disciplinaire teams die samen aan een systeem moeten werken. “In grote inte- grale projecten bestaat bij opdrachtne- mers toch nog vaak de neiging om het project op te knippen in civiel, installa- tie en besturing, waarbij de drie partijen hun eigen stuk ontwikkelen en de inte- graliteit van het systeem uit het oog ver- loren wordt. Bij het integreren van het systeem ontstaan dan de problemen”, aldus Schreinemakers, die ter illustra- tie het voorbeeld geeft van een tun- nel met pompkelder. “Vaak is de civiele constructie al uitgedacht. Als de beton- prijs dan laag is, heeft de aannemer een enorme drive om met beton de grond in te gaan. Maar als de ontwikkeling van de installatie voor de pompkelder al in
gang is gezet, moet hij een risico nemen met betrekking tot de benodigde ruimte voor de installatie. Veel pompcapaciteit betekent bijvoorbeeld meer ruimtebe- slag. Zo hebben allerlei keuzes in pro- jecten effect op andere disciplines.”
Continue wisselwerking Vanwege de ervaring van How2SE met SE was het bureau tevens als editor be- trokken bij de Nederlandse Leidraad SE; bij de meest recente derde versie lag de focus op de defi nitie van verifi catie en validatie en hoe hier effectief mee om te gaan in de praktijk. “Doorgaans werd het ontwerp ingevuld op basis van eisen van gebruikers en/of belanghebbenden, maar werd niet of onvoldoende gekeken
tot welke nieuwe additionele eisen dit leidde bij verdere invulling van een op- lossingsrichting. Juist die continue wis- selwerking tussen eisen en oplossings- richtingen is essentieel. Is wat je doet nog steeds het juiste pad en voldoe je aan de eisen van stakeholders of op- drachtgever en kun je er als opdracht- nemer nog steeds geld mee verdienen”, stelt Schreinemakers, die wijst op het afblazen van de brug ‘de Lange Wap- per’ als verbinding in de ring rond Ant- werpen. “Daar waren de keuzes onvol- doende gekoppeld aan de wensen en eisen van stakeholders. De Antwerpse bevolking was tegen, het lokale bestuur steunde hen en verzette zich tegen de gewestelijke overheid. Dat betekende het stilleggen van het project; de brug kwam er niet.” Dat onderstreept in zijn ogen het belang van ontwerpbesluiten. “Die zijn nodig om keuzen expliciet te maken en beslissingsmomenten in te bouwen. Zo kun je het ontstaan van je uiteindelijke oplossing beter traceren in de tijd, richting stakeholders en richting de markt.”
de Leidsche Rijntunnel
24 Nr.2 - 2019 OTAR
Foto: Robert Oosterbroek
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
