de komende jaren systemen zo op te zetten dat infra-in- stallaties veilig zijn en tussentijds aan- pasbaar aan de actuele behoefte.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48