SYDNEY HOBART Text Fredrik Aurell
KLASSISK HAVSKAPPSEGLING FIRAR 70
SYDNEY TILL HOBART
At följa ”Hobart” är en gammal kär jultradition för många australiensare. Enligt arrangören brukar mer än en halv million åskådare finnas på plats vid starten medan resten av landet följer tävlingen via radio och tv. Intresset lär inte bli mindre i år. Det är 70-årsjubileum och fler båtar på startlinjen än på länge, 119 stycken närmare bestämt. Det delas ut pris till snabbast båt på beräknad tid men enligt många är det mest intressanta vilken av de stora båtarna som kommer först i mål. I år ställer hela fem båtar med i super-maxi klassen (100fot).
Starten går inne i Sidneys hamn, vid lunch på Annandagen. Båtarna seglar ut ur hamnen, rundar et märke om styrbord och seglar sedan söderut mot den Tasmanska huvudstaden. Den 630 sjömil långa kappseglingen har genom åren bjudit på många slags väder. Ganska oſta börjar det med lite lätare vind för at avslutas med tuffare förhållanden då båtarna korsar det ökända sundet Bass Strait. Historisk set är det en ganska blåsig tävling med mer kryss än öppna bogar. Värst var det 1998 då det stormade rejält nere i Bass Strait. Flera båtar rapporterade at de hade set 80 knops vind och 15 meter hög sjö. En tredjedel av båtarna uppgav at de hade haſt minst 60 knop i medelvind. 71 av de 115 tävlande bröt, många slogs omkull och sex seglare förlorade livet.
Väl framme i Tasmanien återstår bara en kort seglats uppför floden Derwent till målgången i Hobart. Racet har flera gånger blivit avgjort på deta korta ben. 2011 korsade Investec Loyal linjen bara tre minuter före den regerande mästaren Wild Oats XI, inte mycket med tanke på at de kämpat i två hela dygn. Året därpå vann Wild Oats igen och seglade det hitills snabbaste racet (1dag, 18 timmar 23 minuter 12 sekunder). Gänget på Loyal blev sporrade av deta och köpte Rambler (före deta Speedboat) för at försöka vinna 2013. Många trodde at deta skulle betyda slutet för Wild Oats framgångsrika era med hela sex vinster på åta år. Men på Wild Oats kontrade man genom at installera en ny lätare rigg och se över sin undervatenskropp. Man installerade (förutom svängköl och sticksvärd som man hade sedan tidigare) et förligt sticksvärd och horisontella bärplan i höjd med vatenlinjen. Med dessa ändringar lyckades man förbätra sina redan goda kryssegenskaper och vann en mycket jämn kappsegling där ledningen bytes flera gånger.
search 29
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140