This page contains a Flash digital edition of a book.
100 jaar levensduur


Met minimaal onderhoud onder de meest extreme omstandigheden


FiberCore Europe ontwikkelde een ultra slanke, composiet vakwerkbrug voor voetgangers. Deze high-tech brug blijkt ongevoelig voor cor- rosie, UV, graffiti, zout, vogelpoep, dieselolie of chemische stoffen. Alleen al in het Rotterdamse havengebied en op de Maasvlakte zijn in korte tijd meer dan dertig exemplaren geplaatst.


“De vakwerkbrug is één volledig homogene constructie, zon- der kwetsbare of onderhoudsgevoelige bout- of lijmverbindin- gen”, zo legt Harald de Graaf, algemeen directeur FiberCore Europe uit. “Deze voetgangersbruggen zijn leverbaar met een effectieve breedte van anderhalve meter in overspanningen tot ruim 36 meter uit één stuk. Hierdoor kan een tussensteun- punt wordt uitgespaard. Vanzelfsprekend voldoet de vakwerk- brug aan de ontwerpeisen van de Eurocode.”


Klantspecifi ek De brug kan volgens De Graaf in elke lengte, volledig klantspecifiek worden geleverd. “Met onder meer geïnte- greerde mantelbuizen, ledverlichting, walstroomkasten, be- wegingssensoren en zelfs een geïntegreerd toegangshek.” De bruggen worden standaard geleverd met traditioneel open vakwerkleuningen en open roostervloeren voorzien van anti- slip. Daarnaast is de havenbrug ook leverbaar met volledig gesloten zijkanten en een gesloten, vloeistofdichte vloer. “Dit maakt deze high-tech bruggen prima geschikt als leidingen- brug of vluchtbrug in de (petrochemische) industrie. De brug- gen zijn veilig en geleiden niet. Dat laatste is een groot voor- deel bij industriële toepassingen of over een spoorlijn,” zegt De Graaf. Volgens de producent kunnen zelfs de brandeigen- schappen exact worden afgestemd op de eisen van de klant. Standaard worden de havenbruggen geleverd in brandklas- se D (Bouwbesluit 2017). In overleg kan de havenbrug ook worden geleverd in hogere brandklassen, zoals brandklasse B – s2, d0 (ISO 13501—1:2007). De Graaf: ”Dit is een nieuwe manier van bruggen verkopen. Uitgangspunt is een standaard brugconcept, dat volledig klant specifi ek kan worden opge- bouwd.”


36 Nr.4 - 2017 OTAR Economisch relevante keuze


De Graaf legt uit dat door de onderhoudsvrije, lange levens- duur (> 100 jaar) de milieueigenschappen van de FiberCore vakwerkbrug buitengewoon gunstig zijn. “De milieueffecten kunnen in overleg nog fors worden verbeterd door het toe- passen van bio-based harssystemen of milieuvriendelijke ve- zels. De composiet vakwerkbrug hoeft gedurende de gehele levensduur niet opnieuw te worden geconserveerd. Maxima- le beschikbaarheid in combinatie met lage Life Cycle Costs (LCC) maken dit unieke brugconcept een economisch rele- vante keuze.” De prefab havenbrug kan door het lage eigengewicht eenvou- dig worden vervoerd en snel worden geplaatst. De brug kan statisch worden geïnstalleerd, maar kan door het lichte ge- wicht ook scharnierend worden opgelegd tussen een vast op- legpunt en een drijvend ponton met behulp van een draaipunt en een glijsteun.


De nieuwe vakwerkbrug heeft zich inmiddels bewezen. Alleen al in het Rotterdamse havengebied en op de Maasvlakte zijn in korte tijd meer dan dertig exemplaren geplaatst. De Fiber- Core vakwerkbrug is gebaseerd op de wereldwijd gepaten- teerde InfraCore technologie. FiberCore Europe oriënteert zich inmiddels op een bredere, berijdbare variant voor personen- auto’s.


Klantspecifieke opties:


• Overspanning • Kleur (ook niet standaard RAL-kleuren) • Onderhoudsvrije composiet roostervloer of dichte vloer • Open leuningen of gesloten leuningen • Extra verlenging als overstek (2 x 2,4 m) • Geïntegreerde ledverlichting • Geïntegreerde mantelbuizen voor elektra, water of gas • Type oplegging • Draaipunt en glijsteun voor getijde opleggingen • Loopplank • Geïntegreerd (afsluitbaar) toegangshek • Bio-based • Geïntegreerd klantlogo


www.fi bercore-europe.com


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48