ON FOCUS OCEANIS 35
Text Jimmy Hellberg foto Search Magazine
TEKNISK DATA OCEANIS 35 D ESIGN:
Pris för Cruiser med 3 hytter: 1 533 063 FINOT-CONQ / NAU TA D ESIGN
BÅTVARV: BENETEAU SKROVLÄNGD : 9,97 m BREDD: 3,72 m DJUPGÅENDE: 1,85 m KÖLVI KT STANDARD: 1559 kg DE P LACEMENT (C): 5533 kg S EGELFRI HÖJD : 15,45 m STORSEGEL : 27,5 m² GENUA 102%: 26,72 m² GENNAKER: 83,45 m² BRÄNSLETANK: 130 Ltr VATTENTANK: 130 Ltr E ST IMERAT SRS- TAL : ≈ 1,17 / Ballast: 28% JÄMFÖRELSETAL SA/D: 17 / D/LWL: 169
trevligt at kunna nå upp till i lite lägre vindstyrkor än vad som nu var möjligt. Hade deta varit min båt hade jag inte tvekat på at skaffa et betydligt större storsegel av fatheadtyp, riggen är som gjord för det med extremt bred stagning och kraſtig svepning av spridarna. Det skulle ge drygt 20% större storsegel och därmed en piggare båt på alla bogar.
Demoexemplaret var extrautrustat med en 30hk Yanmar-motor (20hk är standard) som gick väldigt tyst och fint. Marschfarten var 6,5 knop vid 3200 varv/min och med en toppfart väl över 7 knop. Kombinationen, liten segelyta och fantastisk motor, gör förstås at man frestas till at starta motorn var gång vinden mojnar det allra minsta, frågan är om det är bra eller dåligt?
I listan för extrautrustning finns en uppgraderad segelgarderob med något större akterrunda på storen och 110% fock till en kostnad på 28 000kr. Där hitar man också tillval för köl. Den djupare kölen på 1,85m är standard men man kan också välja en grundare köl (1,45m) eller fällköl (1,15/2,30)
vilket kan vara intressant då den bara sticker 1,15m i uppfällt läge och därmed gör skärgården ”större”.
”At ljuset har stor betydelse för trivseln ombord har Beneteau verkligen tagit fasta på. Taket har många infällda LED- spotar och bakom panelerna vid skrovsidorna har man också fällt in ljuskällor som höjer mysfaktorn yterligare och ger et gemytligt ljus på kvällen.”
Båten finns at köpa i tre olika grundutföranden; Daysailer, Weekender och Cruiser. I sit enklaste och billigaste utförande, Daysailer, är det en rät strippad båt med en kabin, inget salongsbord, utan spis och utan huvudskot. I den mest utrustade versionen, Cruiser, kan man välja mellan två kabiner och separat dusch eller tre kabiner. Sistnämnda gissar jag är mest aktuell för oss i Norden och det var i deta utförande som demobåten var. Just tre kabiner står högt på önskelistan för många och deta lär vara en av få 33-fotare där man lyckats få in tre kabiner utan at det på något sät känns krystat då volymen inne i båten är i en klass för sig. Inredningen är ljus och fräsch och ser ut at hålla god kvalité. De stora ljusinsläppen i skrovsidorna i kombination med avsaknaden av det främre huvudskotet (Beneteau kallar deta loſt-inspirerad design) gör at rymdkänslan blir fenomenal. Huvudskotet går at enkelt
montera in eller ur inom loppet av några minuter, en klockren lösning om man vill ha avskildhet in till förpiken när man är fler ombord. Ordet förpik låter i sammanhanget trångt då denna hyt är mer av en ”owners cabin”. Även här har man de stora ljusinsläppen i skrovsidorna vilket gör at man kan vakna upp med ordentlig havsutsikt – riktigt läckert!
Akterkabinerna är väl så stora de med men har inte fåt samma fina ljusinsläpp som i för och salong. At ljuset har stor betydelse för trivseln ombord har Beneteau verkligen tagit fasta på. Taket har många infällda LED-spotar och bakom panelerna vid skrovsidorna har man också fällt in ljuskällor som höjer mysfaktorn yterligare och ger et gemytligt ljus på kvällen.
Beneteau har skapat en stor och bekväm båt i et hanterbart format. Det enda jag saknar är mer segelyta!
search 96
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140